瑞典薩博自己決策失誤，只能現在親爹不疼、後孃不愛的等死局面

瑞典薩博公司CEO約翰遜在8月26日面對多國媒體採訪時，對薩博JAS.39鷹獅戰鬥機多年來一直缺乏出口表示“極度沮喪”。自2014年成功贏得巴西訂單後，鷹獅戰鬥機已經8年沒有獲得新的國際訂單。在1992年JAS.39鷹獅戰鬥機正式投產時，瑞典薩博對該戰鬥機預期銷售目標是2000架，甚至2009年新型鷹獅JAS.39E/F戰鬥機正式確定時，薩博公司對其海外銷售小目標是200架。但到現在鷹獅戰鬥機海外總銷售只有76架，另有捷克和匈牙利租借了24架。

某種程度上而言，鷹獅戰鬥機的確競爭力非常強，其飛行成本非常低廉。每小時飛行燃料費用僅為4700美元，算上其他維護費用，每飛行小時成本僅為8200美元，而一架F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機，每小時飛行成本達到24000美元。瑞典薩博當時認為該型戰鬥機是數量龐大的F-5E、米格-21等輕型戰鬥機的完美替代者，因而制定如此美好的“銷售計劃”。

約翰遜將鷹獅戰鬥機慘淡的銷售情況歸結於“政治因素”，現在國際軍售交易中，政治影響力因素成為最主要的考慮因素。多數國家在選擇軍購產品時，更多考慮是否可以以此獲得某些強國的認同與好感。這也是藍星五大流氓長期以來佔據軍事銷售榜前五的原因，而這方面作為北歐小國的瑞典天生缺乏競爭力。

瑞典戰鬥機一直有“馬路天使”的設計思路，利用公路起降，鷹獅可以透過3輛卡車諸如完成更換髮動機等維護

但薩博CEO約翰遜沒敢說的一點就是，鷹獅戰鬥機目前的銷售窘境，很大程度是自己作出來的，其自身一系列愚蠢決策，導致鷹獅戰鬥機對銷售客戶要求極其苛刻。早些年有歐洲答主在Quora上回答鷹獅戰鬥機銷售不佳時提到，如果想成為鷹獅戰鬥機的購買客戶要求會有多高。

首先你必須獲得歐盟的國際武器貿易資格證書（ITAR），因為鷹獅戰鬥機相當多的零部件和子系統是在歐盟國家生產的，它的空空導彈來自MBDA歐洲導彈公司，電子裝置和感測器很多來自法國泰勒斯和義大利SELEX。其次你必須獲得美國和英國的武器出口許可，不是他們軍售制裁名單之內，鷹獅戰鬥使用的F404/F414發動機和輔助馬達是美國通用電氣的，雷達使用的T/R模組是美國諾斯羅普生產，電子對抗系統、起落架等約1/3機身零部件是英國BAE製造的。最後瑞典議會是一群“有道德潔癖的深度妄想症患者”，想想環保少女是哪個國家的就知道，你國家必須符合這群人的價值觀，比如現在薩博鷹獅試圖與美國F-16競爭印度輕型戰鬥機，而瑞典議會要求必須跟印度政府鎮壓農民抗議活動掛鉤。

不僅如此，薩博鷹獅在海外競標中，還會受到零部件提供國的打壓。比如鷹獅E/F在競爭荷蘭和挪威戰鬥機合同時，美國故意推遲諾斯羅普·格魯曼對鷹獅E/F戰鬥機AESA雷達所使用的T/R模組組建出口。而在2010年美國外交電報洩露事件中顯示，美國駐挪威大使直接威脅挪威總理，不選擇購買F-35會“與美國的關係惡化”。薩博航空公司現在是與英國BAE公司以換股的方式合併，這也是鷹獅戰鬥機約1/3的零部件是在英國生產的原因，並且鷹獅戰鬥機的海外推廣和維護是BAE負責的。但要注意的是BAE還是歐洲颱風戰鬥機的最大製造商，F-35戰鬥機的第二大製造商，BAE對於鷹獅戰鬥機的促銷和服務自然非常不上心。

此外，薩博公司的效率也存在很大問題，導致鷹獅戰鬥機在成本和交付時間上並不存在太大優勢。雖然薩博公司宣稱鷹獅E/F戰機裸成本為4300萬美元一架，但巴西2014年購買36架鷹獅E/F戰鬥機合最終價格達到54億美元，而且合同簽署的6年後2020年才開始交付。

