-
1 # 魚的眼看世界
-
2 # 農人說話
對於農村實行村村通公交車，可行、可通。雖然是年輕人都在外地就業，但是公交車在農村實行方便老少出行，同享黨和國家關注到最基層民生路，同享國富民強成果路。同享資訊化快速傳播到鄉村。
-
3 # 雪蓮之都
很多鄉村公路搞的三米五寬怎麼通公交車？可以通公交車，但是路面要夠五米寬才行，最少要撮車嘛？路面太窄危險性大，沒法通公交車。
-
4 # 使用者101439021750
湖北恩施地區已經有好幾年的村村通了。就是老百姓買個麵包車加入運輸公司，把車顏色換一下噴上村村通幾個字就行了。不用規定時間跑，坐上人就走，沒人坐就休息或者是電話聯絡。多方便。
-
5 # baba159057331
如今是金錢社會，任何事物都以掙錢為目的，農村人口越來越少，有村村通公交車效益也不會好，甚至虧損，我想虧本生意不會有人長作的，也作不長，所以沒有必要推行村村通公交。
-
6 # 燕柏1
現在推行的村村通公交，這是受農民擁護的惠民的好事，現在青壯年都出外打工上班，村裡老弱病殘多，他她們出外辦事沒有公交車，再讓那些人向幾十年前走著不行，！這些人多數有病沒車坐安全沒保障，有人說公交賠錢？這就看出各行各業私人經營的好處，現在的公交是個人控制死板，沒有個人運營的靈活，現在村村通的公交賠錢正常！
-
7 # 一塊老根
現在農村能夠做到鎮鎮通公交車就很不錯。
為什麼這麼說，現在縣鄉交通公具都是私人的，這些人國家的補貼他們拿著，但對乘客收費都很貴，並且物價部門也沒人管，在我們這裡50公里收費20元。他們的營運方式是採取聯營壟斷。
如果有鎮鎮通公交車，象城裡的人一樣上車2元或1元，這樣老百姓倒是真的享受了國家的福利。
而村村通我認為條件還不成熟，一是路面窄只有3.5米，二是村與村的公路網路還未建好，由於這些條件的限制，我認為先辦好鎮鎮通為好。
-
8 # HUA澮河兩岸
現在的農村人口大都外出，推行村村通公交是賠本買賣，這點是肯定的。十年前我這裡就實行了村村通公交，大概運行了有四五年就停止了，其原因肯定是虧本太大了。現在電動車，私家小汽車越來越多，公交村村通更會貼本，除非當做民生工程去做，方便農村年老病殘人出行。這樣我們農民會大力支援！
-
9 # 這xirt
村村通公交車國家應該立即停止，浪費國家人力物力，整天空車來回跑，沒有必要再繼續下去了，農民出行電動車很方便，立即停農村村村通公交車。
-
10 # 2004952868260
村村通公交很有必要，外出打工的多數是年輕人，對在家的老年人去鎮上售物，學生上學非常有利，哪怕是虧錢政府也該支援，方便大家人人有利，比養假貧困戶，低保，懶漢強一萬倍，也可以減少交通擁擠，免得人家買一點點東西也要開輛車去鎮上
回覆列表
農村的村村通公交，是非常實在的惠民政策！解決了鄉村特別是偏遠村組的人員流通的大問題！
然而根據觀察的效果，卻是利用率不好。
主要問題不是人不多，而是班次安排不是很人性化。
比如夏天，農民到鎮上辦事，一般起的很早，五點不到就起來了。去集鎮想趁早涼逛逛。而班車時間最早六點半，一圈下來八點到集鎮，那是豔陽高照，大汗淋漓了！所以我們看到的村村通，通常都是駕駛員開來開去。
村村通存在很有必要，執行需要符合農村實際。真正起到方便群眾的效果。