說起自動駕駛，大家首先想到的就是特拉斯，因為它是自動駕駛的頭號選手。自動駕駛最核心的硬體就是自動駕駛的晶片，它是自動駕駛的心臟，自動駕駛晶片的特點就是高算力，它的單位是tops，1tops就等於每秒執行1萬億次。隨著自動駕駛級別越來越高，自動駕駛的晶片的算力也越來越強！目前在售車型裡，特拉斯的自動駕駛晶片算力最強，特斯拉HW3.0，單晶片算力72tops，目前特拉斯旗下所有車型均採用雙晶片方案，算力高達144tops。
不過隨著各大廠商的越來越重視自動駕駛的研發，自動駕駛的晶片已經不再是特拉斯一家獨大了，自動駕駛晶片也呈現百花齊放的景象。
我給大家簡單梳理一下:
①英偉達:全球圖形處理晶片的王者，在汽車自動駕駛晶片同樣是王者。目前已經量產的英偉達Xavier，單晶片算力30tops，首先搭載於小鵬P7身上。能實現L2-L3的自動駕駛。2021年即將量產的英偉達Orin是Xavier的升級版，採用臺積電7nm製程，效能提升接近7倍，單晶片算力200tops，效能超越特拉斯HW3.0。更牛逼的是它可以使用兩顆Orin Soc和兩顆安培GPU組合形成的DRIVE Pegasus Robotaxi自動駕駛平臺，效能可以達到2000TOPS，能實現L4-L5級別的自動駕駛。目前已經確認理想和小鵬下一代車型將採用英偉達Orin晶片。
②Mobileye:屬於英特爾旗下的晶片公司，目前量產的EyeQ4晶片，算力2.5tops，能實現L2級別的移動輔助駕駛，目前蔚來ES6和尤拉好貓等車型在用。2021年即將量產的是EyeQ5晶片，效能提升10倍，算力達到25tops，能實現L3級別的自動輔助駕駛，領克zero將採用EyeQ5H，採用的雙晶片組合，算力達到50tops，值得期待。
③高通:作為移動晶片領域絕對王者，高通也是非常重視汽車晶片，不僅殺入了車機晶片，推出了驍龍820A吸引了諸如理想One，小鵬P7等造車新勢力的青睞。更是在自動駕駛晶片領域一步到位推出了高通的Snapdragon Ride自動駕駛平臺。王者的實力就是不一般，一經推出，就站在了制高點。高通Snapdragon Ride平臺支援L1-L5級別的自動駕駛，晶片總算力高達700tops，功耗僅為130W，位元斯拉的FSD晶片功耗還低。採用高通自動駕駛晶片的汽車最早要2023年才會推出市場，敬請期待吧。
④華為:華為早在2018年10月就釋出了昇騰310，12nm製程，也是一顆自動駕駛AI晶片，其單晶片算力16tops，華為基於昇騰310組合的多晶片方案MDC600，算力352tops，是目前國內算力最強大的自動駕駛晶片，支援L3-L4級別的自動駕駛。北汽全新高階品牌ARCFOX在2021年推出的新車HBT將搭載華為MDC600晶片，非常值得期待。
⑤地平線:國內人工智慧晶片的佼佼者，目前已經量產的征程2，晶片製程28nm，單晶片算力4tops，超越了EyeQ4晶片，目前搭載於長安Uni-T和奇瑞大螞蟻。2020年9月26日，釋出了征程3，單晶片算力5tops，晶片製程16nm。2021年地平線將直接跳過征程4，釋出征程5，效能提升近20倍，單晶片算力達到96tops，組合晶片可以達到192-384tops，效能全面超越特斯拉HW3.0，非常值得期待。
⑥黑芝麻:國內自動駕駛晶片的後起之秀，2020年6月釋出的華山二號A1000晶片，晶片製程16nm，單晶片算力40-70tops，超越了英偉達Xavier，功耗僅為8w，能效比全球領先。其組合的多晶片FAD方案算力最高達280tops，全面超越特拉斯HW3.0。黑芝麻華山二號晶片有望搭載到明年蔚來中大型轎車ET7上面，敬請期待。
⑦零跑:零跑屬於國內造車新勢力的第二梯隊成員，目前已經推出零跑S01和零跑T03兩款車型。今年廣州車展釋出了旗下首款中型SUV零跑C11搭載了零跑自主研發的自動駕駛晶片凌芯01，成為除了特斯拉外，全球唯二自主研發自動駕駛晶片的汽車廠商（蔚來今年也宣佈晶片自研，預計蔚來自研晶片要2023年才會推出）。凌芯01採用28nm製程，功耗4w，單晶片算力4.2tops，領先EyeQ4。零跑C11採用的是雙晶片方案，算力8.4tops，支援L2-L3價格的自動輔助駕駛。
