通常來說，沒試駕過的車我是不大願意去寫的，畢竟沒有真正體會過的測評，只是一個YY出來的測評而已，是一件非常不負責任的事情。然而，今天這輛車於我而言非常特別，或者說這個品牌對我來說有著特殊的意義。
作為DB11將近一年的前車主，我對它還是比較有發言權的。首先，印象最深的是聲浪，即使加裝了兩個渦輪，高亢的聲線依然性感到炸裂。 而帶有雙層玻璃的GT車型，日常使用的隔音效果也很出色。當然，每次在隧道里穿梭的時候，一定忍不住要降下車窗，感受那百聽不厭的悅耳聲浪。
除此之外，DB11的舒適度相當不錯，在習慣了低矮的坐姿與扁平的視野後，會時常忘記自己開著的是一輛跑車。要說有多猛，從資料上看並不很出挑，3.9秒的零百加速成績甚至已經輸給許多小鋼炮。真正讓你著迷的，卻是大排量發動機源源不斷的後續動力。
記得一次在回上海的高速上，一路120km/h巡航，結果遇到隔壁挑釁的憨憨，一腳油直接躥了出去，再一低頭，速度已過200km/h。充足的動力儲備，讓TA顯得特別優雅，還有一次去常州接一個朋友，一路大雨瓢潑，穩定的車身動態，給了我非常多信心，雖是後驅，卻一點都不慌張。DB11車身並不小，但開起來卻異常輕鬆。
對於DB11我是有份特殊感情在的，TA給我留下了太多難忘的回憶。與DB11的相處就像談戀愛一樣，你要了解TA的方方面面，同時也要包容TA的各種小缺點。即使分手後，心裡時不時的還會想起TA的一顰一笑。總的來說，除去來自上一代賓士的中控系統，其他方面，還是很喜歡的。
在我看來，GT跑車的魅力是要大過其他車型的，舒適與效能的兼顧，讓你沒辦法抗拒深藏於內心那份裡西裝暴徒的魅力。
好了，說回今天的主角，本次廣州車展上，看到了阿斯頓馬丁剛剛推出的品牌旗下首款SUV——DBX。其實，最近在國外的各大媒體上，DBX早已成為超豪華運動SUV市場上的第一熱門。
DBX大概是這麼多年來，我見過的最漂亮的一款SUV。阿斯頓馬丁原本就犀利而霸氣的前臉，第一眼就能聞到滿滿的錢的味道。加上沿用自Vantage的鴨尾式造型設計，即使是一輛大型SUV卻毫無違和感。怎麼說呢？阿斯頓馬丁的設計師從來都很給力就對了。
全新DBX用了4年時間進行研發，其主要對飈車型為賓利Falcon、蘭博基尼Urus以及保時捷Cayenne Turbo這些超豪華SUV。而最新瞭解到的官方售價為237萬起，當然，超豪華車沒有不選配的，所以，落地肯定要超過300萬了。相比馬丁家族其他車型來說，已經算是第二便宜的了，價格墊底的是185萬起的Vantage。
作為全尺寸SUV，DBX長度超過5m，同時寬度也達到1998mm，車身重量達到2.2噸。在修長的發動機蓋下面，搭載著一臺來自AMG的4.0T 雙渦輪增壓V8發動機。其最大馬力可達550hp，零百加速時間僅為4.5s，而極速則可達181mph（291kph）。雖說與Vantage同款，經過重新調校後，不同的點火順序以及主動式閥門排氣也讓DBX的聲浪更加與眾不同。
與發動機匹配的是全新的9速AT變速箱，而四驅系統則成了標配。電子差速器可以為前後軸分配不同扭矩，也可以在過彎時對內側車輪進行制動，讓DBX擁有更輕快的彎道表現。而標配的空氣彈簧，可以在4種模式間隨意切換，既能控制過彎時的側傾，也能在透過坑窪時保持優雅。
不過，話說回來，DBX的定位並不適合越野，所以不要指望像Range Rover那樣翻山越嶺。關於它的越野能力，可以參照賓利Falcon與卡宴。不過，據官方稱，如此戰鬥的DBX涉水深度也可達50mm，而拖拽能力則為2.5噸。
說到內飾，這樣一臺身價200萬+的超豪華SUV一定不會讓你失望。從我個人的角度出發，這個設計真的要比之前DB11、Vantage以及DBS好了太多。值得一提的是，DBX是我見過的空間最充裕的馬丁。當然，類似法拉利GTC 4 Lusso的超大號整體式全景天窗玻璃，也給人更多的頭部空間及開闊視野。
瞭解豪華品牌的小夥伴都知道，這個價位的車型都可以私人訂製。DBX標準版為5座車型，當然，你也可以定製更豪華的4座版本。在後排的中間部分放置香檳酒櫃、冰箱或是雪茄盒等個性化配置。
由於3060mm的軸距足夠長，後排腿部空間也完全不用擔心。同時，後備箱在標準狀態下，容積為632L，與保時捷卡宴不相上下。除此以外，為了更方便裝卸物品，車身還可以自動下降50mm。
結語：
DBX的出現，讓我這種對SUV完全不感興趣的人都心動了，更何況SUV越來越高的市場佔有率。而據阿斯頓馬丁官方稱，除了跑車外，70%的客戶也都擁有其他品牌的SUV。這麼多的優質客戶，肥水可不能留了外人田。
最後，這個品牌對於我的意義不比其他。簡單一句話，得到過別人得不到的，也失去了別人想不到的。但我也始終有個信念，一心向善，努力自律，一定可以重新再做一次阿斯頓馬丁的車主。
