純電有續航焦慮的短板，燃油馬上就要淘汰，不考慮品牌溢價的話，20-40萬價位區間，插電式混動（包括增程式）的確是最好的選擇。只是，新能源車，20萬和40萬的選車邏輯是不同的，40萬預算，要買最好的，而20萬預算，只能買最合適的。
20萬價位，主要是20-25萬元區間，這個價位比較值得購買的有宋PLUS DM-i四驅旗艦，唐DM-i，DENZAX、拿鐵DHT-PHEV、領克01 EM-P。
1、宋PLUS DM-i 四驅旗艦（20.58萬—21.68萬）
優點是：保有量大，意味著日後保值率高。這個價位有四驅，零百加速5.9秒。維修保養比較便宜。缺點是街車沒個性，輔助駕駛比較弱，宋是經濟型SUV，即便20萬，用料也一般。沒有豪華感。
宋PLUS DM-i已經連續蟬聯好幾個月銷冠了，大一點的城市隨處可見，關注新能源的朋友應該很熟悉了。四驅旗艦版是宋PLUS DM-i的頂配車型，有4G、5G版本，售價分別為20.58萬和21.68萬。很明顯是前者價效比比較高。這款車是典型的“雞頭”，配置很高，動力很猛，還有四驅且省油。可以說是家用車天花板級別的存在，六邊形戰士。只不過，雞頭畢竟也是雞，跟豪華不沾邊。
2、唐DM-i（20.58萬—27.98萬）
優點是：七座，旗艦，有長續航，缺點是隻有兩驅，而且動力非常一般（零百8.5秒）如果說宋PLUS DM-i四驅版是雞頭的話，那唐DM-i就是鳳尾。唐才是比亞迪的旗艦，做工、用料都要明顯好於宋，只不過，兩驅、零百加速8.5秒，實在有點對不起旗艦這兩個字。
唐DM-i，包括比亞迪的漢DM-i，都是畸形的產品。DM-i經濟型技術，主打省油。而唐漢則是比亞迪的旗艦車型，給旗艦車型弄了個經濟省油的技術，賣得好只能說消費者糊塗。唐、漢就應該只有DM-p，秦宋只有DM-i。
唐DM-i目前在售三個配置，頂配27.98萬，這就不用考慮了，有這個預算加點錢買唐DM-p它不香嗎？四驅，零百4.3秒，這才叫旗艦。或者等護衛艦07上市，買四驅頂配，一樣的價格。當然，頂配貴不是貴在配置上，而是貴在電池上。這應該是目前純電續航里程最高的插混車型了，哪吒S據說純電續航300公里，不過人家是增程式，而且只賣20萬出頭。而實際上，純電續航200公里以上的實際意義並不大，有150足夠了！對絕大多數人來說，100Km就夠。
其餘兩個配置倒是不算貴，如果有七座剛需的話，是可以考慮的。20萬級別的七座插混SUV，說實話也沒誰了。8.5秒的零百加速水平，和燃油車比倒是不吃虧，家用兩驅也無所謂。
3、DENZAX（唐DM 2021款）（21萬起）
DENZAX嚴格來說是一款已經過時的車，甚至在DENZA官網上都已經沒有了介紹。這是比亞迪和賓士合作的合資品牌，DENZAX就是一輛換殼的唐（對應DM和EV兩個版本，我們只討論其中的DM版）。技術都是DM3.0的，不過效能卻一點不過時：零百加速4.3秒，2.0T發動機，全系雙電機四驅。這車新出的時候頂配都31萬了，不過目前優惠幅度比較大，最高能談到八九萬，頂配在25萬內能落地，價效比還是非常高的。
對應比亞迪的唐DM，現在也是停產在售狀態，4S店裡還有少量庫存。只不過唐的入門款是前發動機，後單電機，零百加速5.1秒，純電後驅，混動才是四驅。如果電池電量低，甚至會變成前驅。而雙電機版入門26.98萬，談的餘地沒那麼大，估計優惠也就在1萬左右。
這兩款車相當於一款車的不同配置。DENZAX的缺點是電池沒有終身質保，而比亞迪三電首任車主都是終身保的，電芯質保更是跟車不跟人。本來是唐DM價效比更高，不過因為DENZAX降價，導致產品力倒置了。比亞迪品牌力，大於比亞迪+賓士的綜合品牌力，不等式兩邊同時乘以2,2比亞迪大於比亞迪+賓士，兩邊再抵消一個比亞迪，得出的結論是比亞迪的品牌力大於賓士……
這車（兩款）的優點是動力強，全系四驅，七座。而且保留傳統變速箱，油電兩套系統相互獨立，也就是說如果電機、電池等電路系統故障，發動機一樣可以驅動車輛，純油行駛，相當於雙保險，比較適合全國自駕遊。缺點是饋電油耗略高（7.5L），保電能力不如DM-i，而且車機、人機互動和輔助駕駛比較落後。
