我認為，只要是真正車主，應該都不能接受，能接受的，應該不是車主。

剎車事關安全，剎車故障連基本安全都不能保證，有剎車故障應該立刻停車，等救援。

積碳會顯著增加養車費用，影響用車體驗不說，每次清洗費用也不少吧？

而機油“增加”，不是真正增加了機油這等好事，而是機油裡滲入的水、燃油、雜質，超過了機油消耗量，這個問題並非本田輕描淡寫那般沒問題，而是問題很嚴重。

滲入的過量的水、燃油和雜質，直接導致機油超標準劣化，嚴重損害機件，最嚴重情況下，會導致拉缸，即使在不嚴重情況下，也會損害密封，導致早期失效，導致機件過多磨損而早期失效。

本田這次的發動機機油事件可以說鬧得沸沸揚揚，本田的地球夢發動機享譽世界，省油馬力大，由於發動機自身原因，積炭一直是本田車主繞不開的話題，還有就是剎車也有問題，但是這些問題好像並沒有影響本田汽車的銷量，在最新的緊湊車型CIVIC中，本田用了最新的小排量渦輪增壓發動機，加上時尚的外觀設計，這款車不但取得了大賣，飢餓營銷還做的不錯，加價銷售還一車難求！

這次發動機機油事件後，本田汽車還有底氣加價嗎？傳統的發動機功率小普通電噴技術對燃油品質要求低，但是這球夢發動機因為採用的是缸內直噴自然對油品的要求更高，本田車企事先沒有預料到的問題，提前暴露了，不好的油燃燒自然積炭就會加重，解決辦法就是定期清洗噴油嘴，去正規大型加油站加油！剎車問題透過召回也基本解決了。本田汽車在以前的問題中都有積極整改措施，並得到了車主認可，所以慢慢就接受了。

這次機油事件，本田車企給廣大車主的方案就是免費更換機油，這樣的解決方案大家能接受嗎？完全沒有解決本質問題，所以大家這次要堅決說不了！

早些年，日本早就有機械增壓技術了，只是用在漂移車上多，沒敢用在家用車上，因為容易爆缸，減少發動機壽命，後來將技術專利出讓給德國，德國在短短滴幾年，就發明廢氣渦輪增壓器了，銷量一直排靠前，日本就眼急了，也學搞t，由於黑心技術沒掌握好，導致今天下場

以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發動機機油中導致液位增高現象頻發，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由於2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產生的震盪異常激烈。此現象對發動機是否有嚴重負面作用？後續該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬於正常現象、發動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這麼明顯的產品缺陷問題，不透過召回，又如何真正實現消除隱患的目的？

缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇

接受採訪的業內人士普遍認為，本田發動機久負盛名，理論上不應該出現如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產品。這也許可以解釋為什麼只有一部分車輛出現了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現在首要的工作是儘快查明問題癥結，如果的確是發動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，儘快透過召回的方式，消除缺陷隱患。

東風本田如果一味堅持產品沒有缺陷，不僅會令企業商譽遭受無法挽回的影響，也將致數以萬計的消費者的財產乃至人身安全處於危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。

召回之外 必須提供發動機延保補償

車主發現機油異常增多的同時，還發現機油加註口出現白色乳化物沉積

本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市後，很多車主甚至不惜採用加價的方式“嚐鮮”。因此，在機油門事件發生後，很多車主感到難以置信，一是不相信這麼一款明星產品出現瞭如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。

在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車後續的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產品出現的問題，主動向國家質檢總局備案，召回了12000輛產品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發動機相關部件延長質保1年或2萬公里。

成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。資料顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現是有實力、也有責任對消費者做出更多實質性補償的。這次機油門事件對於快速增長的東本而言，當然是一種重創，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結，如果東風本田不能迅速根除產品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產品還會出現大的銷量滑坡。在這個節骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對於更長遠的市場打算，也不失為一筆劃得來的感情投資。

