看你已經試駕過，而且目標明確，誰家也不是天天買車，如果年輕，建議買性格，貴點就貴點吧，免得後悔，買回來怎麼也得開個5年以上，最起碼把免檢期過了，畢竟年輕就是資本，買一個自己喜歡的，錢是可以用再賺的，疫情總會過去的，你想，總不會困難到賣車吧？

如果年齡不小了，家庭負擔也不輕，生活被疫情影響的也很多，那麼就選VERANO吧，畢竟別這東西，開時間長了都一樣，怎麼說都是一個工具，為我們服務的，沒必要為了它搞得自己難受

型格就不要考慮了。

有成名已久的兄弟車型CIVIC在，同價位就沒有型格什麼事了，除非其能比CIVIC便宜一兩萬。

更重要的是10萬出頭不多，連其低配也買不到，但VERANO可以買到中高配，經濟實惠得多。

新款的CIVIC和型格，外形設計相對成熟中庸一些，而VERANO則更運動。

從技術、動力、燃油經濟性等方面考慮，都差不多，相對VERANO可能在車身安全結構和功能配置上有優勢，缺點是扭力梁後懸不如CIVIC多連桿。

不過，考慮到雙方巨大的售價差異，購買成本差異，懸掛的差異就不重要了。

總體上，兩款車都能買，各有優劣，看預算了。

這個你不必要糾結，其實車這個東西，只要是省心耐用就可以，或許你剛要買車的時候還特別在乎車輛外觀設計，內飾配置等等，但是當你真真買了車以後，開一段時間後，你就會適應你買的車，不管好與壞，真心沒有剛要買的時候那種在乎了，只要不壞，省錢，省心，省油，代步工具而已，遮風擋雨就行！沒必要弄得自己那麼緊巴巴的！

我強烈推薦別克VERANO，兩廂版曾經是個人非常喜歡的一款小車，GS版本更是極具小鋼炮氣質。如今全新的別克VERANOPro在全系四缸化的同時，也給我們帶來了一個極具運動範兒的GS版本，只是這次，它只有三廂版。這款頂配才15.89萬元的緊湊型轎車，憑藉顏值爆表的外形設計和超強輸出的1.5T四缸發動機，顯然擁有極強的吸引力。那麼它的實際效能表現如何呢？

VERANO（查成交價|車型詳解）Pro GS沒有提供運動模式或者S擋，直接關閉ESP和空調之後，採用憋轉速的方式進行靜態起步加速測試。由於變速箱保護程式，靜止狀態下轉速最高只能拉到2000轉左右，實際上2000轉也已經進入到了這臺1.5T發動機1500-5000rpm的峰值扭矩區間裡面，此時起步動力是完全足夠的。

15萬級別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會花費太多成本和功夫，普通消費者對這一方面的表現實際上也不敏感。VERANOPro GS得益於運轉安靜的SIDI發動機，怠速時的聲音車內難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實現37.3分貝的怠速噪音值，要制動同級別車型普遍在40分貝上下。行駛起來之後，當速度到了60km/h，由於馬牌MC5輪胎較好的靜音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分貝的噪音值同樣是一個不錯的表現。而當速度達到了90km/h和120km/h時，風噪就相對明顯了，不過作為一款未配備雙層隔音玻璃和主動降噪系統的普通家用轎車而言，這個資料也不算差。

油耗測試——百公里綜合6.38升

雖然VERANOPro GS的定位偏向運動化，但它依然是一款需要滿足日常家用的轎車，在擁有給力的動力效能之外，燃油經濟性也是消費者關心的一方面，如果很費油的話，那麼擁有這樣一輛家用轎車的代價就太大了。為此我們專門對它做了油耗測試。測試結束時表顯平均油耗為6.8升，回到同一個加油站使用同一支油槍再次加滿後，實際加油量為6.59升，折算可得VERANOPro GS的實際百公里綜合油耗為6.38升，比表顯資料還稍低一點，這個成績還是相當出乎我意料的。

