1、配合間隙過大

配合間隙是汽車裝配質量的重要指標,當潤滑,溫度,負荷,和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發明顯,發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的範圍導致異響,如活塞與汽缸壁的敲擊響聲,連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。

2、潤滑不良

潤滑是發動機正常工作的重要條件,透過潤滑系統可實現潤滑冷卻清洗密封和防鏽,當配合間隙,溫度,負荷,和速度一定時,潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響,品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜,潤滑油膜越厚,機械衝擊越小,不易發生異響。如果潤滑油膜過薄,導致磨損力加劇,則發生異響而且明顯而清晰。

3、緊韌體鬆動

發動機運轉過程中產生振動,導致某些部件產生鬆動,出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓鬆動,連桿螺栓鬆動等引起異響。

4、個別機件變形損壞

由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸,氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。

5、不正常燃燒

汽油發動機點火時間過早或過火,導致爆燃,柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴引起金屬敲缸聲。

6、裝配調整或修理不當

因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊,氣門間隙調整不當引起的異響。

7、轉速

一般情況下,轉速愈高機械異響愈強烈,但高轉速時各種響起混雜在一起,某些異響反而不易辨清,所以診斷轉速要視異響情況而定,如聽診氣門響和活塞敲缸響時,在怠速或低速時異響非常明顯,當主軸承響,連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到,總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行,並儘量在低速下進行,以減少不必要地噪聲和損耗。

8、溫度

有些異響與發動機溫度有關,而有些異響與發動機溫度無關或關係不大,在機械異響診斷中,對於熱膨脹係數大的配合要特別注意在發動機熱態時工作狀況,如活塞敲缸響,在發動機冷起動時,異響非常明顯,一旦溫度升高響聲即減弱或消失,所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫進行,溫度對熱膨脹係數小的配合副間產生的異響影響不大,如曲軸主軸承響,連桿軸承響,氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求,溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一,汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。

9、負荷

許多異響與發動機的負荷有關,如曲軸主軸承響,連桿軸承響,活塞敲缸響,氣缸漏氣響,汽油機點火敲擊響等,均隨負荷增大而增強,隨負荷減少而減弱。

10、缸位

某些

中控位置有斷斷續續滴滴響聲，需要先弄清楚聲音是哪裡發出，可嘗試關掉中控屏，看是否還有響聲，如果有的話，那麼有可能是ETC發生的聲響。另外也有可能是CD機喇叭等發出的電流聲噪，加裝一條清除底噪線束即可解決。

中控臺異響一般多發於儀表臺處或者是車門的內飾板處等塑膠件比較多的部位，尤其是當車輛行駛在不平的路面上時，由於路面顛簸車身會產生一定的震動或是產生輕微的扭轉，這樣一來車身內部的這些塑膠件就會產生共振異響，或是相互擠壓造成摩擦異響。

可以透過擦除中控臺進行檢查，對於容易鬆動的部位需要重新緊固，容易相互摩擦有接觸的部位檢查是否有其他雜物或部件損壞變形，必要時可以更換部件。如果對於某些縫隙過大引起的，可以使用橡膠墊片進行填補。對於不會拆裝中控臺的車主來說，不要強行拆卸需要用到橡膠撬板，避免在拆卸過程中損壞真皮內飾，對於某些修理店檢修時要注意避免偷換部件，一般中控臺異響不會是部件損壞導致，可以看清楚在選著跟換。