巴菲特曾經說過最經典的理論：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。

只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來，頗有擔心。

要說航空股，疾病初期的影響，很多人都沒想到會這麼大，尤其僅在我們國內發展的時候，國外還過的很滋潤；之後的就是油價開始了下跌，油價下跌的過程中，最利好的就是兩個板塊，航空和航運，因為它們燒油的成本明顯降低，在這個情況下，航空股還有了一點的反彈；在之後的發展，就是疾病國外也開始發展，對國外航空股開始有了利空，不過即便此時，巴菲特還是比較樂觀的，在明顯航班停運，會對航空股有不利影響的情況下，巴菲特還是買入了航空股，也是在用自己的行動，證明自己對於“別人恐懼時候貪婪”的投資理念，只是這一次，疾病也超過了巴菲特的預期，包括油價期間還到了個負值，最終擔心這次疾病影響時間，巴菲特也是將航空股“割肉”離場。

目前美股的航空股，基本上還是處於低位，所以投資者肯定也會在想，大陸的航空股會如何呢？

首先，疾病對於航空行業的衝擊，是當然有的，包括很多航班的停止執行，也必然會影響相關上市公司的業績。不過投資的關鍵在於，人們對於航空業的預期，是不是有超預期的悲觀，或者說，會不會疾病影響超預期快的結束呢？就航空股而言，在這種利空下，大部分國內的航空股，其實也是處於低位，因為利空之下，有資金離場也正常，也就是說，股票市場，在某個特點的時間上，它的股價已經反映了預期，不管是悲觀的，還是樂觀的，再通俗的說，航空股已經因為疾病的影響，而股價有了一輪調整，並且還大部分在底部盤旋，除非有更進一步疾病情況的惡化，否則當前的航空股，也並沒有被高估多少。

那麼現在國內航空股是好的介入機會嗎？從投資角度而言，現在的估值確實比較低，但是如前所述，未來航空業何時恢復到疾病之前的狀況，還不得而知，甚至會不會有來第二波這種衝擊，也不得不防，對於航空股的投資目前來說還是要謹慎一點，最穩妥的時候，還是疾病逐漸拐點出現的時候，當然，到那個時候，股價也早漲回去了。

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巴菲特不看好航空股的根源在於疫情對於航空行業的衝擊，短期內還難出現反轉，甚至出現長期低迷的可能。

其實在五一假期開盤後，航空股明顯受巴菲特拋售航空股的情緒影響，又一輪情緒殺跌，基本多數航空股都處於年後的低位，其實國內航空股後市行情不必過於悲觀,原因如下：

（大陸航空幾大關鍵詞:油價，匯率，客座率）

2018年航空行業經歷了波音737停飛的供給側改革，票價市場不斷最佳化，加上人民幣兌美元處於近幾年的高位，人民幣升值是利好航空業的一個因素，再加上油價，去年的油價在50-60美元的價位徘徊，在油價的歷史上並不算高，對於航空業來說屬於舒適區間，2020年的油價更是處於歷史最低位，燃油作為飛機執行的重要成本之一，油價的高低直接決定了航班成本。唯一不利的因素是客座率，國內受疫情的影響，在二月三月，客座率達到了一個歷史的低谷，但隨著國內疫情的進一步好轉，國內民眾出行的需求已經進一步回暖，我們來看下五一小長假的資料，5天航班總量34，668班，已經恢復到了2019年同期的60.2%，5月3日的客座率（62%）已經離2019年同期的（72.1%）無限接近，隨著國內疫情的進一步好轉，民眾的出行需求終會恢復到之前的正常水平。

總之：對未來國內航空行業來看，三大關鍵因素，目前油價和匯率兩大因素都有利於航空業的業績提升，唯有客座率這一因素目前來說還處於緩慢恢復當中，但其中關鍵一點的，國內航空股中，國內航班佔比重的一定恢復的更快，目前還是需要儘量迴避國際航線為主的航空公司，主要緣由還是國外的疫情發展情況並不像我們國內控制的這麼好。

航空股不是因為巴菲特清倉後，就代表航空股沒有價值了，而是本身這筆投資就是錯誤！巴菲特是在認錯，只是表達的稍微委婉一些！

航空行業本身屬於服務行業，由於完全可複製化，所以服務的附加值本身就很低，同時面臨其他出行工具的競爭！

與此同時，航空運輸屬於重資產行業，主要面臨：1，客機購買與租賃成本；2，銀行貸款利息成本；3，固定資產折舊成本；4，員工薪資成本等！

當機票或者貨運價格長期穩定的情況下，航空運輸行業本身就沒有投資的價值；除非完全大幅度偏離已有價值外，否則不具備長期投資的價值！

巴菲特的判斷也不一定是正確的，他這次對航空股的抄底過早，導致了一定的虧損，後來止損，實際上，航空股的復甦也是可以預見的，畢竟疫情來的快，去的也快，全球經濟的復甦，對航空運輸的需求也很大，比如貨物運輸，雖然旅行運輸恢復需要一定時間，中國的疫情恢復比美國要好，要早，中國航空股，現在處於築底階段，相信隨著中國商業旅遊業的復工，將來會有很大的漲幅，畢竟今年五一中國的旅遊業已經復工50%以上，航空股的春天不久也會到來

