坐等釋出！豐田將推全新CROWNSUV，價格有望是多少？
近日，海外流出新一代豐田CROWN的相關訊息，僅從流出的照片來看，新一代豐田CROWN將成為SUV車型。根據海外相關資料顯示，新一代豐田CROWN將基於豐田HIGHLANDER打造，定位中大型SUV，車身尺寸超越豐田HIGHLANDER車型，成為豐田家族中的新旗艦SUV。值得注意的是，新車有望在2022年正式亮相。
從渲染圖可以看出，新車確確實實是一臺體型較大的SUV車型，其前進氣格柵採面積較大，以網狀結構豐富前進氣格柵的內部結構。新車大燈樣式與第十五代CROWN極為相似，只是造型略顯修長，搭配前臉的鍍鉻裝飾，讓新車前臉更顯精神。值得注意的是，新車的前包圍底部的傾斜角度較大，可讓新車擁有更大的接近角，提升車輛的透過性。
或許是全新CROWN基於豐田HIGHLANDER打造，新車的側面造型與豐田HIGHLANDER較為相似，只是線條稍顯圓潤。可以看到新車在前翼子板處刻有CROWN的專屬徽標，以彰顯其尊貴氣息。多幅式的大尺寸槍灰色輪圈，可增強該車的氣勢。而底部的黑色防刮材質，似乎在告訴我們，新車的定位已經改變。
事實上，改變的主要是車型定位，但其動力系統或將維持現狀。據相關資料顯示，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機、2.5L混動以及3.5L混動，三套動力總成。但按照目前豐田在國內投產的動力總成來看，3.5L混動或許不會出現在國內版本的豐田CROWNSUV車型上。
說到這，或許很多小夥伴會疑惑，為什麼豐田CROWN需要作出這麼大的改變？買買君猜測最大的原因是國內的乘用車銷量趨勢有所改變，而中國近些年已經成為最大的汽車消費國。根據中汽協相關資料顯示，2020年全年累計銷量2531.1萬輛，雖然同比下降1.9%，但仍繼續蟬聯全球第一。其中，2020年轎車總銷量為927.5萬輛，而SUV銷量為946.1萬輛。可見，僅國內的汽車市場已經從轎車取向逐漸演變為SUV取向。
恰逢此時，豐田CROWN傳出相關“轉營”訊息，由轎車車型轉變為SUV車型。可以說豐田是看準了SUV的好勢頭，才決定將一代經典的中大型轎車轉變為中大型SUV車型。可以看到，目前國內銷量較好的中大型SUV，如：凱迪拉克XT6在2020年的整體銷量為26,555輛，別克昂科旗在2020年的整體銷量為22,824輛，福特Explorer在2020年的整體銷量為21,243輛。
雖然整體來說，去年國內的中大型SUV銷量整體不如中型SUV銷量高，但是豐田家族在國內擁有較為重磅的中型SUV——HIGHLANDER。如果豐田CROWN推出的僅為中型SUV車型的話，或許會在一定程度上壓縮豐田HIGHLANDER的銷量。另外，豐田目前在國內並沒有在售的中大型SUV車型。而豐田CROWN在國內一直都是官方引進的最為頂級的豐田車型，如果僅改為中型SUV，必定會影響豐田CROWN這個名字在國內的形象。因此，決定了豐田CROWN只能成為中大型或以上的SUV車型。
既然豐田CROWN的定位是較豐田HIGHLANDER更大的中大型SUV，那麼其售價應該是在豐田HIGHLANDER之上。按照豐田家族曾經中中國產的中大型SUV車型PRADO作為參考，豐田CROWNSUV如果能中中國產的話，售價或在36萬元起步。如果初期是以進口方式進入中國銷售的話，新車起售價格或超40萬元。