首先就你這個預算個人覺得型格你就忽略掉吧，你再砍再優惠也達不到你的心理價位的！！

買車，其實就是個代步，沒有必要多花冤枉錢！主要還是看自己經濟實力，你收入高且穩定，就買好一點的；普通家用且預算有限，就在自己能力範圍內購買就好了。

VERANO跟型格，首先我個人覺得買車買非日系車價效比是最高的！日系車除了油耗低一點（其他品牌其實現在也都能做到），保值率高一點，但是各方面其實都不如其他品牌，無論是動力、還是配置、還是用料都不如其他。型格其實跟CIVIC是同母異父的兄弟，都是主打操控，2735軸距相對來說空間也比較好（VERANO是2700，其實家用的話空間差別不是太大），1.5T的發動機有182匹馬力，但是同樣是1.5T VERANO有184匹，動力上VERANO還更強。同樣是主打操控，VERANO其實並不比型格差多少。

如果你去實車體驗下，日系車的 內飾塑膠感太強了，說白了就是減配。美系、法系車在這塊就良心的多。重點是價格差太多！VERANO終端優惠3萬多，型格可能就1萬左右。就保值率來說，這個差價得多賣多少才能賺回來！

就配置來說，10萬出頭落地其實選擇VERANO次低配就足夠了，落地差不多12W，配置也足夠用。雖然同樣次低配型格配置多了很多，但是就個人而言其實很多東西是用不到的，還不如VERANO來得實際，價效比高。

反正綜合來說，10萬出頭，就選擇VERANO！

別克這牌子的車，現在新技術，油耗真降下了，省油。但是，使用過程中，這小毛病真心不少。誰用誰知道。

型格確實不錯，兼顧油耗和耐用，科技感也不錯。

作為一個老司機，我選豐田COROLLA混動版。

油耗，耐用，保值，放心，首選卡混。

都是十萬出頭的合資車，談強硬都差不多，沒有誰比誰強多少。

作用這個級別的家用車，擦你照亮前程的雙眼，選擇適合自己的車輛。

別克VERANO與本田型格均屬於緊湊型家用轎車，在級別上是一致的。

1、動力方面

別克VERANO與本田型格均採用了1.5升4缸渦輪增壓發動機，別克VERANO最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，匹配模擬7速CVT變速箱，峰值扭矩區間1500-5000；本田型格最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，同樣匹配CVT變速箱，峰值扭矩區間1700-4500；兩款車在動力上差距不大，只不過在發動機峰值扭矩區間上別克VERANO更寬泛一些，動力響應要比型格來得快一些，這一點題主可以透過試駕可以感受的到；

2、空間與配置

空間方面，別克VERANO的軸距為2700，而本田型格軸距為2735，兩款車在資料上沒有明顯的差距，而且車輛後排中央都有凸起，後排乘客乘坐的感受也不會相差太多。

配置方面，兩款車在廠商指導價上僅相差了3000元，但是型格的配置要比VERANO豐富一些，例如膝部氣囊、併線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、發動機啟停、可變轉向比方向機、無鑰匙進入及啟動等，這些配置都是別克VERANO所不具備的，但是在最終落地價來說，VERANO卻要比型格價格低3萬元左右。

綜上，本田型格其實就是本田CIVIC的兄弟車型，只不過CIVIC隸屬於東風本田，而型格隸屬於廣汽本田。VERANO與型格無論在動力及空間方面都可以滿足家用需求。但是題主要了解的是多出3萬塊錢換來的配置，有多少是自己真正需要的或者說利用率比較高的。尤其題主也提到了近兩年口罩的問題。那麼究竟是買價格合適的還是買自己喜歡的，其實完全取決於題主的實際預算，如果預算不能提高就買價格合適的，如果買自己喜歡的經濟方面可以接受，那就買自己喜歡的。