影響肯定是有的，巴菲特說不說都有影響，現在航空機場人少的可憐，就業績肯定不會好，但是困難終有過去的一天，現在就是逢低佈局的時候，等待春天的到來。

巴菲特清倉航空股，是歷史上的第二次了。2020年5月3日，在伯克希爾股東網路年會上，巴老承認購買航空股是一個錯誤，他認為末來受疫情影響，人們的習慣模式會有所改變，商業模式也將發生變化。這是他清空航空股的深層原因。同時，他在股東會上，對航空、石遊、酒店、飛機制造、旅遊等行業均不看好。所以，我認為巴菲特雖屆90高齡，他對商業模式的理解，是超出常人思維的。我看，在投資領域，就是要有遠大的眼光，這是取得偉大成就的關鍵因素。古人說；大行不顧細謹。就是說要掌握大的方向特別重要。因此，我認為，受疫情影響，未來國內航空股已經不算比較好的投資標的了。

這次疫情之下，波音公司的市值僅僅是貴州茅臺市值的三分之一了，也說明這個道理。見圖2。

巴菲特確認伯克希爾哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司——美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空的全部持倉。其表示，“航空業現在是個具有挑戰性和困難的行業，在航空業做CEO並不是個開心的工作，尤其在當下航空業務停止的情況下；未來模糊不清，尤其是旅遊、航空、郵輪、酒店行業，所受影響巨大。現在要購買航空公司股票風險更大。”

值得注意的是，巴菲特還曾在2月增持達美航空股票，不過4月初減持了達美航空和西南航空的股票。巴菲特也在大會上承認，他在評估航空公司股票時犯了一個“可以理解的錯誤”，由於新冠肺炎疫情導致的幾乎全球範圍內的旅行停止，它們的價格急劇下跌了。

5月6日，A股開盤之後各大航空公司即開始下跌，機場股也未能倖免。截至收盤，航空板塊中白雲機場大跌5.13%；春秋航空、中國國航、吉祥航空、南方航空跌幅超過3%，行業龍頭中國國航下跌3.59%，報價6.99元/股，市值一天之內蒸發了25.9億。根據Cirium資料顯示，截至4月15日，全球還在執行的飛機總數為7635架，而全球停運的飛機數量激增至1.44萬架。這些停飛的客機現在在機場租用的場地費和維護費用都是一筆不小的開支，這全部要航空公司買單，現在大家炒股都要看估值和業績，由於受疫情影響各國採取禁足令關閉邊境，國際航線基本都停飛，航空股二季度業績肯定下滑，世界經濟不會在短時間內復甦，所以航空公司未來盈利預期降低，航空股股價一段時間內必會承壓下行，有危就有機，喜歡投資航空股的股友們要耐心等待，等時間到來精準抄底，然後長期持有是一個不錯的選擇，畢竟是股神曾經看好的行業，如果沒有疫情我估計股神是不會虧錢賣掉航空股的。

巴老爺子年紀大了，肯定是不看好航空公司了。。受這個疫情影響，全球影響這麼大。老爺子看得很清楚，世界各國，政治體系，人文，文化，性格，自由。

他很清楚這個疫情在很長的時間內，歐美國家是做不到真正的防控的。疫情得不到好的防控，那航空肯定就是得不到發展的，沒人坐飛機了。。時間拖得越久，很多公司扛不住，只能倒閉。

國內的航空公司，它國際的航線肯定是受到嚴重影響的。哪怕我們中國的疫情完全控制住了，但是國際航線不能正常開通的情況下，這一塊的業務沒了，那麼多的航空公司，他們拿什麼來賺錢？天天飛國內嗎？每個省飛來飛去，也填不了那麼大的窟窿啊，人員吃飯啊。

個人看法，大陸的航空股，無非就是主力拉高出貨。吸引散戶接盤。巴老爺子能看到的問題，各路資金主力，他們也清楚。。所以短期內我是不會買航空公司的股票，酒店類的。。重心放在五G建設。食品農業醫藥類。

我覺得肯定會有影響的，本人就是3月底的時候買進了吉祥航空，原本想國內疫情好轉，航空股會率先反彈，沒想到歐洲和美國特麼開始急轉直下！我目前持有的航空股跌了百分之12！不過我一點也不擔心，畢竟目前航空股處於歷史低位，大不了就長線投資吧！畢竟巴菲特老爺子也看走眼了，不丟人。

我們得具體看看當事人說了啥，億萬富翁投資者沃倫·巴菲特（Warren Buffett）說，他的公司伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）已出售了其在美國四大航空公司中的所有股份。

巴菲特在年度股東大會上說，由於冠狀病毒，“世界已經改變了”。

然後他說，投資航空業是錯誤的。

根據其年度報告和公司檔案，該集團擁有達美航空11％的股份，美國航空10％的股份，西南航空10％的股份和聯合航空9％的股份。

在多年避開航空業之後，該公司於2016年開始投資這四家航空公司。

沃倫·巴菲特怎麼說de？

巴菲特在會議上說，這次會議實際上是舉行的：“我們就航空業務做出了這一決定。即使虧損很大，我們還是從中先套現了。

“我們不會為一家公司提供資金，若我們認為該公司將來會虧錢的話。”

由於冠狀病毒大流行，美國旅遊業幾乎崩潰了，航空公司削減了數十萬次航班，並使數千架飛機停運。

巴菲特表示，在大流行之前，他一直在考慮投資更多的航空公司。

他說：“基本上，需求枯竭是一個嚴重打擊。” “並且，我們這個國家停止了航空旅行。”

該航空公司仍然說，仍然“充滿信心”。

重點是：誰也不一定正確，或者不正確，因此相信哪一方，以及對未來的判斷，是開放性題目，我們應該有獨立思考，並作出自己認為的正確判斷。