如果是36萬元的起售價格，其售價基本與上述提及的幾款銷量較好的中大型SUV（凱迪拉克XT6、別克昂科旗、福特Explorer）售價有一定區間重合，加上豐田在國內較好的口碑，以及部分人對於“CROWN”二字的情懷，有可能吸納更多的銷量，預計年銷量可超越三萬。這對於豐田CROWN國內退市的銷量來說，已經相當優秀。
但如果是以40萬元的起售價格，豐田CROWNSUV 車型的售價已經直逼豐田旗下高階品牌車型雷克薩斯RX。那麼，消費者或許更傾向於雷克薩斯RX車型。畢竟目前大部分人認為，豪華的雷克薩斯車標比CROWN車標更具價值。而這樣的豐田CROWNSUV車型在銷量方面，或許很快會回到國內退市前的銷量水平。可見，豐田CROWNSUV車型極有可能是以中中國產身份進入國內銷售。
事實上，CROWN車標的主要體現是在情懷方面，買買君對於豐田CROWN的記憶是從第七代開始。上世紀八十年代初期，因為廣東作為改革開放的前沿，同時因為廣州每年舉行交易會，為顧及廣州的國際形象，曾採用第七代豐田CROWN作為計程車，為廣州市民提供服務。值得注意的是，當時的廣州計程車車標也是標誌性的CROWN造型。
第八代豐田CROWN車型，在上世紀九十年代初進入國內。只是當時廣州的計程車已經逐漸被價格更為低廉的大眾Jetta所替代，而第八代豐田CROWN主要化身為國家機關專屬車輛，這一切也讓豐田CROWN奠定了在國內消費者心中的形象。之後的第九代豐田CROWN車型，一直沒有正式的官方引進。
到了第十代豐田CROWN車型，在上世紀九十年代末進入國內，同時也是最後一款以整車進口方式進入國內的豐田CROWN車型。當時部分人因改革開放先富起來，大部分喜歡選擇第十代豐田CROWN作為座駕，以至於第十代豐田CROWN在21世紀的前十年也經常能看到該車的身影。只是第十代豐田CROWN到了2001年後便取消進口，同時也並沒引進第十一代豐田豐田CROWN車型，以至於豐田CROWN的第十一代車型，在國內基本是空白狀態。
到了2005年第十二代CROWN開始直接在國內投產，這也是豐田CROWN在國內遍地開花的時代。也是從這一代開始，不僅是廣東地區的先富之人為其貢獻銷量，全國各地已經富起來的人士，在選購座駕是也會考慮豐田CROWN。以至於僅在2006年，豐田CROWN在國內共計售出超過60000臺，這對於當時國內的汽車市場來說，銷量是非常驚人。
第十三代豐田CROWN在2009年正式進入中國，當時國內的高階市場開始被德系的BBA佔領。但當時的第十三代豐田CROWN車型，剛開始月銷也有4000輛左右，但當時的國內汽車市場已經開始高速發展，如此的銷量在同級車型中並不算優秀。到了2012年第十四代豐田CROWN上市，初期的銷量還有3000輛左右。但到了後期因為長時間在國內沒有更新，致使第十四代豐田CROWN在國內月銷量不足千臺。
事實上，後續車型第十五代豐田CROWN，早在2018年已經在海外亮相，隨後很快登陸海外市場進行銷售，但在大陸一直沒有相關的投產訊息。而大陸的第十四代豐田CROWN車型的低銷量，也讓其在2020年4月國正式退出大陸的歷史舞臺。
情懷是什麼？最為基礎的是人所經歷的事情，特殊的經歷讓部分事物與人產生情感，這樣的情感可能會隨著時間的推移，開始逐漸淡忘。但多年之後當這一事物再次出現時，又會讓人回想起曾經的經歷，而形成我們口中的情懷之物。
而豐田CROWN作為我們口口稱道的情懷之車，但每況愈下的銷量，致使豐田方面甚至連十五代車型也沒有引進國內。雖然當買買君收到到新一代豐田將要改頭成為SUV車型的資訊時，確實有點惋惜。但細想之下，如今的SUV市場逐漸較轎車市場更為火爆，或許豐田CROWN的這次改變，能讓記憶中的豐田CROWN，獲得一次“質”的蛻變。