通常來說，沒試駕過的車我是不大願意去寫的，畢竟沒有真正體會過的測評，只是一個YY出來的測評而已，是一件非常不負責任的事情。然而，今天這輛車於我而言非常特別，或者說這個品牌對我來說有著特殊的意義。
作為DB11將近一年的前車主，我對它還是比較有發言權的。首先，印象最深的是聲浪，即使加裝了兩個渦輪，高亢的聲線依然性感到炸裂。 而帶有雙層玻璃的GT車型，日常使用的隔音效果也很出色。當然，每次在隧道里穿梭的時候，一定忍不住要降下車窗，感受那百聽不厭的悅耳聲浪。
除此之外，DB11的舒適度相當不錯，在習慣了低矮的坐姿與扁平的視野後，會時常忘記自己開著的是一輛跑車。要說有多猛，從資料上看並不很出挑，3.9秒的零百加速成績甚至已經輸給許多小鋼炮。真正讓你著迷的，卻是大排量發動機源源不斷的後續動力。
記得一次在回上海的高速上，一路120km/h巡航，結果遇到隔壁挑釁的憨憨，一腳油直接躥了出去，再一低頭，速度已過200km/h。充足的動力儲備，讓TA顯得特別優雅，還有一次去常州接一個朋友，一路大雨瓢潑，穩定的車身動態，給了我非常多信心，雖是後驅，卻一點都不慌張。DB11車身並不小，但開起來卻異常輕鬆。
對於DB11我是有份特殊感情在的，TA給我留下了太多難忘的回憶。與DB11的相處就像談戀愛一樣，你要了解TA的方方面面，同時也要包容TA的各種小缺點。即使分手後，心裡時不時的還會想起TA的一顰一笑。總的來說，除去來自上一代賓士的中控系統，其他方面，還是很喜歡的。
在我看來，GT跑車的魅力是要大過其他車型的，舒適與效能的兼顧，讓你沒辦法抗拒深藏於內心那份裡西裝暴徒的魅力。
好了，說回今天的主角，本次廣州車展上，看到了阿斯頓馬丁剛剛推出的品牌旗下首款SUV——DBX。其實，最近在國外的各大媒體上，DBX早已成為超豪華運動SUV市場上的第一熱門。
DBX大概是這麼多年來，我見過的最漂亮的一款SUV。阿斯頓馬丁原本就犀利而霸氣的前臉，第一眼就能聞到滿滿的錢的味道。加上沿用自Vantage的鴨尾式造型設計，即使是一輛大型SUV卻毫無違和感。怎麼說呢？阿斯頓馬丁的設計師從來都很給力就對了。
全新DBX用了4年時間進行研發，其主要對飈車型為賓利Falcon、蘭博基尼Urus以及保時捷Cayenne Turbo這些超豪華SUV。而最新瞭解到的官方售價為237萬起，當然，超豪華車沒有不選配的，所以，落地肯定要超過300萬了。相比馬丁家族其他車型來說，已經算是第二便宜的了，價格墊底的是185萬起的Vantage。
作為全尺寸SUV，DBX長度超過5m，同時寬度也達到1998mm，車身重量達到2.2噸。在修長的發動機蓋下面，搭載著一臺來自AMG的4.0T 雙渦輪增壓V8發動機。其最大馬力可達550hp，零百加速時間僅為4.5s，而極速則可達181mph（291kph）。雖說與Vantage同款，經過重新調校後，不同的點火順序以及主動式閥門排氣也讓DBX的聲浪更加與眾不同。
與發動機匹配的是全新的9速AT變速箱，而四驅系統則成了標配。電子差速器可以為前後軸分配不同扭矩，也可以在過彎時對內側車輪進行制動，讓DBX擁有更輕快的彎道表現。而標配的空氣彈簧，可以在4種模式間隨意切換，既能控制過彎時的側傾，也能在透過坑窪時保持優雅。
不過，話說回來，DBX的定位並不適合越野，所以不要指望像Range Rover那樣翻山越嶺。關於它的越野能力，可以參照賓利Falcon與卡宴。不過，據官方稱，如此戰鬥的DBX涉水深度也可達50mm，而拖拽能力則為2.5噸。
說到內飾，這樣一臺身價200萬+的超豪華SUV一定不會讓你失望。從我個人的角度出發，這個設計真的要比之前DB11、Vantage以及DBS好了太多。值得一提的是，DBX是我見過的空間最充裕的馬丁。當然，類似法拉利GTC 4 Lusso的超大號整體式全景天窗玻璃，也給人更多的頭部空間及開闊視野。
瞭解豪華品牌的小夥伴都知道，這個價位的車型都可以私人訂製。DBX標準版為5座車型，當然，你也可以定製更豪華的4座版本。在後排的中間部分放置香檳酒櫃、冰箱或是雪茄盒等個性化配置。
由於3060mm的軸距足夠長，後排腿部空間也完全不用擔心。同時，後備箱在標準狀態下，容積為632L，與保時捷卡宴不相上下。除此以外，為了更方便裝卸物品，車身還可以自動下降50mm。
結語：
DBX的出現，讓我這種對SUV完全不感興趣的人都心動了，更何況SUV越來越高的市場佔有率。而據阿斯頓馬丁官方稱，除了跑車外，70%的客戶也都擁有其他品牌的SUV。這麼多的優質客戶，肥水可不能留了外人田。
最後，這個品牌對於我的意義不比其他。簡單一句話，得到過別人得不到的，也失去了別人想不到的。但我也始終有個信念，一心向善，努力自律，一定可以重新再做一次阿斯頓馬丁的車主。