4、領克01 EM-P（19.98萬—22.78萬）
領克01新能源有兩種混動，一種是保留傳統變速箱的P2.5結構，這種不推薦，這裡比較推薦的是剛上市的領克01 EM-P，也就是吉利雷神Hi·X的三擋DHT。這款車剛上市，我還沒來得及試駕，不過透過對領克01EM-F的體驗可以判斷，這車的整體素質是不錯的。EM-F是HEV不能插電的混動，而EM-P則是插電式混動。和比亞迪DM-p不同，比亞迪是Powerful的意思，指動力強筋，而這裡和雷神Hi·P一樣，是PHEV的簡寫。
領克01 EM-P（我體驗的是EM-F），優點是3DHT換擋無頓挫，三缸機也不抖，底盤素質非常好，行駛品質上乘，主打運動風格，有一定操控性（公路試駕，沒能深度體驗）。另外，領克一向捨得用料，基本上是不用工業回收棉的，底盤也是大梁鋁合金件。動力沒有實測，不過推背感很明顯，官方標稱零百7.6秒，感覺實測還能快一點。
至於說缺點，也是很明顯，純電續航70km，沒有快充，也不支援外放電。實話說有點不夠用。最起碼不能市區純電，長途才擁有。沒能實現插電式混動的質變，而且只有前驅。另外還有一點，那就是……三缸。
這裡要吐槽的是，13萬的EMGRAND EC7雷神Hi·p有100km純電續航，發動機也是四缸的1.5T。而領克作為吉利的高階品牌，給了個三缸機和70km純電續航……當然，我知道，這款三缸機的熱效率43.32%，比比亞迪的曉雲1.5L還高一線，是目前的量產車之最。而且三缸配合混動是沒問題的，的確不抖。要不是用三缸，也不可能把發動機熱效率做這麼高。（少一個缸，比四缸機少四分之一的摩擦阻力）。
EMGRAND EC7雷神Hi·P，作為入門級家轎，13萬左右，三缸機更容易接受，而且油耗更低。續航減到70km，也能壓縮成本，價格降個五千一萬的，競爭力更強。而領克01 EM-P 20萬左右的售價，貴個1萬塊錢，純電續航增加到100km大部分人是願意拿這個錢的，而且四缸機即便熱效率低一些，也比較容易讓人接受。
實際上，並非是領克不想，而是受車型所限，電池裝不下了。這就是油改電車型的問題所在，佈局受限。想必使用三缸機也和這款發動機的體型小巧有關。
綜合看，領克01 EM-p的價效比還是挺高的，偏運動屬性，還能兼顧家用。各方面比較均衡，比較適合年輕人。只不過前驅和不算強勁的動力，略顯遺憾。
5、拿鐵DHT-PHEV（22.9萬—26.3萬）
也是剛上市的新車，長城檸檬兩檔DHT，串並聯混動，僅從混動架構上來看，是要優於比亞迪的EHS一檔混動的。（比亞迪是靠優秀的三電系統來彌補混動技術的不足）拿鐵這款車有兩驅、四驅選項，對標的是宋PLUS DM-i，宋PLUS DM-i有的優點它都有，雖然貴了5萬左右，但是純電續航歷程也多了近100km。價效比其實並不弱。
拿鐵DHT-PHEV，優點是省油，純電續航里程長，兩驅版純電續航WLTC工況184km，如果換算成NEDC的話，能達到220km左右。四驅版155km，換算成NEDC有188km左右（根據比例粗略估算，每車適宜的工況不同，可能會有比較大的誤差）
四驅版零百加速5.2秒，比宋PLUS DM-i四驅旗艦還強，饋電油耗6.2L，個人認為無傷大雅。純電續航歷程足夠長了，其實很少用油。另外，輔助駕駛功能也較比亞迪豐富得多。而且整車終身質保！缺點的話，目前實在沒看出來，對比宋PLUS DM-i來說，主要是貴，雖然貴的物有所值吧。四驅版26.3萬，已經非常接近護衛艦07的價格了。要我說只能根據預算選，預算26萬，它還真不虛誰。
而兩個前驅版，對比宋PLUS DM-i 四驅旗艦顯然就沒什麼優勢了。同價位為什麼不選擇四驅和更好的動力呢？這款車其實也代表著WEY牌的尷尬，如果沒有比亞迪，它絕對是同價位最值得買的。但是比成本控制，它是真打不過比亞迪。有點一時瑜亮的感覺。
