澳洲悉尼市，500萬人口，小嗎？還不如福建三線城市人多。
可是就是這麼一個悉尼市，竟然有多達813公里軌道交通，吊打北上廣在內中國大陸任何城市。
不僅里程吊打北上廣，運營時間（早4點到凌晨近2點）、車廂長度（8節）、層數（大部分雙層）、執行速度（快車1分鐘1公里）也能把大陸大城市按在地上摩擦？
軌道交通這件事上，人幾乎就是全面領先全面吊打，再怎麼痛心疾首也沒用。
那為什麼人家悉尼500萬人口就能修800公里軌道交通，我們的祖國那麼多中小城市，動輒800萬、1000萬人口的中小城市就不能有自己幾條地鐵線？就活該在6節短編組、11點就沒車的沙丁魚罐頭上每30公里的路要1個小時？
因為華人民的時間都特便宜？
從澳洲往東繞地球一圈，加拿大蒙特利爾（178萬）、德國慕尼黑（147萬）、俄羅斯聖彼得堡（499萬）、日本福岡（153萬），哪個放在中國不就是個三線城市甚至四線城市的人口規模？哪個軌道交通不是大幾百公里？
我寫的時間是上海22點38分，連11點都還沒到。上海的次中心到次中心，22公里的路，因為沒地鐵了，就要坐公交車，就要100分鐘才能到了。
悉尼這時候已經是深夜了，1點42，軌道交通也基本停了，夜班巴士卻還是一把一把的，每個方向都有。截圖上的23.7公里，人家的公交系統50分鐘就到了。
看人家這個架勢，就好像西方國家才是瘋狂加班需要深夜和清早出門，咱們國家晚上9點之後街上就沒幾個人了，所以人家深夜交通還很風風火火，咱們的就追求夜半鐘聲到客船了。
軌道交通≠地鐵。但是軌道交通想要大運力、長編組，一般適合在地面執行（請百度上上海3號線圖片），便宜嘛。國外的（市內）軌道交通更多是地面執行，這需要規劃的時候就留出地皮。如果地面已經全部是高樓大廈，也只能往地下挖了，就像悉尼市中心一片“火車”（Train）也是走地下，而車市活（Chatswood）這樣非市中心地方，所謂的地鐵也在高架上跑。不要太糾結國外的軌道交通跑的是火車，跑的是輕軌，就覺得拿他們來論證修軌道交通的必要性說不通了。人家有條件地面跑，國內的車廂跑在地下，一樣是比公交車慢慢悠悠強得多。
還有，有些人看到地面就覺得慢，這是大錯特錯的。他們大概是以為地面的“軌道交通”就是有軌電車，就跟BAT一樣慢。
這種思維是有很多誤區的。
首先憑什麼要比地下？
的確，上海地鐵里程全球第一是一個事實，但問題是地鐵絕不是唯一靠譜的軌道交通。打個比方，中餐好不好？我是華人，我熱愛我偉大的祖國，我覺得中餐是世界上最棒最好吃的，那麼，假如我每週在中餐上花的錢比巴菲特1年花的還多，這是否證明，在吃這件事上我比那個巴菲特吃得更好，更滋潤呢？
人家主力軍是地面軌道交通，根本不在這個賽道上。就像我在中餐上每週花的錢比巴菲特1年花的還多不能證明我比他吃得更好一樣，人家吃西餐一頓的錢頂我一個月伙食費呢。
為什麼？建議他們把“1分鐘1公里”這句話反反覆覆看一下，再看一下大陸30公里要60分鐘的BRT是什麼速度。上一張截圖吧。
地面的軌道交通是不是有慢的？不可否認，有，悉尼都有，L打頭的那幾個就是。
截圖這種東西在下圖的里程上22分鐘才走5.5公里，老百姓意見還挺大的。
大陸也有這種電車，下圖是成都的，一看就快不了。
