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1 # 杭州彼得大弟
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2 # 心願144304040
額 作為一名奇瑞新車主，同時作為一名汽車小白表示：不懂那麼多引數，沒開過也沒坐過高階車，憑著自己打滴滴的感覺，15W以下的合資也是那球樣，目前發現最舒服的就是CAMRY和Magotan，其他的都是該砰砰砰的時候絕壁不會噗噗噗。。。你去做下日系CITY，還有那Jetta桑塔納，啥JB玩意兒東西，那都不是坐車，還沒有個電動車舒服，除了不漏風，你在做下中中國產的10W左右的SUV，要空間有空間，要啥有啥，靜音還挺好。。。貌似跑偏了。。。反正吧關注奇瑞的人應該也不是啥有錢人，不要為了個破標誌和所謂的二手殘值去買合資，總得有點志氣，車都是越換越好。。。當你越來越有錢，開上幾十萬的車的時候，你還在乎那幾千塊錢的差價？開玩笑
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3 # 溪流石頭
我買車之前定了一個目標，落地15萬以內，中中國產SUV，
先去看的CS10，車夠長，內飾一般，三菱2.0T，油耗比較高；
又去看了GS4，不滿意雙離合，6AT價格超出預算，配置一般；
再就是去看了CS75，感覺鈑金比較差，空間滿意，動力滿意。
也去看過H6，4兒子的服務態度太差了，一副愛買不買的囂張樣~果斷pass。
去看瑞虎7，純屬是抱著試試看的態度去的，沒成想，一眼相中，外觀設計漂亮，鈑金做工一流，開關門有德系的那種沉感，加上價格不貴，2.0CVT智臻版12.39萬。配置很高，關鍵是有8個安全氣囊，ESP，全景天窗，胎壓監測，全景影像，駕駛座電動調節，腰部支撐都有。
果斷下單，兩週後提車，如今5000公里，行駛質感很好，底盤紮實，坐墊軟硬適中，乘坐感屬於比較舒適的那種。
但是也有遺憾，全系車沒有電子剎車系統，還是傳統的機械手剎，空調風量調節設計反人類，再就是由於車身比較短的緣故，後備箱比CS75,H6小，只有400多升，容量和Tiguan差不多。內飾顏色沒得選。如果能改掉手剎，空調風量調節設計，內飾種類多點選擇，相信銷量能再上一個臺階，破2萬不難。
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4 # 美國被Japanese核暴
奇瑞當然是最好，發動機好壞，即要看引數，也要看油耗，還要看調較。中中國產發動機出口歐美及日本，只有奇瑞。與日系相比，油耗還是有提升空間。底盤功力是奇瑞強項，兼顧了舒適性和操控性，很多人選車重視舒適型，而忽略了操控性，一旦遇到緊急情況，避讓容易翻車。這裡最應稱讚的是CVT，世界領先，超過合資車。奇瑞的缺陷是銷售，另外，不太注重內飾。總之，安全，可靠性，省心，省事，配件永不會被別人卡脖子,二十萬以下購車，選奇瑞產品準沒錯
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5 # 手機使用者6788143010
奇瑞剛扭轉一些局面，現在不是你吹牛的時候，而是應該想辦法怎麼去超越一些已經佔領市場的幾大品牌，把奇瑞的技術不斷的研發，爭取站在世界汽車行業的領頭羊。而不是剛有起色就誇誇其談，驕兵必敗。
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6 # 陌生人醋哥
奇瑞三大件都沒有問題！其中發動機更是參與各種航空飛機研發並使用！另外發動機出口已經超過40萬臺大關！這兩年的奇瑞新款車已經調較得非常好！處於中上水平了！比不起豪車，但同價位的合資車就得靠邊了！
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7 # Nimo78733103
奇瑞好像是國內少數（好像只有兩三家中中國產的）有完全自主研發的發動機的。而且據說質量還很穩定，比較耐開。當然這個穩定確實沒有太多的高科技含量。我自己有過兩臺奇瑞，一臺A3說實話用當時的眼光和感受來說確實不錯。後面有一臺E5。這個車比A3來說就很一般。發動機穩定還可以。不過加速那確實屬於大爺開的車。但是兩臺車三大件都沒有出過問題。現在還在拉貨用。朋友08年買了臺瑞虎。雖然空調已經修了兩三次最後還是放棄空調了。但是發動機確實沒有任何問題。
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8 # 三連星46432729