說起自動駕駛，大家首先想到的就是特拉斯，因為它是自動駕駛的頭號選手。自動駕駛最核心的硬體就是自動駕駛的晶片，它是自動駕駛的心臟，自動駕駛晶片的特點就是高算力，它的單位是tops，1tops就等於每秒執行1萬億次。隨著自動駕駛級別越來越高，自動駕駛的晶片的算力也越來越強！目前在售車型裡，特拉斯的自動駕駛晶片算力最強，特斯拉HW3.0，單晶片算力72tops，目前特拉斯旗下所有車型均採用雙晶片方案，算力高達144tops。
不過隨著各大廠商的越來越重視自動駕駛的研發，自動駕駛的晶片已經不再是特拉斯一家獨大了，自動駕駛晶片也呈現百花齊放的景象。
我給大家簡單梳理一下:
①英偉達:全球圖形處理晶片的王者，在汽車自動駕駛晶片同樣是王者。目前已經量產的英偉達Xavier，單晶片算力30tops，首先搭載於小鵬P7身上。能實現L2-L3的自動駕駛。2021年即將量產的英偉達Orin是Xavier的升級版，採用臺積電7nm製程，效能提升接近7倍，單晶片算力200tops，效能超越特拉斯HW3.0。更牛逼的是它可以使用兩顆Orin Soc和兩顆安培GPU組合形成的DRIVE Pegasus Robotaxi自動駕駛平臺，效能可以達到2000TOPS，能實現L4-L5級別的自動駕駛。目前已經確認理想和小鵬下一代車型將採用英偉達Orin晶片。
②Mobileye:屬於英特爾旗下的晶片公司，目前量產的EyeQ4晶片，算力2.5tops，能實現L2級別的移動輔助駕駛，目前蔚來ES6和尤拉好貓等車型在用。2021年即將量產的是EyeQ5晶片，效能提升10倍，算力達到25tops，能實現L3級別的自動輔助駕駛，領克zero將採用EyeQ5H，採用的雙晶片組合，算力達到50tops，值得期待。
③高通:作為移動晶片領域絕對王者，高通也是非常重視汽車晶片，不僅殺入了車機晶片，推出了驍龍820A吸引了諸如理想One，小鵬P7等造車新勢力的青睞。更是在自動駕駛晶片領域一步到位推出了高通的Snapdragon Ride自動駕駛平臺。王者的實力就是不一般，一經推出，就站在了制高點。高通Snapdragon Ride平臺支援L1-L5級別的自動駕駛，晶片總算力高達700tops，功耗僅為130W，位元斯拉的FSD晶片功耗還低。採用高通自動駕駛晶片的汽車最早要2023年才會推出市場，敬請期待吧。
④華為:華為早在2018年10月就釋出了昇騰310，12nm製程，也是一顆自動駕駛AI晶片，其單晶片算力16tops，華為基於昇騰310組合的多晶片方案MDC600，算力352tops，是目前國內算力最強大的自動駕駛晶片，支援L3-L4級別的自動駕駛。北汽全新高階品牌ARCFOX在2021年推出的新車HBT將搭載華為MDC600晶片，非常值得期待。
⑤地平線:國內人工智慧晶片的佼佼者，目前已經量產的征程2，晶片製程28nm，單晶片算力4tops，超越了EyeQ4晶片，目前搭載於長安Uni-T和奇瑞大螞蟻。2020年9月26日，釋出了征程3，單晶片算力5tops，晶片製程16nm。2021年地平線將直接跳過征程4，釋出征程5，效能提升近20倍，單晶片算力達到96tops，組合晶片可以達到192-384tops，效能全面超越特斯拉HW3.0，非常值得期待。
⑥黑芝麻:國內自動駕駛晶片的後起之秀，2020年6月釋出的華山二號A1000晶片，晶片製程16nm，單晶片算力40-70tops，超越了英偉達Xavier，功耗僅為8w，能效比全球領先。其組合的多晶片FAD方案算力最高達280tops，全面超越特拉斯HW3.0。黑芝麻華山二號晶片有望搭載到明年蔚來中大型轎車ET7上面，敬請期待。
⑦零跑:零跑屬於國內造車新勢力的第二梯隊成員，目前已經推出零跑S01和零跑T03兩款車型。今年廣州車展釋出了旗下首款中型SUV零跑C11搭載了零跑自主研發的自動駕駛晶片凌芯01，成為除了特斯拉外，全球唯二自主研發自動駕駛晶片的汽車廠商（蔚來今年也宣佈晶片自研，預計蔚來自研晶片要2023年才會推出）。凌芯01採用28nm製程，功耗4w，單晶片算力4.2tops，領先EyeQ4。零跑C11採用的是雙晶片方案，算力8.4tops，支援L2-L3價格的自動輔助駕駛。