其一、很有可能是驅動輪的齒輪牙齒斷裂，或者表面損傷，此時應該靠邊停車檢查，若是齒輪損壞，應該及時更換新齒輪。

其二、可能是輪子的連結部件鬆動而導致的異響，輪子的傳動有許多的齒輪，若是其中太鬆動，在過彎的時候會發出響聲。

其三、冬天許多部件冰冷堅硬，潤滑度不夠，從而導致了異響，同時驅動輪打滑時不能猛加油，造成行星齒輪咬死在其軸上。

其四，汽車處於行駛磨合期，差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，需要過一段磨合期，而發生的異常響聲。其五、可能是人為的操作不良，導致汽車部件配合不當，從而發生異響。

異響算是比較難處理的故障，異響的來源非常多，如果不及時解決，有生怕它會演化成很大的安全隱患。那麼接下來我們就看汽車吱吱異響有什麼原因。

車子慢速行駛有吱吱響原因：

1，剎車片磨得不平，所以會在剎車時有摩擦響聲；

2，剎車片位置偏離正確位置，所以導致剎車會有摩擦聲；

3，剎車片本身質量問題也有可能導致剎車會有吱吱聲。

車子慢速行駛有吱吱響解決辦法：

1，拆下剎車片，拿角磨機打磨剎車片邊緣，這樣就不會發生硬摩擦了；

2，檢查剎車片位置，如有偏離請調整位置；

3，去4s店檢修，看是否需要更換新的剎車片。

除了以上提到的幾點，還有很多可能造成汽車異響的因素，這裡就不再一一詳細介紹。我們要清楚，汽車異響是汽車故障的預兆，不能掉以輕心，需重視。

這是齒輪配間隙碰撞的聲音，雙離合兩個輸出軸，其中一個上面的傳動裝置是在傳動，因此兩個齒輪之間是頂著行走，沒有間隙；另一個則是由於沒有參與傳動，發動機的振動被傳遞到這個傳動裝置上，而所有的齒輪齧合都是有間隙的，因此產生了齒輪碰撞的聲音，這就是雙離合變速箱正常工作的聲音。這種情況在低速過減速帶時也會發生，所以不用有任何顧慮，實屬正常。

Sagitar低速行駛有嘩啦嘩啦聲音

離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞開關，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時透過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當雙離合變速箱(DCT)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔。

Sagitar低速行駛有吱吱吱的聲音，可能是剎車片磨得不平、剎車片位置偏離正確位置，所以導致低速行駛有吱吱的聲音。解決辦法：拆下剎車片，拿角磨機打磨剎車片邊緣，這樣就不會發生硬摩擦了，調整偏離位置。

Sagitar低速行駛有吱吱吱的聲音

Sagitar作為一款高素質緊湊型車，精細的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優勢。首先生產的有1.8t和2.0兩種車型，採用鐳射焊接技術及防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器。

安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統、EDL電子差速器、MASR發動機力矩控制系統、ESP車輛動態穩定系統等，Sagitar 不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車效能和配置都達到新的高度。它是由 PQ35平臺上生產的第2款車型，國內一汽大眾汽車的開迪、Golf6和上海大眾途安都是來自該平臺。

後期Sagitar又先後推出了配備TSI缸內直噴渦輪增壓技術的1.8TSI（冠軍版）和1.4TSI的型號，其中1.4TSI更是搭載了7速DSG雙離合變速箱。