如果你的電動腳踏車拿不出合法手續而被查處，無可非議。如果你有充足的證據證明這電動車是你的，如果被查處，那就是交警違法。

哈哈哈哈哈全國窮苦百姓，下崗職工，3c國標都不買，等4c，5c，6c，7c……升級完善了再買，就是你現在騎上街交警拉走的！像蘋果一樣，我等蘋果888的，無可替代！哈哈哈哈哈

每天拿電動車說事好嗎？去大街上看看，騎電動車的都是什麼人，誰願意風吹日曬雨淋的騎個電動車在路上。都是為了生活。

呵呵，不顧民意，不接受社會調查，看下老百姓怎麼想，一意孤行，這樣的現象，還能說明什麼呢？

既然非要實施，那就實施吧，褒貶留給整個社會來評價！

這種做法真的欠妥，既不召開聽證會，又不傾聽民意。如果強烈建議把汽車的速度設計成不能超過每小時120公里、汽車重量不能超過多少，會不會感到很可笑？（同樣是交通工具嘛，性質是一樣的）

與民爭利，得不償失。給百姓添堵，雖跋扈無德。專家修標準初衷，定是便於管理，現在非管卻禁，乃不為也，失責、瀆職、庸官當道，民有苦而爆發，此標準不廢，怨聲載道，官乃民之子，父母必責之。

所謂專家，敢把自己的行為，告訴父母嗎？

多省市開始執行新的電動腳踏車標準了。你所在地實施了嗎？你的電動車符合國標嗎？腳踏功能有用嗎？談點看法。

說起電動車是廣大人民生活中最關心的問題。當要修改電動車標準時廣大騎行者就非常關注。標準頒佈後又一次引發了人們的議論。

因為，在日常生活中已經離不開它了。它給人們帶來了方便，快捷，環保，經濟，可以說它是普通家庭的必備的交通工具。但也給帶來一些不安全的因素，闖紅燈，逆行，超重，超速等引起的交通事故和壓力。這與騎行者的素質，交通意識，安全責任有很大的關係。

新國標從速度和車重量都有所增加，沒什麼意見，也沒太大的議論。但保留了腳踏功能，也就是要額腳蹬，引起了大多數騎行者的不滿。那麼為什麼非要安裝腳蹬？腳蹬有用嗎？

我是十多年的騎行者，用的就是有腳踏功能的電動車。腳蹬有用嗎？乾脆說，沒用。當電池有電時用不上。當電池沒電時，用腳蹬騎行別提多費勁了。蹬的快，行進慢，累的不行，還不如推著走，離家近還好說，離家遠時就倒黴了。所以電池還有兩格時就充電，免得受罪。再有安裝腳蹬有一定的危險性。現在的電動車有腳踏板，有一定的寬度，如加上腳蹬寬度就更大了，容易刮碰摔倒，給騎行者帶來不便。原來有腳蹬的基本都給卸掉了，現在新的電動車多數都沒有了腳蹬。沒用和不安全是生產企業，去掉了這一功能的原因吧？

加強電動腳踏車的嚴格管理，加強違反交通法規的治理，特別是載貨超重超速電動車的管理，人們還是拍手稱讚的。

用今天的規定 管理昨天的事物，2017年土匪式拆爐封灶 告別了又見炊煙升起，2019年又發病搶舊標電動車，電動車在城市作用非常之大，不光是低收入人群的交通工具，有錢人也都騎著送孩子們上學，店鋪送貨 快遞送件 給專家送水 效率極高 從而大大緩解交通壓力，這下都扣了，給專家送水用漏油賓士車1000一桶，等了一個月還沒喝上水，氣的要維權，送水有我們自己的三包。