因為車輛在變速箱的油中形成了一種依賴，如果換掉的話會造成車輛的排氣。

更換變速箱油在養車過程中是比較常見的維護專案，如果合理的對變速箱進行保養，很少有故障發生。但中國汽車工業起步較晚，汽車真正走入人們的生活也僅僅是剛剛開始，對汽車的知識還很薄弱，不懂合理保養的車主大有人在。這裡就不乏出現一些公里數很大年限很高，沒換過變速箱油的車型。當車主第一次帶這些老傢伙們更換過變速箱油之後，它就很有可能徹底的趴窩了，面臨著變速箱大修的境遇。

那麼問題來了，老車真的不可以更換變速箱油嗎？它又究竟是怎麼壞掉的呢？



為了一探究竟，我找了一輛擁有五年車齡，十萬公里都沒有換過變速箱油的車型，看看它的變速箱油狀態是怎麼樣的。



變速箱油濾芯和變速箱油底殼整合到了一起，典型的採埃孚變速箱設計。在油底殼上還有四塊吸鐵石專門用來吸附沉積在油底殼上面的鐵屑和油泥，雙層保險貌似可以讓這臺變速箱油可以擁有超長的換油週期。



將油底殼上的吸鐵石收集到一起之後，可以見到吸鐵石上面佈滿了超級多的油泥，厚厚的一層足有幾毫米。



它此刻的變速箱油也是黑的夠可以，足夠當一面反光鏡了。那麼這麼多的油泥和油液，更換新的油液變速箱效能應該是更好才對啊，但為什麼會有很大的機率損壞變速箱呢？



說到這裡，就不得不說一下自動變速箱的工作原理了。自動變速箱能夠實現換擋主要是依靠電控機構，這套機構叫做——閥體。閥體在自動變速箱的角色是一個控制機構，透過不斷變換油液走向進行換擋，達到增速降扭和降速增扭的目的。當一臺車公里數逐漸增大的時候，變速箱油也會變得越來越粘稠。



自動擋的變速箱油是一種標準的液壓油，是利用油液來傳遞液壓力。那麼當變速箱油開始變粘稠後，會導致傳遞的液壓力發生變化。但是變速箱閥體本身是有自適應功能的，其實應該叫自我偏差修正。可以根據油液粘度不斷的變化改變閥體傳遞的液壓力，以達到合適的時機升檔和降檔。



傳遞液壓力的關鍵部件，就是這個蓄壓器。無論是AT、CVT 還是DCT，只要有閥體的存在，就有蓄壓器的存在。

那麼變速箱油突然更新之後，油液粘度會明顯的降低，會變得很稀。但閥體還是按照之前粘稠的油液傳遞液壓力，在蓄壓器處就會產生洩壓，離合器在結合時就會出現衝擊和延遲。體現出來就是變速箱頓挫，還可能會燒燬離合器。這就是為什麼一些公里數較大的車型，突然換了新變速箱油之後，變速箱出問題的主要原因。



琳琅滿目的各種閥體，說明閥體故障已經很常見了。

導致變速箱出問題的還有一個原因，就是變速箱油的錯亂加註行為。後市場魚龍混雜，有很多人將AT的變速箱油加到CVT的變速箱裡面，這樣亂搞，變速箱不壞才怪！所以改善汽車維修環境和加強自身的汽車知識，真的很有必要。

那麼，老車應該怎樣更換變速箱油呢？

一般情況下，公里數超過15萬年限的超過八年的車型，更換變速箱油的時候都要注意了，切記不要使用迴圈機更換，重力換也儘量不要釋放乾淨，爭取分多次將變速箱油更換掉，給閥體一個逐步適應的時間。雖然這樣很浪費錢，又很浪費時間，但是跟修變速箱相比還是能省不少錢的

哪種情況下需要換變速箱油？

1、一般建議使用3年或行駛8萬公里左右更換一次， 如果 COROLLA在較好的環境使用，可以8萬公里後考慮更換。 但對於高里程數的汽車，不建議隨意更換變速箱油，如果需要更換，要選擇正確的更換方法，使用迴圈機換油。

2、變速箱輕度和中度進水時，需要及時更換變速箱油。 開車的朋友們難免會駕車透過一些積水路面，但如果車輛透過積水較深的地方，變速箱就有可能進水導致故障。

輕度進水

駕駛車輛的時候，如果路面上有積水，那濺起來的水花有可能會導致變速箱進少量的水。變速箱進水主要是從通氣孔直接進入，因為變速箱並不是完全封閉的。