1.我覺得不會

電池壽命長了 電費省了 研發費用 車輛成本 人工成本 加上經濟發展物價水平都上去了 所以會越來越貴

2.大力發展公共交通 需求低了 就會降價搶市場

1、滴滴打車APP雖然是現成的軟體，但是對於我們來說所有功能模組都是需要原生開發的，我們需要配置包括產品經理，專案經理、UI設計師、後臺開發人員、Android開發者，iOS開發者、測試人員，其無論是在人員配置上，還是在工作量上都是較大的，為此需要支付的人工費用是較高。一般價格報價都是會把詳細的功能製作成規範文件，然後對每一項功能所需要的開發週期進行評估進行報價!

2、專案是整體外包還是部分外包，有的公司有自己的UI設計團隊，能獨立完成UI設計和原型設計，就只是把後臺外包給APP開發公司。有的企業選擇整個專案外包，所以就算是同一個專案，不同的外包形式價格也是不一樣的!

3、APP開發週期會隨著客戶的需求增長而提高，客戶需求越高，app功能結構就更復雜，那麼app開發週期就會自然而然的延長，而且功能越多，所需要測試的時間也會越多。類似滴滴客戶端的一些常用的定位、聊天、支付功能開發需要2—3個月的開發週期，如果需要涉及它複雜的派單系統，難度和週期都會增加。

不會，降低這樣的成本，還會有高階的服務成本，社會在發展進步，所需要的要求會更高，只有不斷的改革創新，才能不斷的前進。

從目前來看的話，滴滴基本上是很難再降價，原因就在於鉅額的運營成本，其實目前抽成已經相對來說比較高了，而且滴滴還是維持一個鉅額虧損的狀態，所以暫時來看的話是看不到降價的希望。

不過我們說在電池壽命延長的情況下，可以降低司機的運營成本，所以從這一點上來說，司機的收入可能會提高一部分，而低低於可能抽成也會提高一部分，但對於使用者來說總價應該是不太可能會變的。

當然我們提到可能計程車相比於滴滴來說，價格稍微能便宜那麼一點。但滴滴的優勢在於將所有的費用全都羅列出來，讓使用者在使用之前其實就有一個心理預期，這個價格是否能夠承擔，這其實是比較符合現代人的一個消費心理學。

在這一層面，其實計程車還是需要持續的改進，原因就在於有部分司機其實一直在毀壞計程車司機這個行業的口碑，尤其是對於小城市來說，司機的拒載隨意加價以及其他行為是非常惡劣。

而且我們說在電動汽車大行其道的情況下，其實開網約車的司機已經賺得比燃油車要好很多了，原因就在於我們說對於計程車或者是網約車行業來說，最大的成本其實是跑空車的成本，而燃油的成本相對來說是比較大的，新能源汽車實行之後，如果司機有條件在家庭充電的話，那麼這個費用其實還可以大幅度的降低，所以每天的收入純利潤是增加了。

當然無論如何這些層面都是面向滴滴和司機部分對於使用者來說應該不太會有降價的策略，也不太會有大額的補貼活動，因為現在來說滴滴已經相當成熟了，完全在不需要補貼進行拉新使用者，除非行業裡有強勢的競爭者進入才會有一系列的變化。

滴滴要想扭虧為盈，主要是要放開私家車的車齡（只要是車，有些車還是不錯的），但證件還是要的，車管所對私家車都不強制報廢，滴滴為何要限制？二、三、四線城市不比一線，誰會買新車，三公里去接，還是起步價！說實話計程車都不接。當然監管不變，可以嚴點，比如說三次拒載，滴滴公司查實可以立即封號等等！