是的，但這也要根據每個人的開車習慣，有的是先鬆手剎後松剎車，但如果按正常的行駛，是先松剎車再起步的時候再鬆手剎。

也要分路段比如上坡，有的司機喜歡拉著手剎起步，所以這必須要最後放手剎，不會向後退，如果在平路，其實怎麼操作都是沒有影響的

起步手剎是最後放，停車時手剎是最先拉。這個順序不要反，否則扣分的。以我考試的經驗，要先上車-調座椅-安全套-踩離合-掛擋-鬆手剎。放手剎的時候離合並不是非要踩或者怎麼樣，當前面一系列動作都完成時候，你可以選擇先放手剎在松離合，也可以松離合到半聯動再放手剎，看你個人習慣。最主要的就是切記不要上車先鬆手剎。

擴充套件資料：

1 坡段堵車，切記莫忘拉手剎

如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現後溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。

此時車主的精力都用在踩油門和松離合上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身後其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然後急速後倒，以至於碰到身後的車輛。

應急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現後溜的現象，車主首先要做的便是鎮定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然後再輕拉手剎，緩慢松腳剎。此時腳最好不要離開腳剎，確定手剎拉牢後，再將腳剎鬆開。

正確方法：在日常行駛時，最好與其他車保持一定車距，一旦出現車後溜時，應立即採取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。同時，長時間停車的情況下，依舊要保持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔心因為分心而鬆開腳剎，從而導致發生溜車的現象。

2 高速行駛，手剎不能代腳剎

很多車主都認為，在高速行駛中或者急轉彎時，遇到突發危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。其實，這種做法是錯誤的，並且很危險。

手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統就會失效，後輪完全沒有轉速訊號，容易 發生跑偏和甩尾現象。

應急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現問題不起作用時，首先要做的是，鬆開油門，透過降擋來減速，在車速稍微平穩、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

正確方法：一般情況下，在高速行駛中應當儘量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險。

3 帶著手剎跑，剎車損耗大

帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車效能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油洩漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。

一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。

應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，並且出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續前進，應將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處於高溫的情況下繼續行駛。

正確方法：養成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經鬆開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的資訊最為全面，隨時觀察儀表盤的資訊，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為

對的。尤其是手動擋的車，開車時一定要這麼操作，先打火，踩離合掛檔，鬆手剎。

自動擋車也是這個步驟。尤其是手動擋的車在上坡路的時候，掛上檔之後一定要輕抬離合，慢鬆手剎，這樣才能保證不溜車，車輛穩步前行。

自動擋的車，在上坡路的時候，要踩住剎車，放下手剎起步。

開車前手剎不是最後放下的，是檔杆在空擋的時候放下手剎然後把檔杆換到d檔。駕駛汽車行駛的程式是汽車點火之後使發動機正常執行然後把檔杆從p檔換到n檔在松下手剎然後把檔杆換到d擋，同時開啟左轉向燈鬆開剎車輕踩油門使車前行完成車輛的啟動和行駛。

你這問的明顯是一個新手。正常平面路面一般是啟動車輛後就踩剎車放手剎，然後左腳踩離合掛檔松離合右腳轉換踩油門起步。

不過也有例外，在上坡起步的時候為了防止倒溜，之前的教練都是講到起步的時候才放手剎。現在的車都有防倒溜齒輪，再加上是電手剎，所以這樣做的都不多了。