40萬的買車邏輯和20萬不同，畢竟錢花到位了，不管你需求如何，該有的要有，哪怕我不用，也要有！40萬，你值得最好的。20萬級別各有優缺點，但40萬級別就能分出一二三來。目前在售的新能源SUV，（30萬以上）主流有一下幾款，理想ONE、問界M5、M7、領克09 PHEV、唐DM-p、護衛艦07、摩卡DHT-PHEV等。坦克500新能源也值得關注，不過估計40萬下不來。
1、理想ONE：大六座，沒有續航焦慮的純電車，讓三缸增程式的理想的確挺火。智慧座艙、輔助駕駛水平也是線上的，而且很多設計細節，人機工程學非常好。只不過，1.2T三缸，就不值這個價。而且三電，包括電池沒有終身質保。
沒有大六座，沒有中大型新能源時，理想ONE的潛在客戶沒得選擇。營銷服務做得好，銷量高也不算奇怪。現在新能源MPV如雨後春筍，理想能不能保住目前的市場份額，我表示懷疑。它的技術底蘊有限——我下過比較武斷的結論：理想整合能力差，它至少目前，沒有能力造小車，只能中大型SUV、全尺寸SUV。全靠供應商，所以產品賣得貴，自己利潤也並不理想。對於理想ONE這款車，你可以買，但是我真的不推薦。它至少不符合這個價位的邏輯。十幾萬的車可以用1.2T，可以用三缸機，但是30多萬的車不行。
我個人對理想是帶有一定偏見的，可能是因為不喜歡李想這個人吧。感覺理想這家車企太過功利化。企業是要逐利，理想也在其能力範圍內很努力的去造好車。只不過它的最終目的是把車賣出去，而並非是打造一個屹立不倒的品牌，在消費者和股東之間，明顯它選擇了後者。
2、嵐圖FREE：東風旗下的高階新能源品牌，的確很貴，不過還是對得起售價的，作為一款中大型SUV，大五座，售價31.36萬—37.99萬（本文只討論增程式，純電不討論了）。有實力硬剛比亞迪的護衛艦07。
這款車是可以買的，用料基本上達到了百萬級豪車的水平，熱成型鋼最高強度2000兆帕，佔比也非常高。全系電四驅，零百加速4.5秒，頂配4.3秒，前雙叉臂後多連桿，純電續航里程140km，而且支援快充。全系支援輔助駕駛，中高配都有空氣懸掛，甚至還能夠根據路況自動調節懸架軟硬，也就是所謂的“魔毯”功能，舒適度基本拉滿。這款車甚至還具備一定的越野能力，雖然沒有大梁，但是整車剛性特別高，四驅的脫困能力也很強，上滑輪組單後輪即可脫困。
缺點呢，就是貴，入門級也31.36萬了，頂配37.99萬，增程式並不適合作高階車，除非是那種搭配輪轂電機的黑科技產物。價位比唐DM-p都高出了一大截。當然，懸掛、舒適性和輔助駕駛方面，嵐圖FREE有優勢，但是唐DM-p顯然底蘊更厚重，適用性也更廣。另外一點就是饋電油耗略高，實際影響是不大的，但是暴露了增程式的技術缺陷。
嵐圖給人的感覺是為了品牌，捨得堆料，像是嵐圖夢想家這種MPV都給你弄個前雙叉臂前懸。為了讓你有物有所值的感覺，不管你需不需要，都要硬塞給你。不過品牌知名度不高，宣傳營銷也差點意思，目前一直不溫不火。嵐圖FREE這款車除了貴沒別的毛病，雖然它也貴得算是物有所值吧，但是品牌知名度上不去，所有的好都只能歸為“內秀”。這算是這款車的最大短板，我花了小40萬，但是沒人知道我這車值40萬。
3、問界M5、M7：
M5，售價25.98—33.18萬（增程式），M7售價31.98—37.98萬。優點是舒適度極高，車機流暢，人機互動，包括輔助駕駛都是強項。純電續航里程比較長，能達到150km（WLTC，換算成NEDC差不多能到180km）前交流非同步電機，後永磁同步電機，搭配比較合理，能很好的兼顧續航和動力。零百加速最高4.4秒，M7零百4.8秒。動力非常強勁。
缺點就是增程式——這是成本較低的技術解決方案，的確很適合我們國家的路況，可是低成本應該對應的是低售價，這也是我吐槽嵐圖FREE和理想ONE的地方。同是增程式，我比較推崇的是深藍SL03和哪吒S，原因無他，便宜。
