通常來說,沒試駕過的車我是不大願意去寫的,畢竟沒有真正體會過的測評,只是一個YY出來的測評而已,是一件非常不負責任的事情。然而,今天這輛車於我而言非常特別,或者說這個品牌對我來說有著特殊的意義。
作為DB11將近一年的前車主,我對它還是比較有發言權的。首先,印象最深的是聲浪,即使加裝了兩個渦輪,高亢的聲線依然性感到炸裂。 而帶有雙層玻璃的GT車型,日常使用的隔音效果也很出色。當然,每次在隧道里穿梭的時候,一定忍不住要降下車窗,感受那百聽不厭的悅耳聲浪。
除此之外,DB11的舒適度相當不錯,在習慣了低矮的坐姿與扁平的視野後,會時常忘記自己開著的是一輛跑車。要說有多猛,從資料上看並不很出挑,3.9秒的零百加速成績甚至已經輸給許多小鋼炮。真正讓你著迷的,卻是大排量發動機源源不斷的後續動力。
記得一次在回上海的高速上,一路120km/h巡航,結果遇到隔壁挑釁的憨憨,一腳油直接躥了出去,再一低頭,速度已過200km/h。充足的動力儲備,讓TA顯得特別優雅,還有一次去常州接一個朋友,一路大雨瓢潑,穩定的車身動態,給了我非常多信心,雖是後驅,卻一點都不慌張。DB11車身並不小,但開起來卻異常輕鬆。
對於DB11我是有份特殊感情在的,TA給我留下了太多難忘的回憶。與DB11的相處就像談戀愛一樣,你要了解TA的方方面面,同時也要包容TA的各種小缺點。即使分手後,心裡時不時的還會想起TA的一顰一笑。總的來說,除去來自上一代賓士的中控系統,其他方面,還是很喜歡的。
在我看來,GT跑車的魅力是要大過其他車型的,舒適與效能的兼顧,讓你沒辦法抗拒深藏於內心那份裡西裝暴徒的魅力。
好了,說回今天的主角,本次廣州車展上,看到了阿斯頓馬丁剛剛推出的品牌旗下首款SUV——DBX。其實,最近在國外的各大媒體上,DBX早已成為超豪華運動SUV市場上的第一熱門。
DBX大概是這麼多年來,我見過的最漂亮的一款SUV。阿斯頓馬丁原本就犀利而霸氣的前臉,第一眼就能聞到滿滿的錢的味道。加上沿用自Vantage的鴨尾式造型設計,即使是一輛大型SUV卻毫無違和感。怎麼說呢?阿斯頓馬丁的設計師從來都很給力就對了。
全新DBX用了4年時間進行研發,其主要對飈車型為賓利Falcon、蘭博基尼Urus以及保時捷Cayenne Turbo這些超豪華SUV。而最新瞭解到的官方售價為237萬起,當然,超豪華車沒有不選配的,所以,落地肯定要超過300萬了。相比馬丁家族其他車型來說,已經算是第二便宜的了,價格墊底的是185萬起的Vantage。
作為全尺寸SUV,DBX長度超過5m,同時寬度也達到1998mm,車身重量達到2.2噸。在修長的發動機蓋下面,搭載著一臺來自AMG的4.0T 雙渦輪增壓V8發動機。其最大馬力可達550hp,零百加速時間僅為4.5s,而極速則可達181mph(291kph)。雖說與Vantage同款,經過重新調校後,不同的點火順序以及主動式閥門排氣也讓DBX的聲浪更加與眾不同。
與發動機匹配的是全新的9速AT變速箱,而四驅系統則成了標配。電子差速器可以為前後軸分配不同扭矩,也可以在過彎時對內側車輪進行制動,讓DBX擁有更輕快的彎道表現。而標配的空氣彈簧,可以在4種模式間隨意切換,既能控制過彎時的側傾,也能在透過坑窪時保持優雅。
不過,話說回來,DBX的定位並不適合越野,所以不要指望像Range Rover那樣翻山越嶺。關於它的越野能力,可以參照賓利Falcon與卡宴。不過,據官方稱,如此戰鬥的DBX涉水深度也可達50mm,而拖拽能力則為2.5噸。
說到內飾,這樣一臺身價200萬+的超豪華SUV一定不會讓你失望。從我個人的角度出發,這個設計真的要比之前DB11、Vantage以及DBS好了太多。值得一提的是,DBX是我見過的空間最充裕的馬丁。當然,類似法拉利GTC 4 Lusso的超大號整體式全景天窗玻璃,也給人更多的頭部空間及開闊視野。
瞭解豪華品牌的小夥伴都知道,這個價位的車型都可以私人訂製。DBX標準版為5座車型,當然,你也可以定製更豪華的4座版本。在後排的中間部分放置香檳酒櫃、冰箱或是雪茄盒等個性化配置。
由於3060mm的軸距足夠長,後排腿部空間也完全不用擔心。同時,後備箱在標準狀態下,容積為632L,與保時捷卡宴不相上下。除此以外,為了更方便裝卸物品,車身還可以自動下降50mm。
結語:
DBX的出現,讓我這種對SUV完全不感興趣的人都心動了,更何況SUV越來越高的市場佔有率。而據阿斯頓馬丁官方稱,除了跑車外,70%的客戶也都擁有其他品牌的SUV。這麼多的優質客戶,肥水可不能留了外人田。
最後,這個品牌對於我的意義不比其他。簡單一句話,得到過別人得不到的,也失去了別人想不到的。但我也始終有個信念,一心向善,努力自律,一定可以重新再做一次阿斯頓馬丁的車主。