坐等釋出！豐田將推全新CROWNSUV，價格有望是多少？
近日，海外流出新一代豐田CROWN的相關訊息，僅從流出的照片來看，新一代豐田CROWN將成為SUV車型。根據海外相關資料顯示，新一代豐田CROWN將基於豐田HIGHLANDER打造，定位中大型SUV，車身尺寸超越豐田HIGHLANDER車型，成為豐田家族中的新旗艦SUV。值得注意的是，新車有望在2022年正式亮相。
從渲染圖可以看出，新車確確實實是一臺體型較大的SUV車型，其前進氣格柵採面積較大，以網狀結構豐富前進氣格柵的內部結構。新車大燈樣式與第十五代CROWN極為相似，只是造型略顯修長，搭配前臉的鍍鉻裝飾，讓新車前臉更顯精神。值得注意的是，新車的前包圍底部的傾斜角度較大，可讓新車擁有更大的接近角，提升車輛的透過性。
或許是全新CROWN基於豐田HIGHLANDER打造，新車的側面造型與豐田HIGHLANDER較為相似，只是線條稍顯圓潤。可以看到新車在前翼子板處刻有CROWN的專屬徽標，以彰顯其尊貴氣息。多幅式的大尺寸槍灰色輪圈，可增強該車的氣勢。而底部的黑色防刮材質，似乎在告訴我們，新車的定位已經改變。
事實上，改變的主要是車型定位，但其動力系統或將維持現狀。據相關資料顯示，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機、2.5L混動以及3.5L混動，三套動力總成。但按照目前豐田在國內投產的動力總成來看，3.5L混動或許不會出現在國內版本的豐田CROWNSUV車型上。
說到這，或許很多小夥伴會疑惑，為什麼豐田CROWN需要作出這麼大的改變？買買君猜測最大的原因是國內的乘用車銷量趨勢有所改變，而中國近些年已經成為最大的汽車消費國。根據中汽協相關資料顯示，2020年全年累計銷量2531.1萬輛，雖然同比下降1.9%，但仍繼續蟬聯全球第一。其中，2020年轎車總銷量為927.5萬輛，而SUV銷量為946.1萬輛。可見，僅國內的汽車市場已經從轎車取向逐漸演變為SUV取向。
恰逢此時，豐田CROWN傳出相關“轉營”訊息，由轎車車型轉變為SUV車型。可以說豐田是看準了SUV的好勢頭，才決定將一代經典的中大型轎車轉變為中大型SUV車型。可以看到，目前國內銷量較好的中大型SUV，如：凱迪拉克XT6在2020年的整體銷量為26,555輛，別克昂科旗在2020年的整體銷量為22,824輛，福特Explorer在2020年的整體銷量為21,243輛。
雖然整體來說，去年國內的中大型SUV銷量整體不如中型SUV銷量高，但是豐田家族在國內擁有較為重磅的中型SUV——HIGHLANDER。如果豐田CROWN推出的僅為中型SUV車型的話，或許會在一定程度上壓縮豐田HIGHLANDER的銷量。另外，豐田目前在國內並沒有在售的中大型SUV車型。而豐田CROWN在國內一直都是官方引進的最為頂級的豐田車型，如果僅改為中型SUV，必定會影響豐田CROWN這個名字在國內的形象。因此，決定了豐田CROWN只能成為中大型或以上的SUV車型。
既然豐田CROWN的定位是較豐田HIGHLANDER更大的中大型SUV，那麼其售價應該是在豐田HIGHLANDER之上。按照豐田家族曾經中中國產的中大型SUV車型PRADO作為參考，豐田CROWNSUV如果能中中國產的話，售價或在36萬元起步。如果初期是以進口方式進入中國銷售的話，新車起售價格或超40萬元。
