所謂的“老年代步車”應該稱為四輪電動車，為了銷售，才冠以老年代步車的名稱。安全是汽車設計中重要的一環，而老年代步車顯然不具備這一特點。給大家講個“鬼故事 ”，時速快、重心高、車身一層皮還沒有氣囊，你怕了嗎？沒錯這就是老年代步車的現狀，甚至不敢想象，如果發生碰撞這類代步車會變成什麼樣子。

而除了安全不達標外，老年代步車還存在自燃、制動不良等安全隱患，近年來已發生了無數事故，可謂是風險重重！

老年車，又叫老年電動車，走年帶步車，老年助力車是老年人戶外出行是老年出行帶步車的車輛，其效能相對穩健，車速相對慢運用電力無需加油，故又稱老年車，老年電動車所使用的能源很多主要有鉛酸電池（含鉛酸丿現在很多老年人駕駛這老年代步車，這樣的代帶車非常方便。

老年代步車分為3輪和4輪的2種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來2輪電動腳踏車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。在功能方面，也和2輪的電動腳踏車不一樣，要側重考慮到老年人使用的方便和安全。

老年代步車、老年電動車產品，老年代步車自前幾年從國外引進後，2012年在中國突然發展了起來，全國各地在路上跑的各種奇形怪狀的車，都號稱“老年代步車”。

老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行老年代步車代步的理想車輛。其效能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。

電池按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾迴圈的限制，能量轉化效率高(40-60%);幾乎不產生NOx和SOx的排放。當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的“老年代步車”，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地政府都在相繼出臺相關政策法規，禁止這些“老年代步車”上路行駛。

嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴充套件到了廣大腿腳不便的老年人。

產品的設計生產均參照國家電動腳踏車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，在某些引數指標方面甚至更嚴格於以上的2個國家標準，車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。

七十歲和八十歲的老年人經過幾十年的風風雨雨，走路比較困難，反應也比較慢，所以國家為了老年人出行方便，專門為老年人制造一種老年代步車。貝體車型有電動三輪和電動四輪，還有然油三輪和然油四輪。自動變速，時速不超過每小三十公里，安全效能好，這就是老年代步車。