但是這些是少數，不能拿一部分地面軌道交通慢=所有地面軌道交通都很慢吧。大部分軌道交通跑的是下圖這種火車，而且火車的快車跑得賊快啊！30分鐘跑完的路丟大陸地鐵要60分鐘啊！光盯著有軌電車比速度有啥用？
至於地下鐵技術力更高所以更好，我覺得這話說得有些迷失出發點了。
老百姓需要的是什麼？以我一年又一年在大陸外坐車憋出來的人生經驗，是速度，是更快的軌道交通，運營時間更長的軌道交通。
至於這個車廂跑在地面，地底下，還是高架橋，說實在是次要的。車廂有沒有報站，車廂是叫Metro，叫Train，叫Subway；車廂表面是不是新鮮透亮；有沒有自動報站、普通話報站、方言報站、英語報站，我就更不不關心了。
挖到底下的慢車和地表執行的快車，選哪個？這是個價值觀問題。個人以為還是別站在技術愛好者、地鐵愛好者去選，就以普通乘客去選擇，結果是很明瞭的。我嘛，肯定希望快的那一個，因為我趕時間。
地鐵技術力比地面交通更高，這我知道，聽說造價都是1:3呢，但更高的技術力應該給消費者提供更好的產品，否則跟賽博朋克有什麼區別？因為我挖地下鐵了，因為修地下鐵難度更大，所以我速度要比國外的地面鐵路慢50%，所以我每100萬人修的線路要比國外少75%，所以我運營時間要比國外短5-6小時，理直氣壯，這好嗎？這不好。
百度百科的賽博朋克定義
還有說到跨界就不算一個城市的軌道交通的。我必須指出悉尼、東京所謂跨界的地鐵其實類似上海11號線，它可以連線到千葉、神奈川、伍倫貢這些城市，但它在東京、在悉尼一樣是方便出行的軌道交通，一樣停好幾站，它們跟只停國內火車站的動車不一樣。不能說因為坐著上海11號線可以去江蘇省、出上海市，計算上海軌道交通里程的時候11號線在上海的這一段就把11號線開除了吧？
澳洲悉尼市，500萬人口，小嗎？還不如福建三線城市人多。
可是就是這麼一個悉尼市，竟然有多達813公里軌道交通，吊打北上廣在內中國大陸任何城市。
不僅里程吊打北上廣，運營時間（早4點到凌晨近2點）、車廂長度（8節）、層數（大部分雙層）、執行速度（快車1分鐘1公里）也能把大陸大城市按在地上摩擦？
軌道交通這件事上，人幾乎就是全面領先全面吊打，再怎麼痛心疾首也沒用。
那為什麼人家悉尼500萬人口就能修800公里軌道交通，我們的祖國那麼多中小城市，動輒800萬、1000萬人口的中小城市就不能有自己幾條地鐵線？就活該在6節短編組、11點就沒車的沙丁魚罐頭上每30公里的路要1個小時？
因為華人民的時間都特便宜？
從澳洲往東繞地球一圈，加拿大蒙特利爾（178萬）、德國慕尼黑（147萬）、俄羅斯聖彼得堡（499萬）、日本福岡（153萬），哪個放在中國不就是個三線城市甚至四線城市的人口規模？哪個軌道交通不是大幾百公里？
我寫的時間是上海22點38分，連11點都還沒到。上海的次中心到次中心，22公里的路，因為沒地鐵了，就要坐公交車，就要100分鐘才能到了。
悉尼這時候已經是深夜了，1點42，軌道交通也基本停了，夜班巴士卻還是一把一把的，每個方向都有。截圖上的23.7公里，人家的公交系統50分鐘就到了。
看人家這個架勢，就好像西方國家才是瘋狂加班需要深夜和清早出門，咱們國家晚上9點之後街上就沒幾個人了，所以人家深夜交通還很風風火火，咱們的就追求夜半鐘聲到客船了。