如果是36萬元的起售價格，其售價基本與上述提及的幾款銷量較好的中大型SUV（凱迪拉克XT6、別克昂科旗、福特Explorer）售價有一定區間重合，加上豐田在國內較好的口碑，以及部分人對於“CROWN”二字的情懷，有可能吸納更多的銷量，預計年銷量可超越三萬。這對於豐田CROWN國內退市的銷量來說，已經相當優秀。
但如果是以40萬元的起售價格，豐田CROWNSUV 車型的售價已經直逼豐田旗下高階品牌車型雷克薩斯RX。那麼，消費者或許更傾向於雷克薩斯RX車型。畢竟目前大部分人認為，豪華的雷克薩斯車標比CROWN車標更具價值。而這樣的豐田CROWNSUV車型在銷量方面，或許很快會回到國內退市前的銷量水平。可見，豐田CROWNSUV車型極有可能是以中中國產身份進入國內銷售。
事實上，CROWN車標的主要體現是在情懷方面，買買君對於豐田CROWN的記憶是從第七代開始。上世紀八十年代初期，因為廣東作為改革開放的前沿，同時因為廣州每年舉行交易會，為顧及廣州的國際形象，曾採用第七代豐田CROWN作為計程車，為廣州市民提供服務。值得注意的是，當時的廣州計程車車標也是標誌性的CROWN造型。
第八代豐田CROWN車型，在上世紀九十年代初進入國內。只是當時廣州的計程車已經逐漸被價格更為低廉的大眾Jetta所替代，而第八代豐田CROWN主要化身為國家機關專屬車輛，這一切也讓豐田CROWN奠定了在國內消費者心中的形象。之後的第九代豐田CROWN車型，一直沒有正式的官方引進。
到了第十代豐田CROWN車型，在上世紀九十年代末進入國內，同時也是最後一款以整車進口方式進入國內的豐田CROWN車型。當時部分人因改革開放先富起來，大部分喜歡選擇第十代豐田CROWN作為座駕，以至於第十代豐田CROWN在21世紀的前十年也經常能看到該車的身影。只是第十代豐田CROWN到了2001年後便取消進口，同時也並沒引進第十一代豐田豐田CROWN車型，以至於豐田CROWN的第十一代車型，在國內基本是空白狀態。
到了2005年第十二代CROWN開始直接在國內投產，這也是豐田CROWN在國內遍地開花的時代。也是從這一代開始，不僅是廣東地區的先富之人為其貢獻銷量，全國各地已經富起來的人士，在選購座駕是也會考慮豐田CROWN。以至於僅在2006年，豐田CROWN在國內共計售出超過60000臺，這對於當時國內的汽車市場來說，銷量是非常驚人。
第十三代豐田CROWN在2009年正式進入中國，當時國內的高階市場開始被德系的BBA佔領。但當時的第十三代豐田CROWN車型，剛開始月銷也有4000輛左右，但當時的國內汽車市場已經開始高速發展，如此的銷量在同級車型中並不算優秀。到了2012年第十四代豐田CROWN上市，初期的銷量還有3000輛左右。但到了後期因為長時間在國內沒有更新，致使第十四代豐田CROWN在國內月銷量不足千臺。
事實上，後續車型第十五代豐田CROWN，早在2018年已經在海外亮相，隨後很快登陸海外市場進行銷售，但在大陸一直沒有相關的投產訊息。而大陸的第十四代豐田CROWN車型的低銷量，也讓其在2020年4月國正式退出大陸的歷史舞臺。
情懷是什麼？最為基礎的是人所經歷的事情，特殊的經歷讓部分事物與人產生情感，這樣的情感可能會隨著時間的推移，開始逐漸淡忘。但多年之後當這一事物再次出現時，又會讓人回想起曾經的經歷，而形成我們口中的情懷之物。
而豐田CROWN作為我們口口稱道的情懷之車，但每況愈下的銷量，致使豐田方面甚至連十五代車型也沒有引進國內。雖然當買買君收到到新一代豐田將要改頭成為SUV車型的資訊時，確實有點惋惜。但細想之下，如今的SUV市場逐漸較轎車市場更為火爆，或許豐田CROWN的這次改變，能讓記憶中的豐田CROWN，獲得一次“質”的蛻變。