科目二考試所有的專案總的精髓就在兩點：慢；準。慢：就是速度一定要慢，科目二全程一檔，不要加油門，道理很簡單，只有慢了才能看清點位，對的準點位；準：點位要看準，對準，這一點一定要聽教練的，平時你再對他不屑，這時一定要聽他的，很多考場機關，只有他們知道。另外，科目二上來別急著開考，關鍵先試試離合，調整好反光鏡，反光鏡往下些，要看得見地面！

一．倒車入庫

技巧三字決：慢，準，修

倒車一定要慢，開拔點一定要聽教練的，到了點位打方向。但現在由於不能中途停車所以一定要提前一點打方向，別到了點位再打，就晚了。而打方向時要尊崇方向快，速度慢的原則，打完，別留；打完方向前，一定要壓一下離合器減速，很多初學者，一到點位，打方向就會速度奇快，這就是光顧了打方向，左腳離合壓不住了。所以在接近點位時先壓一下離合，然後再開始動方向盤，但是打完方向你會發現，車速一下又慢了起來，這是為什麼呢？很簡單車輪轉動，摩擦力增大，自然車速降低，此時方向盤已經全打完了，此時你要放一些離合，否則運氣不好就算你中途停車了，切記！

最後就是倒車的關鍵心法了：修。倒車的關鍵就在修，因為現在不允許中途停車，所以上文中提到，到了點位要提前些打，切記不能晚打！因為晚打肯定就修不了，進不了庫壓外側線了。因為提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入庫，多半會壓內側線。那下面就是關鍵了，怎麼修？第一次修正：當你打完方向後，往左打就看左反光鏡；往右打就看右反光鏡。打完後，當那一側的最前端端點（有些考場是標杆）出線後，觀察車身與標杆或者內側邊線的距離在兩隻之內就回半圈，即回180度（另一個方法是，邊線與車身夾角，在1點鐘方向以內時回半圈）；當後門把手入庫後，即後輪入庫後，第二次修正，怎麼修？記住口訣：看車屁股，哪邊寬（車屁股離邊線遠）修那邊，方向盤往哪裡修，修正幅度必須在90度內，車正（可以車頭判斷，也可看左右邊線與車身平行）回正。當後門把手後沿靠上後庫邊線，停車。

怎麼出庫？首先，如果停車時車身不正，那你停車後最好探出頭來看看，放心紅外線掃不到你。看清楚車頭往哪裡偏移，就出庫時往反方向修正下，還是二次修正原則，方向盤90度內修正。出庫後，人過車庫前水平線，或者車頭遮蓋考試場水平線（不是庫橫向水平線哦！），必須車頭出庫紅外線，才能開拔，打足方向，切記！

另一邊倒車方法，同上。

二．側方位停車

技巧要訣：準，慢

首先，以右輪離庫外側線三十公分，來控制距離，到點位停車。向右打足方向，我親眼看到有學員一緊張左右不分，記住倒車關鍵看車屁股，屁股往哪裡去，方向盤往哪裡打！觀察左後視鏡，此時速度要慢，看到紅外探頭，回正方向，此時應該車尾正好與庫底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然後探出腦袋，看左反光鏡中左後輪正中間壓庫外邊線，向左打足方向。（如果剛才回正晚了，此時左後輪一壓線就要打足）；此期間牢記打方向時必須要壓住離合不能太快，詳見倒車入庫時要點。最後，車頭與庫水平線平行，或者反光鏡中車身與庫邊線平行，停車，記住不用回正！

然後出庫，切記打左轉向燈！當車頭三分之一蓋住車道左邊線（或路階）回正，然後繼續往前走，別急著右打足，因為你車後輪還沒出庫呢！車頭三分之二蓋住車道左邊線（或路階），右打足方向，車正回輪。

三．直角彎

技巧：一般都是轉左直角彎，右轉方法類似。左轉車靠右邊走，離開右邊線30公分，方法見第一章，有些考場有點位，聽教練的；當左車反光鏡過轉彎左邊線，迅速左打死，老規矩，方向快，速度慢，然後車正回輪

