基層點部和快遞員是息息相關的。總部不為基層考慮，只有罷工了！解放前，罷工體現的是勞動者與資本家的直接鬥爭！現在總部壓迫基層勞動者，不反抗才怪呢！再有就是消費者，別整天唧唧歪歪的，不給你送件肯定是有原因的，整天的那投訴嚇唬你，沒人會害怕了！讓你們這些人多花幾塊錢選擇順豐，你們都嫌棄貴，那就不要責怪其他快遞服務態度很好！送一個件多說掙一塊錢，我就問你，一塊錢對現在來說能買來啥服務？你們就祈禱吧，祈禱有人能把快遞送來就不錯了！

“快遞最後一公里”在整個快遞行業都可以說是最艱難的一段路程。因為它很大一部分依然是人對人的服務。

快遞在快遞公司接收的時候主要客戶來自企業主，他們的快遞攬件成本高效低廉；然後來到了運輸物流分揀，得益於科技的飛速發展，智慧物流分揀系統已經出現了，這部分主要是初始成本投入，由快遞公司承擔；然後就來到了最艱難的旅程。

這段最艱難的路程其後續成本也最高，諸如分公司包裹分揀員工的工資，房租水電，加盟費等等一些費用。如果這個時候再有罰款，不僅員工領不到工資罷工，更嚴重的是加盟店老闆估計都會因為虧損嚴重關門了。

圓通發生的“罷工事件”也是在這樣的背景下產生的。工資等硬性支出是不可避免的，那麼加盟商老闆虧損的原因在哪裡？自然是因為罰款。快遞公司對加盟商的罰款是壓死駱駝的最後一根稻草。圓通快遞公司對加盟商的罰款制度，其中存在很多很不合理的制度，加盟商很容易就遭罰。此外昂貴的加盟費也是使得加盟商老闆沒有多餘現金流去應對可能發生的危機。

如果我是圓通的負責人，我會降低加盟費用，採取盈利分成的模式；重新制定合理的罰款制度。同時，在有條件的地方大力推進智慧包裹櫃的使用，降低整體的運營成本。

發生“員工罷工”其實還有另外一種原因，快遞公司與加盟商沒有比較平等的對話機制，加盟商不能享有一定的話語權，而圓通考慮總公司的利益較多，雖然事是這麼說，但是為了整個行業的長久發展，作為圓通的責任都人都應該看的遠一些。

我前幾天送了半個月快遞，那個小區裡沒有快遞櫃，一般打電話讓放超市了，結果放過去貨就丟了，最後打電話罵我了，以為我沒有給放下，最後我去找了也沒有，人家就投訴我了，倆件貨賠了六百多，第二天就不幹了。不能幹，只要有事就投訴，不賠公司罰款更厲害，賠自己的掏腰包，不是人乾的活。

最後一公里？說白了還是基層。快遞員。辛辛苦苦累死累活的為了什麼？掙的不夠扣的。誰幹？公司這種系統那種政策的。都是想辦法扣員工錢。公司再有錢再牛逼。第一線沒人了。領導去送吧。不是說以後快遞跟外賣要失業麼？有機器人了。快點上機器人吧。

小編你說“罷工”這個字就不對了，站著說話不腰疼，明明是快點網點被總部公司吸乾了血，而被迫倒閉關門。這樣的訊息以後會更加越來越多，這是必然的。圓通快遞除了罰款還是罰款無理由罰款，一線業務員辛辛苦苦工作不夠賠罰款，業務員都跑了，沒人去送的網點老闆只能等著派件延誤被罰款的份。錢被罰光網點只能倒閉很正常。

一份耕耘，一份收穫，當你的付出與收入不能成正比，一次兩次還好，一直這樣子，你願意做嗎？？？工資高點吧，老闆眼紅，巧立名目，剋扣工資，工資低了吧，就沒人願意做了，畢竟工作量大，勞神費力。我要不是壓了兩個多月的工資，我直接就丟1個月工資不要，自離算了，辭工辭了兩個多月了，一直招不到人。

圓通速遞的罷工現象一直在發生，我原來在圓通速遞做過半年的快遞員，首先為什麼罷工，這個肯定是一線快遞員罷工，沒有人會平白無故的罷工，1待遇不好，拖欠工資，2內部懲罰多與獎勵，3站點承包商資金鍊斷裂，4站點與圓通速遞承包制合同糾紛，莫非就這幾點，。我在圓通在職的時候非常痛苦，一天送160件，一件8毛，一天下來賺128元，從早上6點起來6.30出門，吃個早飯7點多，來公司，分部第一趟車來，卸車，分貨下來7.40左右，第二趟車來，卸貨分貨比不多下來就8.20左右，掃描派件，裝車下來就9.30了，滿頭大汗，好緊出門派送，出門晚了客戶要求放速遞易的就沒箱子了，送完4點左右，吃箇中午飯5點了，收貨，報問題件，做簽收，差不多一天下來忙到7點多，才能下班，半夜也會接到客戶打來電話諮詢快件的事情，如果接不上被投訴了，公司直接罰款200，二次投訴1000，不分情況。所以圓通內部管理，以及對一線的規定都有關係。謝謝

我是快遞網點加盟商，什麼快遞就不說了！幾家快遞的模式都一樣都是以罰款代管，上級壓下級，強制性的你沒有選擇。目前的營業收入只夠發工資處於非盈利狀態，心累！派件量太多，簽收有時間限制，超過時間未錄系統公司罰款，客戶打電話查件，催件罰款，客戶收到東西忘記了打電話投訴說沒有收到，經業務員核實收到了是客戶自己搞錯了，罰款！只要客戶打總部電話查件罰款是跑不掉的！不管是不是你的問題都要罰款！預約件，中午客戶看物流資訊到達該市中轉站了就開始預約派件時間一點至三點，殊不知到達中轉站了還要卸車分揀在裝車發車到達網點還要卸車分揀然後業務員才能去派件！中間還要兩三個小時，有時堵車時間還要延長！預約時間沒投遞成功罰款200！沒得商量！快件破損短少中轉站壓下級公司下級公司壓給下級網點，最後到達業務員手裡，就是你的責任了！沒的講！做了八年快遞網點，別人都叫我老闆老闆的，自己聽著都心虛！都不好意思！資產是負數，前途渺茫，想轉行，也難！外面欠一屁股賬收不回來只能打太極，每月固定要那麼多錢週轉，靠幾張信用卡補東補西！我說自己沒錢誰都不信！連我爸都不相信我手上沒錢！

我是信豐快遞員。底層快遞員工作大重，現在是越來越難做各種各樣罰款，自己掃描派件，錄簽收。錄問題件。還要分貨。唉現在所以快遞都缺人是因為年輕一點根本吃不了這份苦。新入職保底五千一六千元除七除八還不如當個普工，還要帶自己的車才能做。。。