一、剎車卡鉗的工作原理：

剎車卡鉗作為制動系統裡面的“制動分泵”，主要接受制動總泵透過剎車油管傳遞的液壓力，然後將液壓力施加到卡鉗內部的活塞上，活塞再透過推動剎車片，使剎車片與剎車盤結合，透過相互間產生摩擦力使得車輛減速，車輛動能轉化為摩擦熱能散失在大氣中。

二、剎車卡鉗的重要性：

由於在車輛行駛過程中經常會使用到剎車，卡鉗也會經常受到制動總泵傳遞的液壓力以及剎車片對卡鉗的反作用力，同時，剎車片摩擦生熱產生的高溫也會反覆的影響到卡鉗，而普通卡鉗一般為鑄造鋁合金材質，雖然在制動時高溫和壓力不至於讓卡鉗被破壞，但是由於金屬疲勞強度的存在，也會出現一定的變形。而變形了的卡鉗會導致其剎車效能下降，容易出現制動不平衡等一系列情況。所以，如果想要卡鉗耐用性更強，那麼，換裝高效能改裝卡鉗吧。

剎車卡鉗原理是：

1、效能測試環節中，加速和剎車是最主要的兩個測試專案，平時我們接觸到一輛新車，往往問的第一個問題是這輛車有多快而不是這輛車剎車好不好，但問題在於速度慢多數情況下不會有什麼太大問題而剎車不好很可能關係到生命安全，所以今天我們就來說說汽車的剎車；

2、目前大部分小型車都採用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力透過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速；

3、這個部件通常位於發動機艙防火牆靠近駕駛員的一側，有些車的剎車總泵”小得可憐“，甚至讓人懷疑它是否 提供足夠的剎車力。其實完全不必為此擔心，因為剎車系統運用了”帕斯卡定律“。

1、機械式的手剎，透過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。

2、電子式的手剎，是透過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，透過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。

3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後透過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。

4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。

5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。

制動卡鉗安裝在轉子上像一個夾具。在每個卡鉗內部是一對與摩擦材料粘合的金屬板——這些被稱為剎車墊。外側剎車片在轉子外側(朝向外側)，內側剎車片在內側(朝向車輛)。當你踩剎車時，從主缸的剎車液到剎車卡鉗的一個或多個活塞上產生液壓壓力，迫使剎車墊對著轉子。