需要加95的油，饋電油耗較高算是短板。95並非是用車成本高多少的問題，主要是相容性問題。兩車的入門兩驅版就算了吧，不值得考慮，後驅SUV也不算什麼賣點。四驅的話，M7的六座空間很一般，5米車身，軸距只有2820，第三排體驗很差。理想ONE可以叫大六座，它只能叫六座。
總而言之，這兩款車是不推薦的。貴、增程式和嵐圖FREE的特點比較像，可是連三電終身質保都沒有，電池只質保8年16萬公里。人家嵐圖好歹是整車終身質保。這車是東風小康造的，並非華為，而華為只提供了智慧座艙，體驗的確加分，不過報價也很貴。
4、領克09 PHEV 31.99萬—37.49萬
這是優缺點都非常明顯的一款車，確實有豪車範兒，用料也足夠豪華。某些方面甚至超過了沃爾沃的XC90。這是一款基於P2結構的插電混，和唐DM2.0比較類似。優點是用料和底盤，動力強勁，零百加速5.6秒，而且整車終身質保。開起來更接近燃油車。
缺點是純電續航略短，只有80km，一般來說是夠用了，只是有點對不起這個價格。油改電的車型，佈局受限。第三排空間小得可憐，幾乎沒辦法坐成年人。另外就是不容易保電，虧電油耗比較高。
領克09 PHEV這款車感覺卡在了燃油豪車和新能源效能車中間，不上不下，有些糾結。用料豪華和整車終身質保，這款車是可以買的。從用料角度來看，這是一款豪車，從設計研發的角度來看，這款車的技術還是不夠成熟。
5、唐DM-p：28.98萬—32.98萬
目前唐DM-p，算是這個價位的效能標杆。零百加速4.3秒，全系電四驅，虧電油耗6.5L，有大六座可選。純電續航里程215km，全系支援懸架軟硬調節，頂配有後橋差速鎖和主動懸架。1萬元選裝包就有大六座和後配的座椅加熱通風按摩，價效比很高。
唐DM-p是非常均衡的一款車，而且並非是平庸，是各方面都很極致。4.3秒的零百加速，再快已經沒什麼意義了。215km純電歷程和6.5L虧電油耗，用車成本遠低於這個級別。非要說缺點的話，那就是1.5T的發動機，排量不夠“正義”。輔助駕駛的效能一般，前懸也沒給個雙叉臂。
其實光看紙面引數的話，唐DM-p對比前面的增程式也沒有碾壓級別的優勢。不過比亞迪厲害在技術底蘊方面。比如說iTAC扭矩轉移系統，dTCS牽引力控制系統，目前只搭載在海豹上，不過理論上所有純電四驅車型都可以升級的。包括剛剛曝出來，防爆胎專利，我猜測應該是基於iTAC系統和主動懸架打造的，硬體其實都有，沒準以後就能OTA升級。
6、護衛艦07 22—28萬元
這款車可以理解為唐的插混換殼車，中低配對應唐DM-i，頂配對應唐DM-p。前面唐DM-i說了，除了7座剛需以外並不推薦。護衛艦07中低配連7座都沒有，個人認為不如拿鐵DHT-PHEV或者宋PLUS DM-i四驅旗艦。28萬的頂配倒是可以考慮，零百加速4.7秒，純電續航200km。現在新車未上市，沒有太多詳細資料。從我得到的一些技術細節上判斷，這是唐DM-p的五座版，縮減了部分電池容量，減小了電機功率，零百加速多了0.4秒，虧電油耗也降低了0.4L。其實是整體上更加均衡的一款車，值得關注。
7、摩卡DHT-PHEV ：31.5萬。
在唐DM-p出來之前，它是30萬最值得買的效能SUV。零百加速4.8秒，NEDC純電續航里程應該也超過200了。（官方標稱WLTC175km）虧電油耗6.3L。有5個毫米波雷達，輔助駕駛方面是要明顯超過唐DM-p的。
只不過，唐DM-p有七座和大六座可選，而摩卡只有無座。對比護衛艦07的話，人家頂配28萬，而且比亞迪在新能源領域的品牌號召力的確比WEY強得多。這是一款好車，也值得買，只是可惜，和比亞迪同臺競技。不過換一個角度說，也能看出我們中中國產車的強大，新能源領域，目前比亞迪已經是當之無愧的頭牌了。不過長城告訴我們，哪怕沒有比亞迪，我們依舊不缺第二個能站出來的領軍人物。
以上就是20—40萬，幾乎全部值得考慮的可油可電的SUV車型了。像是一些合資品牌的油改電車型，這裡就不贅述了，你只需知道，在新能源領域，中中國產才是最吊的。
