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1 # 揹包雲遊
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2 # 老鷹航空
1、機組配置成本大幅上漲；
平常時期國內航空公司執飛國際航線，縱然是遠端國際航線，比如到法國/英國/美國等國家，無非是去的時候兩個機組，達到目的地就休息，飛機加滿油和乘客之後，再由前一天抵達的兩個機組執飛返程航班，如此反覆就可以確保每天航班的飛行。也就是說，平均每天最多4個機組就可以滿足遠端國際航班的需求了。
現在疫情防範之下，抵達的機組一方面不會待在目的地國家酒店進行休息，也就是說去的時候飛機上就要配置四個機組，飛到國外機場之後，當即上客加油啟程返航；另一方面，這些機組人員一旦執飛一個來回之後，回到國內機場就是屬於密切接觸者，需要接受14天的隔離。通俗的說，為了確保國際遠端航班不停飛，一條航線一個航班，航空公司可能需要投入14倍以往同期水平的機組成員。而且，一旦有機組成員被感染，那麼這個數字還要成倍上漲，那麼這個人力成本，當然要攤薄進入機票價格中。
2、國際航線目前都是單程運營；
由於國際疫情的蔓延，大部分國家都採取了限制入境措施，在這種情形之下，華人這個時期基本上都不會選擇出國旅行，畢竟待在國內才是最安全的選擇。所以，國內民航公司執飛國際航班的實際載客量，去的時候幾乎是空載，返程的時候才是搭載歸國的華人。如此，成本可就不便宜了，少說也得是平常時期的兩倍以上。
3、上座率需要嚴格控制；
民航飛機上座率盈虧線大體上在70-75%之間，多出來的部分就是這趟飛行的利潤了。但是在如今的疫情防疫要求下，飛機上必須大幅降低上座率，確保進行座艙分離設定，降低人員的密集度；同時還要設立出隔離區，這些都拉低了航班的利潤收入。
總的來說，如今從歐洲或者北美洲回到大陸，經濟艙機票價格都是幾萬元人民幣一張，但是背後細分之後，這個價格還真是沒辦法的數字，畢竟運營成本放在那裡。
——問題就回答到這裡了——
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3 # 東方紅2321
當然。我不是行內人，但怎麼想也能想的出來。此地無珠砂，黃土為貴，經濟規律決定的。你上早市去就會發現，雙休日節假日蔬菜肉蛋，都要比平時的貴，有的甚至要翻番。豆角十塊一斤，茴香五塊。心情可以理解，為了賺錢。米麵有國家控制，否則不知會漲到多少。
我們都是凡人，順其自然吧。存在的就有其合理性。
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4 # 正能量之師
不甚瞭解但絕對認同和支援，一是市場經濟下物以稀為貴，國內飛國際航班減少自然而然要漲價，二是飛行風險提高危險係數增大，不能給更多的報酬冒那麼大風險航空公司有病嗎？三是乘客減少空座率提高錢少不夠油錢，不漲價賠的更多，四是國際社會疫情那麼嚴重你抽筋呢還往國外跑？是好玩呢還是外國離開你不轉了還是心懷不軌把病毒引回來？說趁火打劫我是說不出口，航空公司不賠死就不錯了。
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5 # 玩者榮讑
作為過來人，我說一下，這是因為現在疫情航司的上座率決定的！
目前很多航司，上座率非常低，飛機不飛是虧，飛的話，更虧。但投入了航線資源，不可能長期不飛。所以要繼續飛，但目前很多航線，都是單程上座率高，例如回中國的，那麼，從核算角度，一定會把高上座率部分去填補低上座率的差距！需求決定價格！
正如大陸一些航線也是這樣，經常見到很便宜幾十元的單程，實際其回程是比單程貴很多一個道理。
至於是否趁火打劫，這個見仁見智，畢竟有需求才有價格。而航司也在自救，如果繼續飛不能保證比停飛的虧損更少，那可能會停飛，如果停飛，剩下繼續飛的航司價格自然也會抬得更高，這樣情況會更嚴重。
所以，我認為這個都是正常的經濟現象。
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6 # 醒世良言123
成本加大了，票價自然高，這是符合價值規律的做法。記得我是元月一日回國，多倫多飛上海轉廣西柳州，東方航空公司，當時訂的往返機票大約一千加元，三月二十日返程時，機上乘客好像只有10人左右，我們一家三口坐31排到45排那個艙，視同不是專機的專機，所以說，特殊時期的特別票價是無奈之舉。
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7 # Allenluo
國內飛國外還有人嗎最近？哪裡來的價格上漲，自己飛豬上去查，至於國外回國內，肯定是全價票開始啦，而且還需要承擔25%的漲幅，畢竟有75%座位能坐，另外每個航班都有不同梯度的價格吧，所以前幾天買的價格當然跟後幾天的不一樣，要貴很多，當然每個代理商價格又不一樣，所以機票價格存在較大變動也正常，畢竟疫情期間你能回來就不錯了，那麼多人都回不來，航班縮減太嚴重了
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8 # 蘇格拉底總是有理
國際航班，就是飛往國外的時候是空機，回來是滿座，航司你收二張票的價格也是較合理的，現在是一張機票漲了十倍，無法理解，航空公司你可以給乘客一個合理的解釋呀！
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9 # 小新
上座率是有影響、但是現在一個人的票價能買4張甚至以上普通全價的票、這麼貴真的沒有理由了、還是外航靠譜、日航一直保持價格、就是一票難求、還是要把改簽變為只能改日期、名字不能改、杜絕到票行為
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成本越來越高，票價肯定會越賣越貴。
現在中國疫情好轉，國外疫情紛紛大爆發，大陸飛國際航班，也紛紛削減。民航局規定一航司一國一航線一週一航班的五個一政策，導致供不應求的現象，也催生一些不良黃牛黨。
因為國際疫情，現在國際航班是單向性載客，出去無旅客，返回載客限制客座率不大於75％。
航空公司為了減少機組人員在國外的停留時間，會配備更多的機組，滿足民航局出勤時間監管，也是增加了成本。
因為疫情，航空公司增加了為旅客全程防疫的服務。
即使是現在的票價，航空公司也是飛一班虧一班，航司也不願意這樣，沒辦法，即使虧，也必須飛。但願疫情早點過去，大家都回歸到正常的生活中，航空公司也迴歸正常。