不好意思，由於有個字打錯了不知道怎麼改？就是為什麼農村的快遞費那麼高呢？現在國家大力支援農村發展自主創業，所以以後農村的生活資源這塊會增加很多，如果像大型的連鎖快遞公司給與支援中小創業者物流運輸這塊，量大長期以來是個不小節省開支，也是促進農業的發展，不知道大家有什麼好的建議？

基本服務是根據層級來劃分的，農村的快遞點算是最低層級了，每個環節都需要利潤，到最後層級幾乎為零了，那百姓需要這項服務，成本就只能轉嫁到需求者身上了，這個問題基本無解，唯一能化解的就是，你附近有個產業，量多起來了，攤派成本自然下降。

目前沒法解決，只能適應。

因為農村是個零散體，不像城鎮那麼集中，而且物流的最後一公里農村其實是成本最高的，不賺錢的話肯定沒人做啊，除非國家補貼。

為什麼有些農村快遞費用比較高呢？如何化解這個問題。

現在網際網路時代，網上購物都普遍到農村了。想買的都可以網上購買，省時省力。這時多家快遞公司陸陸續續出現。四通一達（圓通、中通、申通、百世匯通、韻達、）天天快遞等等。這些快遞之間競爭力大。所以城裡快遞費用相對來說比農村便宜好多。京東、順豐、郵政這三家它是屬於公司聘請。其他家都是個人承包。

這個快遞費問題呢。如果是得長期合作的話，最好找老闆好好聊聊。

這是一個普遍性的快遞行業問題，國內每家快遞都發展自己的站點，而農村人口少居住分散，消費力不高，國內快遞眾多選擇性大，建立一個站點費用高，一天兩三個快遞，最後一公里打通不了，只有郵政快遞可以送到村裡。可以在鎮上開一個門，去給所有的快遞公司談，承包區域，所以得快遞統一運到鎮上，節約運輸成本。按每個村分揀，在每個村找一個發快遞的，比如一些小賣鋪，修理店，在家務農人員已每個0.4元價格給他們，讓他們給送到家，或者自己來取，他們可也增加店鋪客流量，你也省一些事，不用每個都打電話。我身邊就有真例項子，每天拉兩貨車(5.4米的箱貨)快遞相當多。馬雲整合了快遞的長途運輸(菜鳥物流)，再申請一個快遞驛站，自動給客戶發信息，拿快遞只要拍照片就好，也有一部分收入

主要是農村比較分散，加上現在好多快遞它都是加盟形式的。所以說它成本就會高，好多他都農村不會派件，要自己去拿拿件。，除了那個國營單位那個郵政之外，其他那快遞基本上都是這樣。如果發達點的農村還好，如果靠近大山呀，或者不方便那些農村的話，就不方便了快遞。目前來說，我估計解決這個問題的話，難度還是挺大，除非把這些快遞全部集中到一個點。由一個點去派送，這樣的話他會減少許多那個成本上的來開支。

費用貴的原因主要是分散和沒有形成規模。只有規模上去了才能降低成本，這就是為什麼一個產業要集中在一起，只有形成了規模，有了效益，才能引來競爭，像一些規模大的淘寶村相比較就費用便宜些！

第一、你的收件地址不在快遞的派送範圍之內，快遞員屬於超區派送。

第二、你的快遞因為某種原因，只能被送去某個保管站點，你本人是從保管站點領取快遞的。

大家早上好，隨著我們社會不斷的發展，在我們的大農村有很多人也會選擇在網上買東西、賣東西、給親朋好友寄東西。更值得一提的是農村網路購物和物流業在農村崛起。作為一個新興產業，在農村短短几年內就展現出了蓬勃的生命力，極大的方便了群眾，但存在很多問題。快遞費用比較高，在我們鎮共有三家經給物流，除郵政外，每取一件快遞不管大小都收費2一3元。並且還要自己去快遞站取，村民郵寄物品也特別高，一般是2公斤內收取郵寄費10元，2公斤以上每公斤收費3元，我昨天到快遞站詢問了、郵寄柑橘的價格，去年每一箱重5公斤重收費15元，今年要到十月一號後才知道，這樣的價格是不是有點高呢。主要原因還是經營者的成本過高而導致的，聽說鄉、鎮物流站一般都是從縣物流公司承包下來的，從縣城到鄉、鎮的貨物需要請車運到物流站，房租，自己的工資等等費用，都要攤到消費者身上，不貴才怪。我想作為一個便民新興產業，國家應在政策上大力扶持，減免一些不必要的費用，搞好道路基本建設，更好地服務於老百姓，讓政府部門多餘的人承擔此工作，降低成本，這樣快遞費一定降下來，這是我的一點看法，謝謝關注。