純電有續航焦慮的短板，燃油馬上就要淘汰，不考慮品牌溢價的話，20-40萬價位區間，插電式混動（包括增程式）的確是最好的選擇。只是，新能源車，20萬和40萬的選車邏輯是不同的，40萬預算，要買最好的，而20萬預算，只能買最合適的。
20萬價位新能源SUV盤點：
20萬價位，主要是20-25萬元區間，這個價位比較值得購買的有宋PLUS DM-i四驅旗艦，唐DM-i，DENZAX、拿鐵DHT-PHEV、領克01 EM-P。
1、宋PLUS DM-i 四驅旗艦（20.58萬—21.68萬）
優點是：保有量大，意味著日後保值率高。這個價位有四驅，零百加速5.9秒。維修保養比較便宜。缺點是街車沒個性，輔助駕駛比較弱，宋是經濟型SUV，即便20萬，用料也一般。沒有豪華感。
宋PLUS DM-i已經連續蟬聯好幾個月銷冠了，大一點的城市隨處可見，關注新能源的朋友應該很熟悉了。四驅旗艦版是宋PLUS DM-i的頂配車型，有4G、5G版本，售價分別為20.58萬和21.68萬。很明顯是前者價效比比較高。這款車是典型的“雞頭”，配置很高，動力很猛，還有四驅且省油。可以說是家用車天花板級別的存在，六邊形戰士。只不過，雞頭畢竟也是雞，跟豪華不沾邊。
2、唐DM-i（20.58萬—27.98萬）
優點是：七座，旗艦，有長續航，缺點是隻有兩驅，而且動力非常一般（零百8.5秒）如果說宋PLUS DM-i四驅版是雞頭的話，那唐DM-i就是鳳尾。唐才是比亞迪的旗艦，做工、用料都要明顯好於宋，只不過，兩驅、零百加速8.5秒，實在有點對不起旗艦這兩個字。
唐DM-i，包括比亞迪的漢DM-i，都是畸形的產品。DM-i經濟型技術，主打省油。而唐漢則是比亞迪的旗艦車型，給旗艦車型弄了個經濟省油的技術，賣得好只能說消費者糊塗。唐、漢就應該只有DM-p，秦宋只有DM-i。
唐DM-i目前在售三個配置，頂配27.98萬，這就不用考慮了，有這個預算加點錢買唐DM-p它不香嗎？四驅，零百4.3秒，這才叫旗艦。或者等護衛艦07上市，買四驅頂配，一樣的價格。當然，頂配貴不是貴在配置上，而是貴在電池上。這應該是目前純電續航里程最高的插混車型了，哪吒S據說純電續航300公里，不過人家是增程式，而且只賣20萬出頭。而實際上，純電續航200公里以上的實際意義並不大，有150足夠了！對絕大多數人來說，100Km就夠。
其餘兩個配置倒是不算貴，如果有七座剛需的話，是可以考慮的。20萬級別的七座插混SUV，說實話也沒誰了。8.5秒的零百加速水平，和燃油車比倒是不吃虧，家用兩驅也無所謂。
3、DENZAX（唐DM 2021款）（21萬起）
DENZAX嚴格來說是一款已經過時的車，甚至在DENZA官網上都已經沒有了介紹。這是比亞迪和賓士合作的合資品牌，DENZAX就是一輛換殼的唐（對應DM和EV兩個版本，我們只討論其中的DM版）。技術都是DM3.0的，不過效能卻一點不過時：零百加速4.3秒，2.0T發動機，全系雙電機四驅。這車新出的時候頂配都31萬了，不過目前優惠幅度比較大，最高能談到八九萬，頂配在25萬內能落地，價效比還是非常高的。
對應比亞迪的唐DM，現在也是停產在售狀態，4S店裡還有少量庫存。只不過唐的入門款是前發動機，後單電機，零百加速5.1秒，純電後驅，混動才是四驅。如果電池電量低，甚至會變成前驅。而雙電機版入門26.98萬，談的餘地沒那麼大，估計優惠也就在1萬左右。
這兩款車相當於一款車的不同配置。DENZAX的缺點是電池沒有終身質保，而比亞迪三電首任車主都是終身保的，電芯質保更是跟車不跟人。本來是唐DM價效比更高，不過因為DENZAX降價，導致產品力倒置了。比亞迪品牌力，大於比亞迪+賓士的綜合品牌力，不等式兩邊同時乘以2,2比亞迪大於比亞迪+賓士，兩邊再抵消一個比亞迪，得出的結論是比亞迪的品牌力大於賓士……