奇瑞前些年是何等威猛，自主車企NO.1無可非議。但現在呢？當然餘威還在，但是沒有了當年的衝勁，很早之前就有的直噴渦輪增壓直到如今都還沒拿出手，而且沒有象樣地匹配高功率的自動變速箱，觀致尷尬的根源就在於此。奇瑞的癥結在於它是個國企，受制於方方面面，機制使然。在競爭性行業中，一個企業不在於錢有多少，而是如何激發企業員工的創造力。在這方面，上汽，一汽，東風都一樣，而吉利，長城，比亞迪後勁會強很多，而且會越來越好，緣於制度
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9 # 今何今兮
外觀真是硬傷，開了六年a3，這車在當時真是驚豔全場，直到現在依然漂亮不顯落伍，可差到哪了？粗糙的內飾，對不齊的鈑金，孱弱的動力，手感生澀的手動變速箱，稀爛的隔音！直到停產也沒有改進，反而老款改新款的時候把搪塑內飾改成硬塑膠，噪音不但不改進反而更大！開了六年奇瑞，奇瑞根本還是沒有找到方向，人們喜歡什麼偏偏不造什麼！說三大件好的都是沒開過奇瑞的，實驗室多麼牛逼的發動機有幾個投產了，投產裝車的一個比一個孱弱，發動機已經落後其他中中國產了！變速箱，到現在有投產嗎？1.5t多久了配不了自動變速箱，1.5也沒有，要知道沒有自動擋損失了多少使用者！地盤先進嗎？那把a3上的獨立懸掛好好發揚光大也成啊，又一堆板車！別吹三大件了，奇瑞已經落後了，別躺在以前自主老大的地位不願醒來了，換掉奇瑞的毒瘤尹同耀，換一幫年輕的外觀設計師，好好把奇瑞這個品牌做好，別整拉七八糟的么蛾子了，留給奇瑞的時間不多了！老qq和a3車主留言！哥不怕噴，碎隨便來辯！！
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10 # 平凡7968
艾七開了近三年，cvt的，目前換過碳罐，大燈。這個車我認為應該改進的有很多地方，首先是隔音，非常差，主要來自發動機倉和輪胎，特別是反置式發機，出氣口就在中控下面，有個軟連線，就是這個問題多，相信艾七車主都懂，加速起來電焊一樣吱吱響，跟著油門踏板也震動起來，車廂內轟轟響，共振大，耳朵非常難受，避震又硬，朋友座後面都說震得有點麻。二是製造工藝，四個門逢沒一個是平整的，造成門窗膠條跟車身摩擦吱吱響，上個小坡就心毛，車內中控和儀表裝配也不好，吱吱響，三是動力差，高速超車沒信心，特別是座兩三個人，開空調的情況下，我一般都走行車道不敢走超車道，油門到底，發動機叫的大大聲，速度就是難上來，平時在城市內最煩的是0到40，用得最多是這段，一個字~摸，加上隔音又差，加速又難聽，煩躁丫。 來說三大件，目前沒問題。
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11 # 靈敏溪流Gr
天天說那些數字多少馬力多少數，老百姓關心的是車子能不能開著，沒有毛病，能長久，又不是賽車呢，要那麼快乾什麼？安全結實故障率少，這才是百姓要付
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12 # 張近遠
三大件是不是最好的，我不懂。
但是我覺得是最受華人尊敬的企業之一。
一，堅持正向研發，做自己。做屬於中國智慧財產權的技術。
二，堅持以使用者安全為中心，從最初的ABS標配普及到現在的整車安全架構用料都是最良心的。從不在使用者安全上糊弄消費者。
三，堅持社會責任，奇瑞雖然掙得不是最多的，但每次捐款捐物都是衝在第一線的。
四，其他的還有，不一一列舉了。
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13 # 二牛論車
談不上，那個老掉牙的1.5電噴渦輪，在中中國產1.5渦輪增壓裡，還真排不上號。中中國產大把1.5t、185馬力的機子。
至於高功率1.6t。不入流海馬也能折騰出來，可見發動機的高功率並非難事。奇瑞的高功率2.0t，引數確實很亮眼。
你這裡問的是三大件，所以就要談談另一個大件，變速箱。就目前奇瑞的雙離合而言，佈局很晚，質量可靠穩定性還有待市場驗證。
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14 # 牧月傳說
我不知道奇瑞的三大件是不是中中國產車中最好的…作為19款瑞虎3X車主，我只知道我的車天氣熱的時候車窗玻璃不受控制，會自動關閉無法開啟，然後車身穩定功能也會偶發性的自己開啟…所以，我覺得垃圾就是垃圾…以後不會考慮奇瑞車，應該也不會考慮中中國產車…我只想用自己的錢買自己喜歡的車…不喜勿噴，謝謝
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奇瑞新設計的車不錯。發動機一般，在其它合資有更高動力推出時奇瑞只有1.6（1.5）TCI發動機。變速箱，奇瑞有CVT和4AT，平順節油很不錯。但是適合更大扭矩的變速箱就沒有了。