全新的第11代CIVIC，整體產品力有什麼提升，哪款價效比又最高？下面，我們就帶大家一起來比較下。
首先以2022款的第11代CIVIC入門車型180TURBO CVT尚動版，對比2019款第10代CIVIC的同配置車型。
在配置方面，第11代CIVIC全系標配了10個氣囊，相對於第10代CIVIC入門版的主副駕2個氣囊來說，提升可謂是太大的了；同時，前者相對後者還多出了被動行人保護、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、自動頭燈等配置。而價格方面卻維持在12.99萬元不變，也就是說增配不加價。
而在動力方面，全新CIVIC全系換裝了新的1.5T發動機，分為高低功率調校，代替中低配的1.0T三缸，中高配的老款的1.5T。暫且不說四缸取代三缸的利好，就看兩種動力配置的動力引數提升，第11代CIVIC也是有明顯的優勢的。
當然，外觀、內飾等設計方面，這是見仁見智的問題，是正向提升還是反向提升，就交給消費者自己判斷了。
接著我們就將目光放到全新第11代CIVIC上，來看看此次釋出的6款車型，哪一款的價效比最高。
剛剛上面說到，第11代CIVIC的CVT尚動版，相對於老款同配置車型來說，配置提升也是很明顯的。除了標配10氣囊、被動行人保護、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、自動頭燈之外，其還提供了倒車影像、可變轉向比、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、藍芽、CarLife、2喇叭、鹵素大燈、LED日行燈、大燈延時關閉、前排車窗一鍵升降、分割槽自動空調、PM2.5過濾裝置等。
作為一款入門級車型，第11代CIVICCVT尚動版的整體配置還是比較OK的，不過要是能有個定速巡航作為標配就更好了。同時CIVIC作為運動型轎車，買它肯定推薦高功率版本，因此，CVT尚動版得分3星半。
CVT尚擎版在CVT尚動版的基礎上，增加了7000元，配置增加了定速巡航、後排座椅比例放倒、導航、道路救援呼叫、語音控制、車聯網、OTA，8喇叭等；主要針對定速巡航和車機系統做了升級，如此一來，在配置層面基本就能滿足日常舒適使用了，因此增加7000元還是比較划算的。不過，依然還是動力問題，扣了1星。
CVT勁動版作為240TURBO的入門車型，在配置方面可是不入門，相對於低一個版本的CVT尚擎版，其在配置上增加了全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、10.2英寸全液晶儀表、LED大燈、LED霧燈、外後視鏡電動摺疊/鎖車摺疊/加熱等。
可以看出，配置上，CVT勁動版相對於CVT尚擎版的提升可謂是很大的，動力也有較大的提升。而同時，價格方面只漲了6000元，因此這一配置車型是非常香的，那麼為什麼不打5星，接著往下看。
將240TURBO CVT燃動版推薦為5星的理由，並不是在配置上，相對於CVT勁動版提升了多少，而是因為這是6款車型中，唯二提供了運動外觀套件的車型。在配置與前一個車型相差不大的情況下，多花7000升級個配置，讓CIVIC看起來更帥更運動，我相信這是大多數追求運動的消費者，都願意去買單的事情。
相對於CVT燃動版增加了併線輔助、後雷達、倒車車側預警系統、全景天窗、藍芽鑰匙、無線充電、真皮座椅、主駕電動座椅、後排座椅比例放倒、全車車窗一鍵升降、後座出風口等，取消了運動套件和氛圍燈。
價格增加了9000元，但是配置的提升感覺並不是太值，同時沒有了運動套件，價效比和真香程度也就沒有那麼高了。
相對於CVT勁控版增加了運動外觀套件，自適應遠近光、氛圍燈等，但是價格貴了5000元，相比於CVT燃動版更是貴了1.4萬元，增加的配置卻不是太多，因此這個配置不是很具有價效比。
全新的第11代CIVIC，整體產品力有什麼提升，哪款價效比又最高？下面，我們就帶大家一起來比較下。
首先以2022款的第11代CIVIC入門車型180TURBO CVT尚動版，對比2019款第10代CIVIC的同配置車型。
在配置方面，第11代CIVIC全系標配了10個氣囊，相對於第10代CIVIC入門版的主副駕2個氣囊來說，提升可謂是太大的了；同時，前者相對後者還多出了被動行人保護、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、自動頭燈等配置。而價格方面卻維持在12.99萬元不變，也就是說增配不加價。
而在動力方面，全新CIVIC全系換裝了新的1.5T發動機，分為高低功率調校，代替中低配的1.0T三缸，中高配的老款的1.5T。暫且不說四缸取代三缸的利好，就看兩種動力配置的動力引數提升，第11代CIVIC也是有明顯的優勢的。
當然，外觀、內飾等設計方面，這是見仁見智的問題，是正向提升還是反向提升，就交給消費者自己判斷了。
接著我們就將目光放到全新第11代CIVIC上，來看看此次釋出的6款車型，哪一款的價效比最高。
剛剛上面說到，第11代CIVIC的CVT尚動版，相對於老款同配置車型來說，配置提升也是很明顯的。除了標配10氣囊、被動行人保護、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、自動頭燈之外，其還提供了倒車影像、可變轉向比、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、藍芽、CarLife、2喇叭、鹵素大燈、LED日行燈、大燈延時關閉、前排車窗一鍵升降、分割槽自動空調、PM2.5過濾裝置等。
作為一款入門級車型，第11代CIVICCVT尚動版的整體配置還是比較OK的，不過要是能有個定速巡航作為標配就更好了。同時CIVIC作為運動型轎車，買它肯定推薦高功率版本，因此，CVT尚動版得分3星半。
CVT尚擎版在CVT尚動版的基礎上，增加了7000元，配置增加了定速巡航、後排座椅比例放倒、導航、道路救援呼叫、語音控制、車聯網、OTA，8喇叭等；主要針對定速巡航和車機系統做了升級，如此一來，在配置層面基本就能滿足日常舒適使用了，因此增加7000元還是比較划算的。不過，依然還是動力問題，扣了1星。
CVT勁動版作為240TURBO的入門車型，在配置方面可是不入門，相對於低一個版本的CVT尚擎版，其在配置上增加了全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、10.2英寸全液晶儀表、LED大燈、LED霧燈、外後視鏡電動摺疊/鎖車摺疊/加熱等。
可以看出，配置上，CVT勁動版相對於CVT尚擎版的提升可謂是很大的，動力也有較大的提升。而同時，價格方面只漲了6000元，因此這一配置車型是非常香的，那麼為什麼不打5星，接著往下看。
將240TURBO CVT燃動版推薦為5星的理由，並不是在配置上，相對於CVT勁動版提升了多少，而是因為這是6款車型中，唯二提供了運動外觀套件的車型。在配置與前一個車型相差不大的情況下，多花7000升級個配置，讓CIVIC看起來更帥更運動，我相信這是大多數追求運動的消費者，都願意去買單的事情。
相對於CVT燃動版增加了併線輔助、後雷達、倒車車側預警系統、全景天窗、藍芽鑰匙、無線充電、真皮座椅、主駕電動座椅、後排座椅比例放倒、全車車窗一鍵升降、後座出風口等，取消了運動套件和氛圍燈。
價格增加了9000元，但是配置的提升感覺並不是太值，同時沒有了運動套件，價效比和真香程度也就沒有那麼高了。
相對於CVT勁控版增加了運動外觀套件，自適應遠近光、氛圍燈等，但是價格貴了5000元，相比於CVT燃動版更是貴了1.4萬元，增加的配置卻不是太多，因此這個配置不是很具有價效比。