這車（兩款）的優點是動力強，全系四驅，七座。而且保留傳統變速箱，油電兩套系統相互獨立，也就是說如果電機、電池等電路系統故障，發動機一樣可以驅動車輛，純油行駛，相當於雙保險，比較適合全國自駕遊。缺點是饋電油耗略高（7.5L），保電能力不如DM-i，而且車機、人機互動和輔助駕駛比較落後。
4、領克01 EM-P（19.98萬—22.78萬）
領克01新能源有兩種混動，一種是保留傳統變速箱的P2.5結構，這種不推薦，這裡比較推薦的是剛上市的領克01 EM-P，也就是吉利雷神Hi·X的三擋DHT。這款車剛上市，我還沒來得及試駕，不過透過對領克01EM-F的體驗可以判斷，這車的整體素質是不錯的。EM-F是HEV不能插電的混動，而EM-P則是插電式混動。和比亞迪DM-p不同，比亞迪是Powerful的意思，指動力強筋，而這裡和雷神Hi·P一樣，是PHEV的簡寫。
領克01 EM-P（我體驗的是EM-F），優點是3DHT換擋無頓挫，三缸機也不抖，底盤素質非常好，行駛品質上乘，主打運動風格，有一定操控性（公路試駕，沒能深度體驗）。另外，領克一向捨得用料，基本上是不用工業回收棉的，底盤也是大梁鋁合金件。動力沒有實測，不過推背感很明顯，官方標稱零百7.6秒，感覺實測還能快一點。
至於說缺點，也是很明顯，純電續航70km，沒有快充，也不支援外放電。實話說有點不夠用。最起碼不能市區純電，長途才擁有。沒能實現插電式混動的質變，而且只有前驅。另外還有一點，那就是……三缸。
這裡要吐槽的是，13萬的EMGRAND EC7雷神Hi·p有100km純電續航，發動機也是四缸的1.5T。而領克作為吉利的高階品牌，給了個三缸機和70km純電續航……當然，我知道，這款三缸機的熱效率43.32%，比比亞迪的曉雲1.5L還高一線，是目前的量產車之最。而且三缸配合混動是沒問題的，的確不抖。要不是用三缸，也不可能把發動機熱效率做這麼高。（少一個缸，比四缸機少四分之一的摩擦阻力）。
EMGRAND EC7雷神Hi·P，作為入門級家轎，13萬左右，三缸機更容易接受，而且油耗更低。續航減到70km，也能壓縮成本，價格降個五千一萬的，競爭力更強。而領克01 EM-P 20萬左右的售價，貴個1萬塊錢，純電續航增加到100km大部分人是願意拿這個錢的，而且四缸機即便熱效率低一些，也比較容易讓人接受。
實際上，並非是領克不想，而是受車型所限，電池裝不下了。這就是油改電車型的問題所在，佈局受限。想必使用三缸機也和這款發動機的體型小巧有關。
綜合看，領克01 EM-p的價效比還是挺高的，偏運動屬性，還能兼顧家用。各方面比較均衡，比較適合年輕人。只不過前驅和不算強勁的動力，略顯遺憾。
5、拿鐵DHT-PHEV（22.9萬—26.3萬）
也是剛上市的新車，長城檸檬兩檔DHT，串並聯混動，僅從混動架構上來看，是要優於比亞迪的EHS一檔混動的。（比亞迪是靠優秀的三電系統來彌補混動技術的不足）拿鐵這款車有兩驅、四驅選項，對標的是宋PLUS DM-i，宋PLUS DM-i有的優點它都有，雖然貴了5萬左右，但是純電續航歷程也多了近100km。價效比其實並不弱。
拿鐵DHT-PHEV，優點是省油，純電續航里程長，兩驅版純電續航WLTC工況184km，如果換算成NEDC的話，能達到220km左右。四驅版155km，換算成NEDC有188km左右（根據比例粗略估算，每車適宜的工況不同，可能會有比較大的誤差）
四驅版零百加速5.2秒，比宋PLUS DM-i四驅旗艦還強，饋電油耗6.2L，個人認為無傷大雅。純電續航歷程足夠長了，其實很少用油。另外，輔助駕駛功能也較比亞迪豐富得多。而且整車終身質保！缺點的話，目前實在沒看出來，對比宋PLUS DM-i來說，主要是貴，雖然貴的物有所值吧。四驅版26.3萬，已經非常接近護衛艦07的價格了。要我說只能根據預算選，預算26萬，它還真不虛誰。
而兩個前驅版，對比宋PLUS DM-i 四驅旗艦顯然就沒什麼優勢了。同價位為什麼不選擇四驅和更好的動力呢？這款車其實也代表著WEY牌的尷尬，如果沒有比亞迪，它絕對是同價位最值得買的。但是比成本控制，它是真打不過比亞迪。有點一時瑜亮的感覺。
