6.0排量的車型還是很少見的，畢竟市面上的車型3.5就屬於是大排量的汽車了，尤其是在國內節能減排大環境的影響下，這種6.0大排量的發動機肯定是越來越少。

6.0排量的車是什麼概念呢？反正不是普通的人能玩得起的！（悄悄的告訴你，個人也只是道聽途說，見過這樣大排量的汽車，但是說開過那還是真沒有）。6.0排量的汽車基本上價格都在百萬以上，油耗也就是二十幾個甚至三十幾個油，不是一般的人能消費得起的，當然能起得起好幾百萬的車，可能也不在乎了。

油耗6.8的意思是車輛每行駛100公里所消耗的燃油是6.8L 。

汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗

排量，是指燃油燃燒後排出的氣體體積吧？和油耗的概念沒有什麼關聯吧，要有的話，只能說同品牌同款式的汽車。理論上排量大的耗油比排量小的多，不同品牌款式的車同排量的油耗都不一定一樣，

以燒汽油來說

1.0排量以下的汽車，不開空調百公里市區油耗大概5-7升。開空調7-8升

1.0-1.5排量的汽車，不開空調百公里市區油耗大概6-8升。開空調8-11升

1.6-2.0排量的汽車，開不開空調百公里油耗都是大概7-12升

排量：活塞從上止點移動到下止點所透過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。

中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。

微型轎車的排量小於等於1．0L；

普通級轎車的排量在1．0—1．6L範圍內；

中級轎車的排量在1．6—2．5L範圍內；

中高階轎車的排量在2.5—4.0L範圍內；

高階轎車的排量則大於4．0L。

轎車發動機的總排量可以作為區分轎車級別的標誌。發動機總排量是指發動機全部氣缸的工作容積之和，單位是升。

中國轎車分級就是以發動機總排量做依據的。排最小於或等於 l升，屬於微型車。 排量大於 l升且小於或等於1.6升，屬於普通級轎車。排量大於l.6升且小於或等於2.5升，屬於中級轎車。排量大於2．5升且小於或等於4升，屬於中、高階轎車。排量大於4升，屬於高階轎車。 　　

一般排量越大的轎車，功率越大，加速效能越好，車的內裝飾也越高階，其檔次劃分也就越高。如英國的羅爾斯·羅伊斯轎車，排量就達到6．8升，德國賓士新 S級轎車，排量超過3升。

在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。

如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。

意思是汽車汽缸的容量之和為6.8升。排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程，發動機排量是各缸工作容積的總和。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。