通常來說,沒試駕過的車我是不大願意去寫的,畢竟沒有真正體會過的測評,只是一個YY出來的測評而已,是一件非常不負責任的事情。然而,今天這輛車於我而言非常特別,或者說這個品牌對我來說有著特殊的意義。
作為DB11將近一年的前車主,我對它還是比較有發言權的。首先,印象最深的是聲浪,即使加裝了兩個渦輪,高亢的聲線依然性感到炸裂。 而帶有雙層玻璃的GT車型,日常使用的隔音效果也很出色。當然,每次在隧道里穿梭的時候,一定忍不住要降下車窗,感受那百聽不厭的悅耳聲浪。
除此之外,DB11的舒適度相當不錯,在習慣了低矮的坐姿與扁平的視野後,會時常忘記自己開著的是一輛跑車。要說有多猛,從資料上看並不很出挑,3.9秒的零百加速成績甚至已經輸給許多小鋼炮。真正讓你著迷的,卻是大排量發動機源源不斷的後續動力。
記得一次在回上海的高速上,一路120km/h巡航,結果遇到隔壁挑釁的憨憨,一腳油直接躥了出去,再一低頭,速度已過200km/h。充足的動力儲備,讓TA顯得特別優雅,還有一次去常州接一個朋友,一路大雨瓢潑,穩定的車身動態,給了我非常多信心,雖是後驅,卻一點都不慌張。DB11車身並不小,但開起來卻異常輕鬆。
對於DB11我是有份特殊感情在的,TA給我留下了太多難忘的回憶。與DB11的相處就像談戀愛一樣,你要了解TA的方方面面,同時也要包容TA的各種小缺點。即使分手後,心裡時不時的還會想起TA的一顰一笑。總的來說,除去來自上一代賓士的中控系統,其他方面,還是很喜歡的。
在我看來,GT跑車的魅力是要大過其他車型的,舒適與效能的兼顧,讓你沒辦法抗拒深藏於內心那份裡西裝暴徒的魅力。
好了,說回今天的主角,本次廣州車展上,看到了阿斯頓馬丁剛剛推出的品牌旗下首款SUV——DBX。其實,最近在國外的各大媒體上,DBX早已成為超豪華運動SUV市場上的第一熱門。
DBX大概是這麼多年來,我見過的最漂亮的一款SUV。阿斯頓馬丁原本就犀利而霸氣的前臉,第一眼就能聞到滿滿的錢的味道。加上沿用自Vantage的鴨尾式造型設計,即使是一輛大型SUV卻毫無違和感。怎麼說呢?阿斯頓馬丁的設計師從來都很給力就對了。
全新DBX用了4年時間進行研發,其主要對飈車型為賓利Falcon、蘭博基尼Urus以及保時捷Cayenne Turbo這些超豪華SUV。而最新瞭解到的官方售價為237萬起,當然,超豪華車沒有不選配的,所以,落地肯定要超過300萬了。相比馬丁家族其他車型來說,已經算是第二便宜的了,價格墊底的是185萬起的Vantage。
作為全尺寸SUV,DBX長度超過5m,同時寬度也達到1998mm,車身重量達到2.2噸。在修長的發動機蓋下面,搭載著一臺來自AMG的4.0T 雙渦輪增壓V8發動機。其最大馬力可達550hp,零百加速時間僅為4.5s,而極速則可達181mph(291kph)。雖說與Vantage同款,經過重新調校後,不同的點火順序以及主動式閥門排氣也讓DBX的聲浪更加與眾不同。
與發動機匹配的是全新的9速AT變速箱,而四驅系統則成了標配。電子差速器可以為前後軸分配不同扭矩,也可以在過彎時對內側車輪進行制動,讓DBX擁有更輕快的彎道表現。而標配的空氣彈簧,可以在4種模式間隨意切換,既能控制過彎時的側傾,也能在透過坑窪時保持優雅。
不過,話說回來,DBX的定位並不適合越野,所以不要指望像Range Rover那樣翻山越嶺。關於它的越野能力,可以參照賓利Falcon與卡宴。不過,據官方稱,如此戰鬥的DBX涉水深度也可達50mm,而拖拽能力則為2.5噸。
說到內飾,這樣一臺身價200萬+的超豪華SUV一定不會讓你失望。從我個人的角度出發,這個設計真的要比之前DB11、Vantage以及DBS好了太多。值得一提的是,DBX是我見過的空間最充裕的馬丁。當然,類似法拉利GTC 4 Lusso的超大號整體式全景天窗玻璃,也給人更多的頭部空間及開闊視野。
瞭解豪華品牌的小夥伴都知道,這個價位的車型都可以私人訂製。DBX標準版為5座車型,當然,你也可以定製更豪華的4座版本。在後排的中間部分放置香檳酒櫃、冰箱或是雪茄盒等個性化配置。
由於3060mm的軸距足夠長,後排腿部空間也完全不用擔心。同時,後備箱在標準狀態下,容積為632L,與保時捷卡宴不相上下。除此以外,為了更方便裝卸物品,車身還可以自動下降50mm。
結語:
DBX的出現,讓我這種對SUV完全不感興趣的人都心動了,更何況SUV越來越高的市場佔有率。而據阿斯頓馬丁官方稱,除了跑車外,70%的客戶也都擁有其他品牌的SUV。這麼多的優質客戶,肥水可不能留了外人田。
最後,這個品牌對於我的意義不比其他。簡單一句話,得到過別人得不到的,也失去了別人想不到的。但我也始終有個信念,一心向善,努力自律,一定可以重新再做一次阿斯頓馬丁的車主。