最好是加入漂移俱樂部，自己學是很危險的。

漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。

2/7 漂移的產生是因為後輪失去大部分的抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾。

3/7 手剎漂移：直去、剎車、然後拉手剎，在彎角入口拉手剎、後集中在如何令車子側行。操作順序：剎車、轉方向盤、踩離合器、然後拉手剎，之後放開手剎，進入反打方向盤狀態，等待，等到你知道車子對著彎角出口的位置，才溫和地踏油門，根據你轉了多少方向和滑移了多少而定。這樣你就應該可以安全脫離彎角位，車尾甩動的長度是根據拐彎的角度加上手剎的時間和強度來決定的。汽車需要稍加改動，如果不改，那樣對車子很危險。

4/7 彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。

5/7 重力漂移：車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。但必須動力充沛才能成功。

6/7 剎車漂移技術：這是漂移中的高技術動作，片中主角用的應該是這種技術。就是在高速入彎時重力踩下剎車，同時換擋，配合方向盤，使車輛甩尾。這種技術要求人車高度合一。

7/7 在開始學習漂移前，我們必須明白幾件事：安全漂移其實是車輛處於失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態，甚至是漂移的高手也會嚴重失誤，所以對於想要學習的人，我強烈的要求場地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶《頭文字D》只是一個童話。車輛的選擇大馬力的後驅最好，前驅和四驅車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。漂移一定會傷車主要是輪胎。傳動系統，底盤部件也會造成一定程度的損傷。選擇合適的場地柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢。砂石和雪地：路面摩擦係數小容易產生漂移，需要的車速慢，對車的磨損相對要小。

你可以去賽車場諮詢一下，有漂移課程，不要自己盲目效仿，很危險，電影，電視劇，網路小影片多數是假的，慎重模仿

我不想給打算學習漂移的朋友潑冷水，實在在中國玩漂移是件比較難的事情，看著那些漂移高手輪胎拉煙的高速精準漂移，不少汽車運動愛好者一定都躍躍欲試，而且漂移是觀賞性極高而且並不以時間作為判定勝負的汽車運動賽事，讓更多的人有可能上手參與，但這種有可能的確也讓很多愛好者燒了不少錢入了坑，真正能玩出來去參賽的人是很少的。限制漂移的往往不是技術，技術是可以透過持續不斷的練習、教練指導和學習悟性來提高的，而最大的障礙還是持續不斷的燒錢投入和汽車運動文化氛圍。

漂移賽車培訓機構三天的培訓費用差不多要1.5-2萬元之間，但其實學習的也只是一些基礎知識，實際的漂移練習是很短暫的，效果也只相當於師傅領進門。

對於玩漂移的入門車型似乎買一輛4萬元左右的二手A31再花一些錢改裝就可以搞定了，但這只是剛剛開始，即便能找到郊外免費的平整鋪裝場地，練習一個小時很可能一箱汽油和兩套後輪胎就消耗掉了，不算車輛的保養維修一個小時的投入往往就要以數千元的開銷來計算，一個能參加比賽的漂移車手不知得用多少輪胎堆出來。所以我相信能看到這個問答的人幾乎很難有可能經常玩汽車漂移的，擋住你的往往不是技術和操控方法，而是資金和持續投入的勇氣與決心。

不過對於更大多數的工薪階層也並不是完全沒有機會體驗漂移所帶來的樂趣。讓後輪掙脫抓地力除了強悍的動力外也可以使用平庸的動力降低輪胎的摩擦係數來獲得，這樣花費就更經濟，成本超低。卡丁車漂移不僅是汽車漂移很好的輔助練習手段，本身也可以獲得非常好的駕控體驗感，雖然後輪的摩擦係數降低讓低速漂移更易操控，但高速的漂移輪胎抓地的寬容度更低更考驗對車輛控制拿捏的技巧，在過彎卡丁車漂移不僅僅是平民階層的漂移娛樂和消遣，也算是極限運動的一種細分。

最關鍵是找到自己的定位，選擇適合自己的漂移方式和預算控制，找到屬於自己的汽車運動方式，然後持之以恆的參與能把它變成快樂生活的一部分。