那只是你的感覺，美國新型戰機的研發從來沒停過。只是根據大陸情況和國際情況的變化，有些專案讓你知道，有些不讓你知道。有些專案根據國際形勢的發展可能緩慢採購。。

因為波音公司擅長的是民用飛機，軍用飛機在與洛克馬丁公司競標中都以失敗告終。始終專業更厲害，但波音軍機還是很厲害的

這個問題要追本溯源就比較複雜了。主要的痛點在於波音公司失去了F-22和F-35美軍本世紀初期最大的兩項軍火訂單。

首先談談F-22專案的事情，1983年當時的美國國防部為了確保面對蘇聯Su-27戰鬥機時依然保持一代的技術先進性，面向國內的軍火商釋出ATF（先進戰術戰鬥機研製計劃）招標。70年代美國的航空製造商其實還是挺多的，有波音、洛克希德、麥道、諾斯羅普-格魯門、通用動力等公司，這些生產商其實都參與了競標，畢竟就是一筆非常大的專案。競爭其實是相當激烈的，為了確保能夠拿下這一筆大的專案，這些軍火商私下達成了捆綁協議，分成兩個聯合競標組，其中波音、洛克希德、通用三家公司聯合競標。根據協議，三者之中任何一家贏得合同，那麼剩餘兩家必須成為該專案中最大的兩個分系統供應商，說白了，有肉大家要一起吃，要不然就別吃。

結果就很簡單了，洛克希德公司贏得了F-22的合同，其實波音也算是贏得了合同，不過沒有洛克希德公司多而已。

再談談F-35專案，這個專案是1993年美國國防部主導的，意圖全面取代F-16（洛克希德公司）、F-15（波音）、F-18（波音）、AV-8（英國）等戰鬥機的一款“低成本”聯合多用途戰鬥機（JASF專案），從這個意圖就可以看出，F-35專案的肉要遠遠高於F-22，畢竟F-22的體量沒有F-35那麼多。所以，對於這個標，波音公司沒打算再和洛克希德公司聯合競標，而是決定單幹，這就是日後推出的X-32技術驗證機，與洛克希德公司的X-35技術驗證機競爭。

在這個X-32技術驗證機上面，波音公司可謂用盡了全力，使用了很多新技術，仔細對比兩者之間的效能引數，除了審美方面的缺陷，數字方面倒是比X-35要好一些。但是，最終美國國防部還是傾向於X-35這個縮小版的F-22，至少可靠性和技術成熟度方面，國防部認為X-35更好一些。

因此，在F-22和F-35兩個美軍新世紀最大的訂購專案中，洛克希德公司應該算是佔了8成，而波音公司最多隻拿到2成。

不過，在軍用飛機的其他領域，波音公司仍然在繼續生產F-15、F-18、AH-64、C-17、P-8、V-22等眾多產品，技術積累一直保持在和洛克希德馬丁公司一樣的水準，屬於全球最先進標準。而在民用飛機領域，波音公司算是美國一家獨大，就是空客也不敢說超越波音。

所以，戰鬥機方面的研發，波音相對於洛克希德馬丁而言只是暫時性的丟失陣地，在未來的第五代（也就是俄羅斯提出的第六代）戰鬥機研發上，相信兩家公司早已開始了新一輪的競爭。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

一個是沒有迫切的外部競爭需要了，不像冷戰那時候那樣了。還有一個是大家都不知道六代機怎麼搞，都在摸著石頭過河。

為什麼會有這樣的一個印象？給我們回顧一下波音公司的發展歷史的話，可以發現波音公司的情況是相對特殊的。波音公司雖然是很早從事飛機研究的航空製造公司之一，也算是百年企業了，但是波音公司談不上什麼戰鬥機研發大企業。

許多人的印象當中，波音公司在民用方面，一直以製造客機為主，全球最大的客機制造商，在軍用方面也依然是以造大型飛機為主，無論轟炸機，還是運輸機，比如：C135運輸機，但是在歷史上，波音自已研發的軍用戰鬥機卻是非常少有的，最早的只有一款叫：P25，這是一款上世紀30年代的產品，中國也曾經少量引進，隨後波音公司幾乎再沒有研究過什麼戰鬥機，最近一次參與戰鬥機競標研發，也就是競標美軍的聯合攻擊機專案，可惜失敗了，其參與研媽的的XF32輸給了對手，也就是現在的F35戰機。

可以說，波音公司不是一個以製造戰鬥機出名的企業，雖然在他的名下也包括幾款戰鬥機型號，比如：F15以及F18，但是他們都不是波音公司自己研發的產品，而是波音透過企業併購的方式，接收別人的現成產品，比如：F15,為麥道公司的產品。這種透過企業合併的方式繼承而來的型，，並非真正波音公司製造的戰機。

這屬於一家企業的特色吧，並非什麼發展越來越慢，確切的說，人家沒把這個當成重中之重。

這並不是波音的技術發展停滯，而是他已經帶領地球提前二十年達到了人類現有智慧知識點的一個瓶頸點！人類要再向前發展，哪怕是再向前邁進一小步，都會很艱難！人類只有打破這個瓶頸點，才能再次迎來技術的爆發！

有這樣感覺的是時間，不可否認的一點是，我們現在的戰機研發已經多少遇到了瓶頸，也就是說以現有模式和氣動佈局已經接近死衚衕了，任何事物科技的發展都會有個瓶頸存在，有些是藉助其它途徑解決，有些是在現有技術能力上獲得重大突破，又能在此基礎上得到提升。

其實我們的發展歷程何嘗不是對現有科技的不斷改良來獲得發展呢？對於美國波音而言，其實雖然大多數人都知道它是重要的民機研發製造企業，但必須要認識到它也是美國最為重要的戰機研發單位，目前看起來蟄伏的它，其實未來到底會為我們帶來什麼很難說，但毋庸置疑的是絕對不能小看它！

並且波音在戰機研發上給外界帶來的這種感覺其實也是因為F22、F35的緣故，因為這兩款關係到美軍劃代的機型波音最終以失利結束，洛馬拿下了第五代美軍戰機的天量訂單，雖然在F22上波音參與了機翼等分體結構的設計製造，但相比龐大的軍機訂單而言，那根本不值一提了。

只是你不知道而已。其實波音還是很努力地研製新型戰機。

美帝的國防裝備研發競標方式的載體和中國的很不一樣……美帝軍方的戰機都是以招標、驗證評估後才選定中標機型的。這中間的各家競標私人研發製造公司都實力很強的，每一個競爭對手都不是省油的燈。而美帝在關於軍需的招標方面的法律、流程也極為嚴格……

波音雖然很強，但是強中自有強中手，還有更強的，例如洛克希德.馬丁（也是洛克希德和馬丁商業合併後的公司），也有諾斯洛普·格魯門（也是由諾斯羅普和格魯門商業購併後的公司）等。

美帝的軍需研製私人集團公司很多，而每家公司擅長的領域也不盡相同。關鍵看你的實力牛不牛，畢竟研製競標產品需大量資金墊資投入的，如果競標失敗，那大部分的研發資金都等同於打了水漂，軍方前期的資金支援有，但是不足以支援整個研發專案的。如果要進一步增強其產品競爭優勢，那，商業購併無疑是比較務實的捷徑了。

一個是沒錢，再一個是國防部得偏袒一下洛馬，這樣就更沒錢了。至於為什麼偏袒洛馬，洛馬只有軍機業務，沒有訂單就會死，波音還有民用業務可以維生。想想看，洛馬死了，米國的軍機只能靠波音了，到時候米國政府還夠討價還價的餘地嗎？