首先冷鏈是市場不可或缺的！同樣無法替代！

隨著食品安全意識的增高對冷鏈的要求更加高規格！

目前冷鏈在中國屬於一個發展期！還需形成品牌話！這個領域缺少高精尖人才！

如果想投資那麼冷鏈必然是藍海

從政策支援的角度、市場空間的角度和中國冷鏈物流的發展階段三大維度來看，我們冷鏈物流有很大發展空間和發展潛力。

1、冷鏈物流受到國家重視，政策引導積極推進

冷鏈物流越來越受到國家政府的重視，隨著各種利好政策的釋出，冷鏈運輸必將迎來新的機遇。

2、空間廣闊，預計2020年市場規模可以達到4700億元

中國的冷鏈物流市場前景廣闊，據中國物流與採購網，2018年中國的冷鏈市場規模在2500億元左右，預計到2020年，市場規模可以達到4700億元，年複合增速將超過20%。目前，冷鏈物流主要服務的生鮮市場和醫藥市場這兩類市場需求均呈現火爆態勢。

3、中國冷鏈物流還處於起步階段，有很大的發展前景

中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要物件是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場供應、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車和水運冷藏船相連。隨著改革開放和經濟發展， 20 世紀 90 年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的裝置與技術開發、製造與建設程序，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。國外的冷藏運輸則興起於 19 世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有 150 多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論仍冷藏率還是仍管理水平來看都要遠遠落後於發達國家

以農產品冷鏈為例，目前中國鮮活農產品冷鏈流通的比例低於歐美髮達國家水平(歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到 100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達 95%以上)，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，或者全程冷鏈的比率過低。 2014 年中國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在 5%-25%之間，生鮮農產品大部分在常溫下流通，而歐美髮達國家農產品及易腐壞食品的冷鏈流通率達到 95%以上。同時，國內冷鏈物流行業服務水平不高，運輸商品的腐損率較高。 2015 年中國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率僅為 30%、 50%和 65%左右，腐損率分別為 15%、 8%和 10%。中國冷鏈物流行業整體實力還比較弱，冷鏈基礎設施裝置結構不平衡，與發達國家相比還有較大的差距。據統計，2014 年人均冷庫體積是 0.06 立方米/人，同期美國是 0.36 立方米/人，2017 年，全華人均擁有量佔美國的 1/4，佔日本的 1/3。

冷凍食品和冷鏈運輸行業在大陸未來的發展前景是很不錯的。

剛好今天寫了一篇關於中國農產品冷鏈配送現狀的文章，

拿一組最簡單的資料來說，中國在冷藏、冷凍運輸方面與發達國家還存在著較大差異，發達國家的預冷保險率為：80%-100%，冷藏車運輸率為：80%-90%，冷藏保溫車佔貨車比率為1%-3%；而中國分別為30%，10%-20%，0.3%。

可以看出，中國與發達國家的冷鏈運輸率相比存在天壤之別，而且中國還是農產品、肉蛋肉類等的產出大國。所以在冷鏈運輸環節我們還有很多的功課要做。

在前幾年國家出臺過對於冷鏈物流的扶持政策，不過目前來說，效果並不好，但是隨著時間的推移，人民生活水平的提高以及科技的發展，冷鏈配送一定會再度被提上日程。這只是時間早晚的問題，所以在未來冷鏈物流在中國的發展相當可期。

另外，大力發展冷鏈物流不僅解決了我們農產品保鮮冷藏運輸的問題，還隨之會解決一大批社會問題。

尤其對於司機行業來說，在近幾年飽受低價困擾之後，冷鏈配送的興起，將帶動整個運輸行業的復甦，也必將給司機帶來新的動力，整個市場將重新走入正軌。