軌道交通≠地鐵。但是軌道交通想要大運力、長編組，一般適合在地面執行（請百度上上海3號線圖片），便宜嘛。國外的（市內）軌道交通更多是地面執行，這需要規劃的時候就留出地皮。如果地面已經全部是高樓大廈，也只能往地下挖了，就像悉尼市中心一片“火車”（Train）也是走地下，而車市活（Chatswood）這樣非市中心地方，所謂的地鐵也在高架上跑。不要太糾結國外的軌道交通跑的是火車，跑的是輕軌，就覺得拿他們來論證修軌道交通的必要性說不通了。人家有條件地面跑，國內的車廂跑在地下，一樣是比公交車慢慢悠悠強得多。
還有，有些人看到地面就覺得慢，這是大錯特錯的。他們大概是以為地面的“軌道交通”就是有軌電車，就跟BAT一樣慢。
這種思維是有很多誤區的。
首先憑什麼要比地下？
的確，上海地鐵里程全球第一是一個事實，但問題是地鐵絕不是唯一靠譜的軌道交通。打個比方，中餐好不好？我是華人，我熱愛我偉大的祖國，我覺得中餐是世界上最棒最好吃的，那麼，假如我每週在中餐上花的錢比巴菲特1年花的還多，這是否證明，在吃這件事上我比那個巴菲特吃得更好，更滋潤呢？
人家主力軍是地面軌道交通，根本不在這個賽道上。就像我在中餐上每週花的錢比巴菲特1年花的還多不能證明我比他吃得更好一樣，人家吃西餐一頓的錢頂我一個月伙食費呢。
為什麼？建議他們把“1分鐘1公里”這句話反反覆覆看一下，再看一下大陸30公里要60分鐘的BRT是什麼速度。上一張截圖吧。
地面的軌道交通是不是有慢的？不可否認，有，悉尼都有，L打頭的那幾個就是。
截圖這種東西在下圖的里程上22分鐘才走5.5公里，老百姓意見還挺大的。
大陸也有這種電車，下圖是成都的，一看就快不了。
但是這些是少數，不能拿一部分地面軌道交通慢=所有地面軌道交通都很慢吧。大部分軌道交通跑的是下圖這種火車，而且火車的快車跑得賊快啊！30分鐘跑完的路丟大陸地鐵要60分鐘啊！光盯著有軌電車比速度有啥用？
至於地下鐵技術力更高所以更好，我覺得這話說得有些迷失出發點了。
老百姓需要的是什麼？以我一年又一年在大陸外坐車憋出來的人生經驗，是速度，是更快的軌道交通，運營時間更長的軌道交通。
至於這個車廂跑在地面，地底下，還是高架橋，說實在是次要的。車廂有沒有報站，車廂是叫Metro，叫Train，叫Subway；車廂表面是不是新鮮透亮；有沒有自動報站、普通話報站、方言報站、英語報站，我就更不不關心了。
挖到底下的慢車和地表執行的快車，選哪個？這是個價值觀問題。個人以為還是別站在技術愛好者、地鐵愛好者去選，就以普通乘客去選擇，結果是很明瞭的。我嘛，肯定希望快的那一個，因為我趕時間。
地鐵技術力比地面交通更高，這我知道，聽說造價都是1:3呢，但更高的技術力應該給消費者提供更好的產品，否則跟賽博朋克有什麼區別？因為我挖地下鐵了，因為修地下鐵難度更大，所以我速度要比國外的地面鐵路慢50%，所以我每100萬人修的線路要比國外少75%，所以我運營時間要比國外短5-6小時，理直氣壯，這好嗎？這不好。
百度百科的賽博朋克定義
還有說到跨界就不算一個城市的軌道交通的。我必須指出悉尼、東京所謂跨界的地鐵其實類似上海11號線，它可以連線到千葉、神奈川、伍倫貢這些城市，但它在東京、在悉尼一樣是方便出行的軌道交通，一樣停好幾站，它們跟只停國內火車站的動車不一樣。不能說因為坐著上海11號線可以去江蘇省、出上海市，計算上海軌道交通里程的時候11號線在上海的這一段就把11號線開除了吧？