2014年巴西訂單是鷹獅E/F型唯一外銷記錄

上世紀90年代末，歐洲航空業大整合的時候，也邀請瑞典薩博加入歐洲宇航防務集團（現更名為空中客車集團）。但薩博董事會最後選擇與英國BAE以換股的方式合併，想保留更大獨立性，這也是導致現在局面的重要原因，在慘烈的國際軍售競爭中，以瑞典的小身板實在太單薄了。而在鷹獅E/F戰鬥機改型中，法國賽峰也向瑞典推銷過以9.3噸推力的M88發動機為核心的動力方案，可以取代美國的影響，但薩博高層以價格貴為由拒絕了。所以到現在鷹獅戰鬥機現在這種親爹不疼，後媽不愛的局面怪誰？他本可以以100%歐盟戰機的身份結束，作為陣風和颱風戰鬥機的廉價補充，但短視的薩博高層徹底葬送自身的獨立性。

不過令人欣慰的是，鷹獅目前的窘境，反而有利於梟龍的外銷。目前在高階輕型戰鬥機領域，除了鷹獅外，只有梟龍和三哥的光輝這兩個選擇。三哥的神機光輝，不僅價格要高於鷹獅，而且來源更加複雜，俄羅斯的導彈、美國的發動機、以色列的雷達、英法意等國零部件都有，想要獲得銷售許可最好去聯合國開個會。而梟龍戰鬥機的銷售前景，反而更有當初薩博設想鷹獅的願景。

其實現在幾乎所有的4代戰機都不好賣了，因為誰都知道，從現在開始，天空只能是5代隱形戰機的天空。現在所有的4代戰機，在未來都是隱形戰機的陪襯綠葉子罷了。

瑞典與美國同屬於西方陣營，也就是說，從地緣政治的角度來看，有資格採購西方軍備的國家，是可以在美國與瑞典之間選擇的。而美國的F-35一出，所有西方陣營的4代戰機銷售就全都受到影響了。因為有購買鷹獅戰機資格的國家，大多數都會將目光放到F-35上面。所以直接可以說，F-35是對鷹獅戰機銷售最大的衝擊了。畢竟有5代機可選的時候，為什麼要去選一款4代機呢？

要知道，一款戰機最少也會使用30年時間，現在買了4代機的鷹獅，那麼有限的軍費就會被鷹獅佔用，未來許多年軍方若想採購5代機，就一定會在經費上面臨很大的阻撓。此時，能有多少國家財大氣粗到，先買幾架鷹獅應急，未來有5代機再換？由於4代機明顯無法滿足未來戰爭，所以但凡是有些財力的國家，現在怎麼會下定決心購買4代機呢？

世界的現實情況就是，西方陣營和中立陣營的國家才會考慮西方出品的戰機，而西方能出品4代機的國家有好幾個，各自之間的4代機效能都在伯仲之間。也就是說，西方的這幾款4代機競爭激烈，而在4代機之上還有一個F-35在通吃。所以鷹獅本來就應當是不好銷售的才對。

而歷史遺留的地緣政治，也是瑞典鷹獅的銷售短板所在。美國挾二戰後冷戰的威風，所以在地緣政治中就佔了大便宜，許多國家都買賬，也就是將採購美製武器作為優先選擇。其次是法國有殖民地時代的情誼，尤其是中東因石油富裕起來的法國前殖民地上建立起來的國家，對法國武器也是有傾向的，所以“陣風”一樣是有自留地來銷售飛機。但瑞典在歷史上就沒有太多的殖民色彩，而現代地緣政治中也是沒辦法與美英法這樣的國家來比較，所以在戰機銷售上就只能是“在商言商”了，但缺乏了盤外因素的加成，當然鷹獅的銷售就沒那麼順利了。

至此，作為西方陣營中小眾存在的瑞典鷹獅戰機，本來就只能是夾縫裡求生存的命，熱賣才是意外，現在這種無人問津才是正常狀態。

現代戰鬥機就不是瑞典這種小國玩得轉的。連西歐幾個老牌的軍事大國都必須聯合研製。發動機、相陣控雷達、空空導彈都是必須持續投資的大專案，瑞典哪有這種實力

論效能，鷹師的效能還是不錯的，起碼不輸F16.這也是根據瑞典版圖研製的一款航程短(國土面積小，不需要大航程)，機動靈活，武器先進的一款輕型戰機。這種戰機銷售物件一般也是那種中小型國家。但他國購買武器時候，不僅考慮的是價格，效能，價效比，他還要考慮政治因素，跟西方國家不對付的國家，就算你有錢想買，人家還不賣呢，再有就是購買西方武器就要政治站隊西方，且長期要聽西方的指揮。既然這樣，他國直接就去購買美國飛機了，憑什麼購買瑞典飛機，哪怕美國飛機貴一點。