運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優、缺點 　　從技術性能上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）執行速度快，時速一般在80到120公里； 　　（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，過載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，複線達5500萬噸；執行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，複線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸； 　　（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年執行； 　　（4）通用效能好，既可運客又可運各類不同的貨物； 　　（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高； 　　（6）火車執行比較平穩，安全可靠； 　　（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）鐵路運輸成本較低，1981中國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　　（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽...　　運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優、缺點 　　從技術性能上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）執行速度快，時速一般在80到120公里； 　　（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，過載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，複線達5500萬噸；執行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，複線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸； 　　（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年執行； 　　（4）通用效能好，既可運客又可運各類不同的貨物； 　　（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高； 　　（6）火車執行比較平穩，安全可靠； 　　（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）鐵路運輸成本較低，1981中國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　　（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1／11～1／15，為民航運輸的1／174，但是這兩種指標都高於沿海和內河運輸。 　　鐵路運輸的缺點是： 　　（1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，複線造價在400～500萬元之間； 　　（2）建設週期長，一條幹線要建設5～10年，而且，佔地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。 　　因此，綜合考慮，鐵路適於在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。 　　2、水路運輸的優、缺點 　　從技術性能看，水陸運輸的優點有： 　　（1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸； 　　（2）在運輸條件良好的航道，透過能力幾乎不受限制。 　　（3）水陸運輸通用效能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。 　　從經濟技術指標上看，水陸運輸的優點有： 　　（1）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5； 　　（2）運輸成本低，中國沿海運輸成本只有鐵路的40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1／8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸的84％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸的1／3～l／4； 　　（3）勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的6.4倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸的1.26倍； 　　（4）平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸的2.3倍，公路運輸的59倍，管道運輸的2.7倍，民航運輸的68％； 　　（5）遠洋運輸在中國對外經濟貿易方面佔獨特重要地位，中國有超過90%的外貿貨物採用遠洋運輸，是發展國際貿易的強大支柱，戰時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。 　　水路運輸的主要缺點是： 　　（1）受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； 　　（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金佔有量。 　　總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜於運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。 　　3、公路運輸的優、缺點 　　公路運輸的優點是： 　　（1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸； 　　（2）投資少，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，可以說是公路運輸的最大優點。 　　公路運輸的主要缺點在於： 　　（1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，長途客車可送50位旅客，僅相當於一列普通客車的1／30～1／36； 　　（2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內河運輸的113.5～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸的6％～87％； 　　（3）運輸成本高，分別是鐵路運輸的11.1～17.5倍，是沿海運輸的27.7～43.6倍，是管道運輸的13.7～21.5倍，但比民航運輸成本低，只有民航運輸的6.1％～9.6％； 　　（4）勞動生產率低，只有鐵路運輸的10.6％，是沿海運輸的1.5％，是內河運輸的7.5％，但比民航運輸勞動生產率高，是民航運輸的3倍；此外，由於汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設佔地多，隨著人口的增長，佔地多的矛盾將表現得更為突出。 　　因此，公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區及偏僻的農村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區域從事幹線運輸。 　　4、民航運輸的優缺點 　　民航運輸的優點是： 　　（1）執行速度快，一般在800~900公里/小時左右，大大縮短了兩地之間的距離； 　　（2）機動效能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。 　　缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術複雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產品及郵件等貨物運輸。 　　5、管道運輸的優缺點 　　管道運輸是隨著石油和天然氣產量的增長而發展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸的主要運輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發展。 　　管道運輸的優點是： 　　（1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當於一條單線鐵路的單方向的輸送能力； 　　（2）運輸工程量小，佔地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區大多埋在底下，不佔農田； 　　（3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的； 　　（4）安全可靠，無汙染，成本低； 　　（5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。 　　（6）管道可以走捷徑，運輸距離短； 　　（7）可以實現封閉運輸，損耗少。 　　管道運輸的缺點是： 　　（1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它佔據的領域內，具有固定可靠的市場； 　　（2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開發初期，採用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。

1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。

2、公路運輸：機動靈活,週轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。

3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠端、時間要求不高的貨物。

4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且裝置投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。

5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；裝置投資大,靈活性差；大量流體貨物。