我們在學駕照的時候，大多數人學的都是C1手動擋的汽車，自動擋的汽車沒有開過，所以說在開自動擋的汽車的時候，總會存在這樣那樣的疑問。對於自動擋汽車的車主來說，一擋到底是很正常的事情！大多數車主在開車的時候會一直採用D擋來前行，加速踩油門，減速踩剎車。雖然看上去並沒有任何問題，也能夠應對我們行車過程中的所有問題。但是在經歷一些長下坡的時候，如果一直踩剎車，很容易導致剎車盤過熱，剎車盤發熱嚴重甚至會導致剎車失靈，造成極其嚴重的後果！

那麼很多人會選擇採用N擋，也就是空擋進行滑行下坡，認為這樣可以省油，其實不然，自動擋的擋位設定和手動擋並不一樣，所以在空擋滑行的時候車輛還是會讓變速箱產生卡位的效果，那麼如果用空擋滑行，只用剎車制動，一方面會出現剎車過熱，另一方面也會造成變速箱的故障和損壞！其實最正確的，下坡方式應該是掛入L擋，也就是低速擋位。那麼當變速箱掛入L擋之後車輛會產生較大的轉速和較強的牽引力，速度會變得比較低！也正是因為這種低擋位所產生的汽車速度牽制力會在下坡的時候給我們提供一定的下坡輔助，那麼在我們下坡的時候就會變得遊刃有餘。

最害怕的就是比如說進藏，或者是在一些山區長距離長下坡的情況下，這個時候是不建議長期掛D檔的，因為掛D檔車子的速度和檔位都會越來越快，越來越大，這個時候我們的汽車慣性情況向前，如果是我們一直踩著剎車或者是頻繁的踩剎車，那麼就有可能造成汽車剎車盤剎車片提前熱衰減，提前熱疲勞，造成剎車效果下降甚至剎車失靈的情況，這裡一定要注意一個前提是長距離長下坡的情況下，短距離根本沒有問題。

所以遇到這種極限的情況下我們就要把自己的汽車掛到s檔或者是掛到L檔，或者是直接切換到手動模式，掛到m1m2這樣的低速檔，利用發動機制動，讓車速維持一個合理的區間，讓行車更安全。所以在下坡是門技術活，一定要注意車輛各個擋位和剎車之間的配合，並不能因為是自動擋就一擋到底，這樣對車輛的傷害也是比較大的。

2021款Lavida自動擋下坡檔位怎麼用，很多朋友在問這個問題，比如說在遇到一個長下坡的時候，如果一直用D擋

就算你的油門踩得不深，車也會越來越快，一般人的操作就是看到車速快了，就去踩剎車，短時間內是可以的

如果這個下坡長達5公里，或者10公里呢，這樣總踩剎車，用不了多久，你的剎車就會過熱，

慢慢地就會熱衰減，直到剎不住車，那碰到這種情況應該怎麼辦呢？一般的自動檔車呢，在D檔後邊

還會有L檔，M檔或者是S檔，如果你是CVT車型，帶有L檔的話，在下坡時，就掛到L檔上行駛

L擋就是個低速擋，可以限制變速箱在最低檔上，就相當於手動擋的1擋或者2擋，如果是AT或者是雙離合呢就掛到S或者用M擋在一個低檔位上行駛，

這樣就充分利用低檔位發動機的制動來幫助車輛進行下坡，防止長時間踩剎車而造成剎車過熱的危險

還有些車呢，可能沒有這些L，M或者是S擋，但是呢它在D檔後邊有這種321的檔位，這個呢也就相當於是手動模式

把它切到3擋或者2擋都是可以的，那麼這些檔位呢，除了下坡能用，上坡的時候也可以用，不知道大家開車

在碰到一些地庫有地下2 3層的時候，當你在地下3層往上開要走一個很長而且很陡的上坡，這個時候如果你用D的話

就會感覺上坡比較吃力，必須要一直大油門，因為在D檔下，車輛預設的是比較經濟的模式，

轉速稍微高一點就會升檔，檔位越高轉速就越低，在這種非常陡的坡上，轉速低了就沒有足夠的動力往上爬，甚至還可能會溜車

只能透過一直深踩油門往上走，這個時候呢也可以用L擋或者是M擋找一個低檔位，讓發動機一直保持比較高的轉速

稍微帶點油門車就會往上走，而且就算速度慢了，由於轉速高，也不會溜車，所以，上下坡的時候不要一直用D擋了，

另外，L,M，S擋在用的時候，不需要踩剎車，也不需要停車，行駛中直接切過去就可以