四十萬級新能源SUV盤點
40萬的買車邏輯和20萬不同，畢竟錢花到位了，不管你需求如何，該有的要有，哪怕我不用，也要有！40萬，你值得最好的。20萬級別各有優缺點，但40萬級別就能分出一二三來。目前在售的新能源SUV，（30萬以上）主流有一下幾款，理想ONE、問界M5、M7、領克09 PHEV、唐DM-p、護衛艦07、摩卡DHT-PHEV等。坦克500新能源也值得關注，不過估計40萬下不來。
1、理想ONE：大六座，沒有續航焦慮的純電車，讓三缸增程式的理想的確挺火。智慧座艙、輔助駕駛水平也是線上的，而且很多設計細節，人機工程學非常好。只不過，1.2T三缸，就不值這個價。而且三電，包括電池沒有終身質保。
沒有大六座，沒有中大型新能源時，理想ONE的潛在客戶沒得選擇。營銷服務做得好，銷量高也不算奇怪。現在新能源MPV如雨後春筍，理想能不能保住目前的市場份額，我表示懷疑。它的技術底蘊有限——我下過比較武斷的結論：理想整合能力差，它至少目前，沒有能力造小車，只能中大型SUV、全尺寸SUV。全靠供應商，所以產品賣得貴，自己利潤也並不理想。對於理想ONE這款車，你可以買，但是我真的不推薦。它至少不符合這個價位的邏輯。十幾萬的車可以用1.2T，可以用三缸機，但是30多萬的車不行。
我個人對理想是帶有一定偏見的，可能是因為不喜歡李想這個人吧。感覺理想這家車企太過功利化。企業是要逐利，理想也在其能力範圍內很努力的去造好車。只不過它的最終目的是把車賣出去，而並非是打造一個屹立不倒的品牌，在消費者和股東之間，明顯它選擇了後者。
2、嵐圖FREE：東風旗下的高階新能源品牌，的確很貴，不過還是對得起售價的，作為一款中大型SUV，大五座，售價31.36萬—37.99萬（本文只討論增程式，純電不討論了）。有實力硬剛比亞迪的護衛艦07。
這款車是可以買的，用料基本上達到了百萬級豪車的水平，熱成型鋼最高強度2000兆帕，佔比也非常高。全系電四驅，零百加速4.5秒，頂配4.3秒，前雙叉臂後多連桿，純電續航里程140km，而且支援快充。全系支援輔助駕駛，中高配都有空氣懸掛，甚至還能夠根據路況自動調節懸架軟硬，也就是所謂的“魔毯”功能，舒適度基本拉滿。這款車甚至還具備一定的越野能力，雖然沒有大梁，但是整車剛性特別高，四驅的脫困能力也很強，上滑輪組單後輪即可脫困。
缺點呢，就是貴，入門級也31.36萬了，頂配37.99萬，增程式並不適合作高階車，除非是那種搭配輪轂電機的黑科技產物。價位比唐DM-p都高出了一大截。當然，懸掛、舒適性和輔助駕駛方面，嵐圖FREE有優勢，但是唐DM-p顯然底蘊更厚重，適用性也更廣。另外一點就是饋電油耗略高，實際影響是不大的，但是暴露了增程式的技術缺陷。
嵐圖給人的感覺是為了品牌，捨得堆料，像是嵐圖夢想家這種MPV都給你弄個前雙叉臂前懸。為了讓你有物有所值的感覺，不管你需不需要，都要硬塞給你。不過品牌知名度不高，宣傳營銷也差點意思，目前一直不溫不火。嵐圖FREE這款車除了貴沒別的毛病，雖然它也貴得算是物有所值吧，但是品牌知名度上不去，所有的好都只能歸為“內秀”。這算是這款車的最大短板，我花了小40萬，但是沒人知道我這車值40萬。
3、問界M5、M7：
M5，售價25.98—33.18萬（增程式），M7售價31.98—37.98萬。優點是舒適度極高，車機流暢，人機互動，包括輔助駕駛都是強項。純電續航里程比較長，能達到150km（WLTC，換算成NEDC差不多能到180km）前交流非同步電機，後永磁同步電機，搭配比較合理，能很好的兼顧續航和動力。零百加速最高4.4秒，M7零百4.8秒。動力非常強勁。
缺點就是增程式——這是成本較低的技術解決方案，的確很適合我們國家的路況，可是低成本應該對應的是低售價，這也是我吐槽嵐圖FREE和理想ONE的地方。同是增程式，我比較推崇的是深藍SL03和哪吒S，原因無他，便宜。
