相對來說充磁不如換個好點的舊電機，畢竟充磁要裝置，你為了修復一個電機而購買一部充磁機，是不現實的，不用說你個人不行了，就是一般的維修店購買了充磁也不太可能的，要拆下來，充好了，還要裝回去，這樣折騰下來人工費用比購買一個電機還要貴了，中國現在人工費用別很多材料都貴了，要明白這個道理，請關注：容濟點火器

電動車退磁一般這樣症狀：電機空轉電流偏大，空轉速度偏快，直接表現為正常行駛嚴重耗電，里程不足。大電流、高溫或劇烈的振動的情況下，電動機會產生不可逆退磁。電動車電機退磁的主要原因是是溫度過高，過載是溫度過高的主要原因。因此，在選擇永磁電機功率時要留有一定的餘量，根據負載的實際情況，一般20%左右比較合適，並且要避免過載起動和頻繁起動。

一、電機退磁原因比較複雜，概括講有這樣幾點：

1、電機過熱，如爬坡、負載過大等導致過電增大從而使線包溫度大幅上升；

2、受潮和生鏽，雨季道路積水使電機進水；

3、磁性的自然消退，電動車3、4年後均有程度不同的退磁現象；

4、磁鋼片在粘合到輪轂之前處於未密閉的空間，磁性也有輕微的喪失，這也是解釋為什麼充磁後效能優於新電機的原因。

二、如果你愛折騰學習，可以自己做個充磁機來玩玩

充磁機，簡單講充磁機的構造原理就是：先將交流電整流給電解電容器充電，充滿後斷開充電電路；然後將充滿電的電容對線圈放電，放線上圈中的硬磁物質就被充磁。

要點：必須給線圈並聯大電流續流二極體，否則電容對線圈放電一線圈對電容充電一電容對線圈放電一線圈對電容充電？？將產生阻尼振盪，輕則將充上磁的磁鐵又退磁，重則銣鐵硼磁鐵被擊碎，而且電解電容也可能損壞。

最簡單的製作方法：220V市電直接整流，線圈要用電焊機那種扁銅線密繞成空心，內徑和高度與10kW～20kW的電焊機差不多，圈數要多兩倍，電容要幾百微法，耐壓為630V以上。

安全問題：

1.放電電流極大，所以電容選擇、連線、續流二極體、接觸器觸點都要求很高。

2.高壓問題，當電感流過的電流很大並且切斷時會產生很高的高壓。

因此，看似簡單的問題，馬虎不得，操作不當還可能傷人。沒有電工知識，不要冒險。如果有條件，可以先製作一個小的，取得經驗後再做大的。例如找修電動機的借半卷直徑1mm以上的漆包線，裝只200A的續流管，買兩隻氣泵電機的裂相電容，充之前整流

二極體要求可低些，20A～30A即可，充磁時如果串聯一節電阻絲，10A的足夠。

筆者原來是用鎮流器的漆包線，用電機的紗包線給馬蹄鐵和耳機充磁其那時沒有大電流的二極體做續流，用衝擊法。電動車電機的電磁場，磁鐵粘好後其中心部位要達到2500高斯才可以正常使用。

我是修車師傅老陳。我沒給電動車電機充過磁。我只是給機車磁電機充過磁。像比機車發電機跟電動車電機是有同向同之處。當時我們用的是125活口塞銷。上邊用1.5的漆包線纏繞滿活塞銷。把纏好的活塞銷放入磁電機。把漆包線的兩端拉出來。和一個12伏電池相連。一頭接緊電池的負極，另一端連碰正極幾兩次。這樣一來磁電機的磁性就回復了。我想電動車電機也不過如此。這是一個簡單易行的辦法。大家不妨試一試。

發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象新機。或長期不用的機組較多。處理方法：1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕。2）無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。3）帶一個燈泡負荷，超速運轉幾秒鐘

電動車電機是直流低壓電機，其定子由強磁拼成磁極，可以更換！但是要注意極性順序和磁鋼規格。充磁需要專用裝置！一般門店不具備這個東西！