沙烏地阿拉伯共有三個重要的港口，第一是利雅得，即使該國首都也是重要的貨運港口，很多貨物進口都是經此港輸入。

第二是位於西部的吉達港，是重要的進出口貿易港，此港清關提貨較其它港口嚴格。

第三是位於東部省油田區的達曼港，也是重要的貿易口岸

沙烏地阿拉伯的領土佔據了阿拉伯半島大部分土地，同阿聯酋、阿曼、卡達、巴林、克沃特、約旦、伊拉克接壤，東臨阿拉伯灣，西鄰紅海。沙烏地阿拉伯是中東區域乃至全世界最大的貿易伙伴，目前擁有以下幾個非常重要的港口。

1. 吉達伊斯蘭港 Jeddah Islamic Port

吉達港位於紅海岸邊，位於連線東西方穿越蘇伊士運河航線的中間位置，該港口優越的地理位置將吉達締造為沙特的經濟首都。吉達也是沙特第二大城市，吉達伊斯蘭港不但是阿拉伯國家第二大港，最大集裝箱港，同時也是該區域最繁忙的港口之一。

沙特石油出口世界第一，吉大港不但能夠儲存石油，還同時處理其他貨物的出口，還接收沙特進口總量65%的貨物。是紅海地區最大的港口。

吉大港擁有1752臺現代化裝置，62個泊位。其中，散糧泊位3個，集裝箱泊位19個， 雜貨泊位32個，乘客泊位6個，牲畜泊位2個;

2. 阿卜杜拉國王港- 即 達曼港

通常被簡稱為達曼港，該港口也是波斯灣最大的港口，同時聲稱是中東北非區域第二繁忙港口，在運營和能力上，僅次於吉大港，位於第二位。

達曼港也是沙特在波斯灣的主要港口，是石油工業的重大輸出港。該港口設有一個冷藏貨物碼頭、兩個雜貨碼頭、共用集裝箱和散糧碼頭以及第一和第二集裝箱碼頭。

3. 延步法哈德國王工業港-延步港

延布港位於紅海沿岸，是沙特主要的原油港，該港口同樣處理石油煉化產品以及化學產品等。

延步港口共有34個泊位，分佈如下：

雜貨及集裝箱碼頭：

擁有11個泊位，全長2620 m，深度16 m，專供裝卸貨船使用，其中2個專供集裝箱和滾裝貨物裝卸。

該碼頭配備了兩臺超級巴拿馬型起重機和一臺60噸的RTG，以及所有其他必要的裝置。

除了重型起重貨物和生產支援材料外，該碼頭還出口工業綜合體貨物，並進口建築工程材料。

散貨碼頭：

由3個泊位（20號、21號、22號）組成，總長800m，深18m。 它們專用於運載高達 100,000 噸散裝貨物的船舶。 目前，硫磺也透過該終端進行處理。

原油碼頭：

它由4個泊位（61號至64號）組成，可接收最大500,000 DWT、最大吃水32 m的超大型油輪（VLCC）。

4. 朱拜爾工業港 - King Fahad Industrial Port Jubail

沙烏地阿拉伯從原材料出口國轉變為天然氣/石油工業生產國，導致 1974 年在朱拜勒建造法赫德國王工業港，為朱拜勒工業城服務。

該港口旨在進口當地工業所需的原材料，以及出口石化產品、精煉石油產品、化肥和硫磺等工業產品。

運輸固體和液體材料的船舶尺寸從 6,000 噸到 110,000 噸，運輸石化產品的船舶從 2,000 噸到 80,000 噸，運輸精煉石油產品的化學品船從 12,000 噸到 360,000 噸，液化石油氣船從 1,000 噸到 180,000 噸 。

5. 朱拜勒商業港

朱拜勒商港成立於公元 1976 年，其所有設施於 1979 年竣工。 該港口占地約 4，125，940 平方米，是同類港口中最大的專案之一。 由於附近水深，港口的位置經過精心選擇。

散雜貨碼頭設施：

2臺排400噸/小時糧裝置。

2 臺200噸/小時排糧裝置。

6 臺120噸/小時排糧裝置。

6 臺50噸/小時排糧裝置。

2臺起重能力為100噸的伸縮式起重機。

2臺起重量63噸的移動式塔機。

4 個容量為 6.3 立方米的抓鬥。

9輛半掛車，載重量從28噸到30噸不等。

8 輛拖車，載重量從 40 噸到 60 噸不等。

32 輛叉車，起重能力從 3 噸到 35 噸不等。

6 個卡車頭，裝載能力為 30 噸。

集裝箱碼頭和堆場：

堆場總面積為：457.219 m3，由4個泊位組成，長1000 m，深14 m。

港口泊位

港口由16個泊位組成，分佈如下：

8個處理普通貨物的泊位。

4個用於處理散裝貨物的泊位。

4 個用於處理集裝箱的泊位。

另有長400m、深6m的淺水區泊位。 朱拜勒商港最大設計泊位容量為3600萬噸。

6. 吉贊港

吉贊港同樣位於紅海沿岸，主要用於進口禽畜及大麥、出口一般貨物以及出口熟料和水泥(散裝和包裝)。

吉贊港有12個商業泊位專門用於處理各類貨物，具體如下：

散貨泊位 (1-2-10-11)

泊位 (8-12) 為 (RORO)

普通貨物泊位 (3-4-5-6-7-8)

港口泊位總長度為（2172）米，退潮時深度為10～12米。 港口擁有充足的新型貨物裝卸裝置和服務船，此外還有配備最新通訊裝置的控制塔，控制港口航道（80 海里長），並配備所有助航裝置。

7. 拉斯海爾港 Ras Al-khair Port

拉斯海爾港被認為是沙特最現代化的工業港口，位於波斯灣沿岸。 這個港口的重要性在於它的位置，位於一個新的生產種類繁多的工業區，在當地經濟中具有重要意義。 該港口被認為是沙特經濟大動脈，因為它提供了由公共和私營部門執行的重要計劃和專案。 根據兩聖地忠僕的命令，作為北部西方工程“wa'ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位。該港口被認為是預計投入1000 億里亞爾的Ras Al Khair工業區堅強後盾，，工業區產品將透過 Ras Al Khair工業港出口到國際市場。

該港口的建設始於 2008 年，耗資超過 24 億沙特里亞爾。 該港口的實際運營始於 2011 年 2 月，當時該港口已收到 M.V. CAMBERLEY 並裝載了第一批貨-氨。

8. 杜巴港

杜巴港建成於1994年（回曆1415年），主要是為了為沙特的北部和西北部地區提供服務，可以全天候接收和派遣船隻。

杜巴港被認為是沙特距離蘇伊士運河和地中海沿岸國家最近的港口，其中距離土耳其 954公里，希臘 790公里，距離最近的法國港口 1590公里。

港口總面積1125萬平方米。 海上航道面積：154,800立方米，海上輪換泊位面積：237,463立方米，多用途碼頭海域面積：89,867立方米。

目前從中國發送沙特的海運航線有：

青島-吉達–36天（整箱貨）

廣州-達曼 - 20天（整箱貨）和42天（拼箱貨）

廣州-吉達 - 36天（整箱貨）和40天（拼箱貨）

上海-達曼–32天（整箱貨）和31天（拼箱貨）

天津-達曼 - 40天（拼箱貨）

廈門-達曼 - 34天（拼箱貨）

黃埔-達曼或吉達 - 20天（整箱貨）

上海或深圳-吉達–36天（整箱貨）

大部分空運航程時間都耗費在貨物拼裝和拆箱以及始發機場和到達機場的清關上。