相信東風本田一定會做出正確的選擇。

因為本田正在研究最適合的解決方案，畢竟時間太短還沒有找到解決的辦法，我們應該給本田多一點時間，總不能一出問題馬上退車，新技術容易出新問題也是可以諒解，蘋果三星大眾豐田不都出過問題嗎，世界需要這樣的企業，尊重科技才能更好的進步。本田也是對世界進步有貢獻的企業，不能一出問題就踩踏，也不能因為仇恨就就黑人家。

剎車問題肯定是大問題，本田也召回了，而這次的機油增加問題最恐慌的在於你不能完全理解為什麼增加，到底增加的部分是怎麼來的？是汽油竄到機油裡，還是哪裡出現了水竄到機油裡，或者是機油本身問題？

不論是哪種可能，都是大問題，即關係到質量，使用年限，也關係到用車安全，如果是汽油竄到機油裡，那麼以後在廢氣口肯定會產生滲油現象，滲油嚴重後汽車高溫下容易起火，因為汽油透過廢氣口滴到高溫部件上產生燃燒，有安全隱患的。

當然，車主們可能還沒想那麼多，就是覺得機油越開越多這種違背常理的事肯定是讓人不放心的，暗箭難防，不比積碳那種心中有數，而且定期清潔就能解決。

再則，買日系車很多時候心裡都有車子毛病少的預期，日系車一直以省心著稱，但是又總出各種問題，讓人心理線崩塌。多種情緒集合一起，又加上這件事媒體已經宣揚開了（因為機油越用越多確實可以當獵奇題材），所以車主們也就追究到底，哪怕最近本田搞了CIVIC的段子也難以蓋住機油增加的問題。

估計是啟動冷車時汽油竄到機油裡了，熱車後應該就沒了，不然機油不得滿出來，本田車主們放心吧，現在天氣冷導致汽油竄得多，等春暖花開了就不會機油增加了。

本田1.5t就是FIT機頭強行加了個增壓器 它的缸體活塞四配套還是自吸那套 各位看看三菱a91改a91t後爆機油乳化竄氣 這都是不成熟的發動機 CRV在CIVIC基礎上提升功率就提升燃油供應 發動機肯定有缺陷

積碳，每種車都或多或少都會產生，而且要累積很久很久才會產生故障，剎車問題原因找到了，解決了也沒什麼問題，但你個機油多？？？又沒有確定是什麼原因增多的，等於開個炸彈出街？什麼時間死都不知道，當然不能接受了！雖然我也開本田，但有問題不去解決，就是你本田不對！什麼一日本田，終身本田都見鬼去，老子的錢不是撿回來的，不好就轉別家！沒得說！

首先積碳問題多簡單，任何車都多少有點，開車習慣問題，所以它接受了，不會讓自己產生損失。

其次剎車問題，即使有問題換一個剎車零件多簡單，招回損失也不大，工序簡單。

最後就是發動機機油增多問題，我靠這個不是問題啊，而是承認了，招回就是鉅額虧損問題。因為只有兩個可能一個是設計問題，設計問題招回發動機怎麼改？？？只有換髮動機，損失是最大的。另一個問題就是發動機零件問題。發動機內部零件更換，這個工序就是相當於大修每一臺發動機，這個工程不低於組裝一個新發動機啊。成本損失可想而知。所以一切都是自己不為自己買單，想消費者自己買單，不要臉的行為。

多少年來日系車受到了中國車迷們的追捧，以極大的包容心看待日系車的缺陷，甚至到了認為缺點都是優點的自欺欺人的地步，也許大家知道機油乳化增多的後果，比起剎車失靈，吸能之類的問題要嚴重吧，也許是有上當受騙後惱羞成怒的因素，總之大家能認識問題的嚴重性說明日迷們還是多少懂點，這次居然沒有噴子出來跳，說明大家理性客觀的看待任何車系，也是好事！