全款15萬買個車，按8年跑50萬公里，大小保養應該有50次，均價按照1000元/次，大概5萬吧。8年的營運商業險8萬+，百公里八個油，總共預計燒40立方米的油，約24萬。 24+15+5+8=52萬。

平均每公里支出1元多，純消耗。

滴滴抽成20%，你最起碼純消耗裡就給滴滴掙了10萬

能，月入過萬是小意思。滴滴每公里平均有1.5元，每天跑1000公里，每個月收入大概是45000,除去400元有錢，每天其他費用100,一個月支出15000,純收入30000,年收入就是36萬。兩年可以買房了。

第一，收入。網約車發展到今天早已過了收入頗豐的時代，網約車剛剛興起的時候，網約車平臺對車主和乘客雙方進行補貼。網約車平臺開拓市場的補貼只是一時的市場營銷手段，其目的就是促進供需雙方的熱情。在這種臨時繁榮的背景下，乘客得到了實惠刺激需求，司機的收入肯定會爆表!但補貼不可能一直延續下去，乘客乘坐網約車的熱情就會下降。司機收入肯定會有所下降，下降多少無法量化。網約車最為公共交通的有益補充，這和傳統計程車市場地位是相同的。所不同的是，傳統計程車是剛需，而專車順風車是市民出行市場多元化的體現。當供需雙方迴歸理智的時候，網約車司機的收入下降速度比傳統計程車下降的更快!

第二，支出。第一應該考慮人工成本，網約車司機是自負盈虧的，網約車司機的工資和社會保險都要從運營收入裡出，對此網約車平臺概不負責。第二，購置新車用於網約車運營，按照相關網約車政策不得超過六年，購車費用要均攤。車輛保養和維修等後期費用也會增加成本，不同車型成本也不同。第三，網約車屬於營運車輛，保險相對於非營運車輛保險金有相應提高。車輛安防裝置費用也會增加成本，比如GPS安防裝置的購置費用和提供服務的公司的服務費。第四，違章罰款。這包括兩方面，交通違章罰款和運營監管部門罰款，常在河邊走，沒有不溼鞋的!

綜上所述，讀者仔細衡量收入與支出的差距後再做打算。如果你認為有利可圖那就加入網約車吧，反之就死了這個念頭。開網約車月入過萬不難實現，但我要告訴你這只是網約車平臺的一個宣傳口號!如果你開著一輛瑪莎拉蒂做網約車，月收入一萬絕對不是夢想。可是一但收入減去支出，小編就不知道你的盈利是多少了!還是那句話，三思而後行。

少時不讀書長大搞運輸

千萬不要去做 滴滴，貨拉拉，58速運，貨車幫等 有些客人明知道是非法營運還索要發票 被客人打電話到12328運政部門抓到就要罰款3萬～10萬，幹這些的說好聽點是乞丐 說難聽點連乞丐都不如，有些沒出息人幹滴滴貨拉拉一天到晚賺百把幾十塊齜牙咧嘴的很滿足的樣子

作為兩千單的司機，不算很老，但這個問題基本可以回答，月入過完看你怎麼理解，毛收入一萬問題不打，甚至一萬二三左右能到（這裡指快車），前提是你每天都堅持跑至少十四個小時，一個月休息兩天左右。然後其他費用再扣除，網上能搜到怎麼折扣，純利一萬有點困難！

實話告訴你，除了計程車車主，每月過萬，但是每天必須8小時，滴滴也按照8小時算，後面要減個零的，滴滴每小時30流水，8小時240，因為有拼車單，滴滴要走80左右，再去了80油錢，30車輛費用,如果有違章這點錢不夠，在外面吃飯，買菸，你算算還有錢嗎

建議放棄這個念頭，我做過幾天，感覺那是一個大坑，讓我記憶最深的就是一個訂單，跑2.4公里，去接一個乘客，送到終點才900米，乘客支付了5.6元，但是上車4個人，一個小孩，一臺嬰兒車，兩袋行李，最後小孩還吐奶了，車子髒了後座，最後乘客還投訴說，司機駕駛技術差，造成小孩不適應反胃，訂單是不能隨便取消的，違章自己承擔，運政抓住罰一萬至三萬，車天天開在路上也很危險，建議還是放棄這個念頭吧！滴滴我認為是最受氣最沒尊嚴的工作，