需要加95的油，饋電油耗較高算是短板。95並非是用車成本高多少的問題，主要是相容性問題。兩車的入門兩驅版就算了吧，不值得考慮，後驅SUV也不算什麼賣點。四驅的話，M7的六座空間很一般，5米車身，軸距只有2820，第三排體驗很差。理想ONE可以叫大六座，它只能叫六座。
總而言之，這兩款車是不推薦的。貴、增程式和嵐圖FREE的特點比較像，可是連三電終身質保都沒有，電池只質保8年16萬公里。人家嵐圖好歹是整車終身質保。這車是東風小康造的，並非華為，而華為只提供了智慧座艙，體驗的確加分，不過報價也很貴。
4、領克09 PHEV 31.99萬—37.49萬
這是優缺點都非常明顯的一款車，確實有豪車範兒，用料也足夠豪華。某些方面甚至超過了沃爾沃的XC90。這是一款基於P2結構的插電混，和唐DM2.0比較類似。優點是用料和底盤，動力強勁，零百加速5.6秒，而且整車終身質保。開起來更接近燃油車。
缺點是純電續航略短，只有80km，一般來說是夠用了，只是有點對不起這個價格。油改電的車型，佈局受限。第三排空間小得可憐，幾乎沒辦法坐成年人。另外就是不容易保電，虧電油耗比較高。
領克09 PHEV這款車感覺卡在了燃油豪車和新能源效能車中間，不上不下，有些糾結。用料豪華和整車終身質保，這款車是可以買的。從用料角度來看，這是一款豪車，從設計研發的角度來看，這款車的技術還是不夠成熟。
5、唐DM-p：28.98萬—32.98萬
目前唐DM-p，算是這個價位的效能標杆。零百加速4.3秒，全系電四驅，虧電油耗6.5L，有大六座可選。純電續航里程215km，全系支援懸架軟硬調節，頂配有後橋差速鎖和主動懸架。1萬元選裝包就有大六座和後配的座椅加熱通風按摩，價效比很高。
唐DM-p是非常均衡的一款車，而且並非是平庸，是各方面都很極致。4.3秒的零百加速，再快已經沒什麼意義了。215km純電歷程和6.5L虧電油耗，用車成本遠低於這個級別。非要說缺點的話，那就是1.5T的發動機，排量不夠“正義”。輔助駕駛的效能一般，前懸也沒給個雙叉臂。
其實光看紙面引數的話，唐DM-p對比前面的增程式也沒有碾壓級別的優勢。不過比亞迪厲害在技術底蘊方面。比如說iTAC扭矩轉移系統，dTCS牽引力控制系統，目前只搭載在海豹上，不過理論上所有純電四驅車型都可以升級的。包括剛剛曝出來，防爆胎專利，我猜測應該是基於iTAC系統和主動懸架打造的，硬體其實都有，沒準以後就能OTA升級。
6、護衛艦07 22—28萬元
這款車可以理解為唐的插混換殼車，中低配對應唐DM-i，頂配對應唐DM-p。前面唐DM-i說了，除了7座剛需以外並不推薦。護衛艦07中低配連7座都沒有，個人認為不如拿鐵DHT-PHEV或者宋PLUS DM-i四驅旗艦。28萬的頂配倒是可以考慮，零百加速4.7秒，純電續航200km。現在新車未上市，沒有太多詳細資料。從我得到的一些技術細節上判斷，這是唐DM-p的五座版，縮減了部分電池容量，減小了電機功率，零百加速多了0.4秒，虧電油耗也降低了0.4L。其實是整體上更加均衡的一款車，值得關注。
7、摩卡DHT-PHEV ：31.5萬。
在唐DM-p出來之前，它是30萬最值得買的效能SUV。零百加速4.8秒，NEDC純電續航里程應該也超過200了。（官方標稱WLTC175km）虧電油耗6.3L。有5個毫米波雷達，輔助駕駛方面是要明顯超過唐DM-p的。
只不過，唐DM-p有七座和大六座可選，而摩卡只有無座。對比護衛艦07的話，人家頂配28萬，而且比亞迪在新能源領域的品牌號召力的確比WEY強得多。這是一款好車，也值得買，只是可惜，和比亞迪同臺競技。不過換一個角度說，也能看出我們中中國產車的強大，新能源領域，目前比亞迪已經是當之無愧的頭牌了。不過長城告訴我們，哪怕沒有比亞迪，我們依舊不缺第二個能站出來的領軍人物。
以上就是20—40萬，幾乎全部值得考慮的可油可電的SUV車型了。像是一些合資品牌的油改電車型，這裡就不贅述了，你只需知道，在新能源領域，中中國產才是最吊的。