電噴車輛冬季冷車啟動後原地熱車2分鐘左右就可以上路行駛，只是要注意一定要低速行駛，等水溫正常後再正常加速。

低速行駛會讓發動機水溫的上升速度遠遠高於原地熱車，既節油又環保，還減少因為低溫造成的發動機

冬天熱車需要1到5分鐘之間，讓發動機水溫達到正常溫度，即可駕駛，熱車的作用是：

1、汽車經過長時間的停放，引擎內的機油流回機油底殼內，上半部是處於缺乏潤滑的狀態，熱車將機油運送到引擎需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件；

2、引擎未達工作溫度，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化；

3、在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。

通常情況下，當我們打著火進行熱車時，主要參照發動機的轉速情況即可，並且參照水箱溫度變化為輔。

簡單地說，當進行熱車工作時，剛打著車輛時發動機轉速會較高，往往在1000轉以上，待發動機轉速降低到約800轉的時候，並且水箱溫度升高到一半時就可以了。換句話說，不管熱車時間是30秒還是3分鐘，只要發動機轉速錶現和水溫達到一定的數值時，就可以理解為熱車工作已完成。

當車輛在完成熱車工作的時候，尤其是發動機機油潤滑到各個零部件後，此時就可以放心駕車上路了。

一、汽車需要熱車原因

1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

二、正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。

但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有。

我熱10分鐘左右吧。

在我們黑龍江大冬天沒有車庫最冷的時候，一打著火發動機聲音很大，像拖拉機似的，我都熱10分鐘，車輛轉速降到800轉左右，最好水溫上來一點也不用低速行駛了直接正常開，不熱到位真沒法開，剎車一踩都是硬的，變速箱油都是凝的，開起來一點都不順暢。