四．曲線彎道：S彎

技巧：不管先是左彎還是右彎，方法一樣，以先左後右為例：車入道口，當右邊線慢慢靠近車頭，蓋住車頭一半時，迅速向左打一圈，然後觀察左車頭角，左車頭角沿著右道釘邊線走，別讓它超過，要超過了就再往左打一點方向，離得遠了就回一點方向。（原理：車頭離開道釘近右輪就離開道釘遠；反之，車頭離開道釘遠，後輪就要壓了）。

第一個彎透過，回正方向，下一個彎，方法類似；最後出彎時，別回太快，慢慢沿著兩側邊線，讓車在路中，這就是我的慘痛教訓。

五．坡道停車與起步

難點：30公分靠邊停車；起步熄火

技巧：關於30公分靠邊，這就是我為什麼反覆強調車感的重要性了，這點是我反覆試驗的結果，當然有些考場，有點位標記，我就不多說什麼了，停止線，這也要聽教練的點位了，我不多說，多練吧。

關於坡道起步，這個我要說一下：一般坡道起步有兩種：加油門，不加油門。

方法一，加油門，比較難，但是一旦掌握，不容易熄火。口訣還是左右左：停好車拉好手剎後，首先慢慢抬離合器，抬到車抖半聯動點，穩住停，然後開始慢慢加油門，加大概三分之一到一半油門，然後停住右腳，再慢慢抬左腳離合，此時十分關鍵！聽聲音或者看轉速錶，當你抬離合器時，聲音開始下降變悶，轉速錶下降到1000轉左右時，左腳停住，放手剎，慢慢加油門，左腳別動，然後到坡頂，開始完全鬆掉離合！

方法二，不加油門：雙腳踩住離合與腳剎，然後不用拉手剎，右腳踩住剎車，左腳慢慢抬離合，當車身抖動，別停，繼續放離合！放到什麼程度呢？車身引擎蓋跳動，什麼叫跳動呢？我的經驗是，你看引擎蓋上教練車考試車都有額外的兩面小鏡子，當引擎蓋上的小鏡子開始抖動了，再放腳剎，但是左腳離合別動！穩住，到坡頂後，再放光離合！

下坡別加剎車，慢慢下，踩一點腳剎，太快衝進下一個專案，你就來不及找點位了，還是那句話，慢字當先。

六．窄路掉頭

這個不難很少有人掛在這裡，但我的一位同事，就是掛在此處。原因我猜測就是在第一章第二點說的，離合沒踩到底，掛檔沒掛上，於是熄火了。窄路掉頭不多說，只提醒一句口訣：先動方向，後動檔位。

七．隧道打燈

這個也不多說，進入專案提前開燈，關鍵是，普桑有兩檔燈光，必須把大燈開到底，另外注意儀表盤是否是遠光，及時調整，這個很少遇到。

八．模擬高速停車取卡

這個看似不簡單，其實主要考的是判斷左輪位置，這個在第一章又提到了，記住用左引擎凹槽線對準兩牌感應線的中間，這樣正好使左輪在兩感應線之間；記住順序：停車，放空擋，拉手剎，按取卡鈕，掛一檔，放手剎，走人，換抬離合，切記別熄火！

九．緊急情況模擬

這個有人說最沒技術含量，左右腳剎車離合踩到底，開啟雙跳就行了。我說別大意，這一關也有掛的，什麼原因呢？雙跳開好必須等待5秒以上，切記！不到5秒，發動走人，就杯具了！還有一興奮，熄火的，主要就是剎車踩了，忘記踩離合。

科目二考試要求速度放慢踩好離合，找好點位一把過關。調好座椅和後視鏡。

首先倒車入庫，看好點位，快速打方向盤，這項專案屬於最難得專案，點位多，多加用心操作，穩過關。

側方停車專案時，簡單一些，順好線進入，把點位記牢便於停車。

曲線和直角簡單沒有壓線，中途不要停車，半坡定點與起步操作過程嫻熟離合和油門運用好易透過。