在100多年的巴黎地鐵發展史中，巴黎地鐵站也在不斷的發展，車站改名，車站整修是很平常的事。但隨著線路的變更，和一些歷史的原因，出現了一些被遺棄的車站，年久失修，這些車站就像幽靈一樣，存在於巴黎地鐵這個龐大的網路之間。

今天，就帶大家一起去揭開巴黎地鐵幽靈車站之謎，看看它們的真是面目。

以下是巴黎幽靈車站列表：

1.從未開放運營的車站：

Porte Molitor / Murat

Haxo

2.關閉的車站

Arsenal

Champ-de-Mars

Croix-Rouge

Saint-Martin

3.廢棄車站

Porte des Lilas - Cinéma

Gare du Nord USFRT

Invalides: M8的棄用站臺。

Porte Maillot: M1棄用站臺。提到巴黎幽靈車站，最著名的是Haxo：

在巴黎的東北，有兩條很短的地鐵，3bis和7bis，中文可以翻成"副3號線"和"副7號線"，原來兩條都是3號線和7號線的支線，後來因為客流少而獨立出來運營。

在1920年，市政府打算將在3bis線上的Porte Lilas和7bis線上的Pré Saint-Gervais兩個車站連線起來，那時還沒有11號線，而且那時3bis還是3號線正線，7bis也是7號線正線。政府的原意是建立3和7線之間的聯絡通道，但當時運營商認為這段線路並不能帶來利益。

但隧道最終還是建好了，一條線連線Porte Lilas和Place des fetes車站，單線，並設立Haxo車站，而反向的線路則走另一條連線Porte Lilas和Pré Saint-Gervais車站的隧道，沒有設中間站。並在後面那條線路上開心地鐵N線（Navette，聯絡列車），而前面一條線則被放棄使用。結果，Haxo車站從未接待過一個乘客，連連線地面的出入口都沒有建造。（圖2：兩條聯絡線和Haxo車站位置）

如今，這個車站成為巴黎地鐵迷的“聖地”，每年的“歐洲遺產日”，巴黎公交公司聯合地鐵愛好者協會開心一班特殊的列車進入Haxo車站，這也是唯一可以進入這個車站的方法。每年，僅有100名地鐵迷可以得到這個朝聖的機會。

Haxo車站的未來：

根據巴黎公交公司2030年規劃，3bis和7bis將被改建成新的巴黎地鐵15號線，現在正在做可行性研究。這條新的M15，將從現在3bis的南面終點 Gambetta，經過Porte de Lilas，利用20年代建的兩條聯絡線，連線7bis，從而成為一條單獨的新線。而Haxo車站，在這個規劃中，也將擁有自己的車站出口，重見天日

以廣義的軌道交通來講，具備旅客乘降功能的軌道交通設施應該都可以稱為車站，那麼幽靈車站照我的理解就是已經廢棄或者從未啟用過的車站。注意旅客這兩個字應該限定了車站的服務物件。所以我想提一下南京伊劉村伊村飯店，對你沒看錯，是飯店，很多朋友我一提就曉得了。

伊村飯店建於1969年3月中蘇“珍寶島事件”後，全國動員備戰，防止“蘇修”突然襲擊。這時，許世友從南京火車站起，向東修建了一條直通“伊劉村”的火車專用線，並配套了相關設施，以備毛主席的專列來南京。據說老毛並沒有用過幾次，反倒是林彪和我們熟悉的他用的次數加起來比較多。