日本服務業是比中國貴很多的 人家專門專業服務這塊的，這比中國做的好

一般情況下，公共交通的運營成本是不會超過出租車的，這是由兩者的屬性決定的。公共交通在每座城市是有一定公益屬性的。由於人均分擔的原因，就使得運營成本大幅降低。而計程車只是這些個公共交通的補充，更講究舒適性，方便快捷。自然運營成本較高，正是基於這樣的因素，想來無論是在哪裡，包括日本的公共交通也不會比國內計程車貴。

日本比這貴的有的，很多旅遊類線路都比這貴，比如嵐山小火車，7公里630日元。

我去查了下，不算旅遊類的，北神急行電鐵，七公里360日元，從神戶三宮開始坐，我估計也就10公里550日元，我覺得蠻貴的，谷歌隨便搜搜貴的電車都會跳出來北神急行，順便說這車在1999年前票價是400多，因為專門挖了一條七公里長的隧道。很多鄉下的電車沒這個貴但也好不到哪裡去。

另外，大城市圈的電車，平均起步價基本都是200以下，京王還低於150，提問說的只坐一兩站算5公里的話，東京圈的線路都是低於200日元的，就算只坐一兩站的話比上海的計程車還是便宜的，當然我現在回國去其他城市的話還是坐出租或者滴滴比較多的，至少不會很糾結，因為確實不算貴

1、電車種類

電車分為各站停車(普通)、快速、特別快速等種類，所以坐電車時一定要確認好停車站。

2、票價

電車是按照距離算票價的，比如說：JR山手線的入場票價是130日元。隨著距離的增加，票價也會增加。車站內都有明碼標價乘車票價。經常坐的路線可以買月票，一般分為1個月、3個月、半年。買的時間越長，月票價Grand SantaFe便宜。留學生一般可以憑學生證購買“通學”的打折月票。

3、時間

電車一般是早上5點左右發車到晚上1點左右結束。電腦上網或用手機都可直接查詢電車的發車、到達時間，非常方便。

4、乘車方法

普通的電車都是自由坐席，不用提前買票。如果沒有座位了，就只有站乘了。好多電車是互相連線的，根據目的地不同，中間有可能要換車。所以乘車前，最好是到站口服務處索取一張乘車路線圖，根據路線圖乘車就比較方便了。

5、乘車注意事項

注意一定要排隊等候，先下後上。另外，日本人乘車時一般比較安靜，要注意不要打電話，不要大聲喧譁。

二、公共汽車

有的地方電車不能到達，可以乘坐公共汽車。乘車費用一般是200日元，比如說：去東京入管局，可以先坐電車到品川車站下車，然後轉乘公共汽車到達。

三、計程車

各地的計程車價格都不一樣，比如說：東京的起步價是710日元，夜間起步價要增加20～30%。

四、旅遊巴士

各大城市的路線比較複雜。大城市和名勝區有觀光遊覽車，東京、京都的觀光遊覽車常備有英語導遊。

五、渡輪

日本是島國，海上交通網相當完善，無數大小船隻和渡輪維持著許多島嶼之間的日常交通，安全便函利。在許多海濱湖畔的遊爾場所，還可乘坐觀光遊覽船或水上快艇。

六、鐵路交通

日本國有鐵路的名稱為JapanRailwaysGroup，簡稱JR日本鐵路。JR日本鐵路緊密地聯絡著許多大小城市，經濟、安全、準時。新幹線為高速鐵路幹線。分為4條線：東海道山陽新幹線全長1，177公里，從東京到達九州大門博多隻需7小時；東北新幹線從東京直駛八戶；上越線連線上野及日本海濱的新瀉，全程333公里，車行時間1小時53分鐘；山形新幹線由東京到山形，全程359.9公里，車行時間2小時35分鐘。

日本電車套票適用於日本鐵路經過的所有路線，並可以在有效期限之內不限次數使用，套票分為綠色(37800日元/7天)、普通(28300/7天)兩種，持有綠色套票者，乘特等車或船艙時不需另外付費。6-11歲兒童票為成人票價的一半。

人家收入支出平衡，通貨膨脹小，不像咱們國家是的掙得少，物價這些年一路高升

有機會到日本之後體驗了再作對比說明，現在還沒有發言權，不便言談！

貴一定有貴的道，可能是公交車上面什麼都有吧，要麼就是服務態度很好，

確實如此，出租價格非常貴，有次跟朋友從銀座伊勢丹打車到臺場希爾頓，十幾公里花費7100日元。但服務相對很好，車門自動開關，駕駛很穩，司機是位70歲白髮老人。這可能就是資本主義社會的圈層服務與低碳環保的社會理念吧。有錢人享受更好的服務，沒錢的自覺搭乘便捷交通。我感覺這並非歧視，而是一種公共道德。不妄自菲薄，同時做好自己的社會角色！不展開說了…

這個問題，回答不了呀！因為沒在日本待過，還是讓瞭解日本的朋友回答吧好奇中

日本工薪層收入和大陸工薪層收入也有不少差距啊