18年買的XC60 ，現在已經開了4年，我可以說是領航輔助的重度使用者，說下領航輔助(L2)感受。沃爾沃應該是除特斯拉外最早在量產車上標配L2輔助駕駛的車廠了(沒錯是標配，不是選裝)。

這輛車目前已經行駛6.5萬公里，其中至少1/3是用領航輔助開的。使用場景包括高速，國道，高架等，基本路況OK的情況下都會使用。用領航輔助跑過139km/h的高速，也跑過40的城市道路。

在開啟領航輔助系統的時候，視線不離開前方後視鏡等駕駛員關注的地方，腳始終保持準備剎車的狀態，隨時介入，單手握住方向盤，保持一定的控制力，整個開個2-3小時不怎麼累。

然後就實際體驗的優缺點:

先說缺點:

不能識別靜態物品，包括車輛和牆;

轉彎半徑大的時候轉向輔助基本沒用;

近距離加塞無法識別;

在道路標線不清晰的時候，領航輔助推出無提醒;

再說優點:

在道路標線清晰的情況下車道保持輔助非常實用，下雨也沒問題;

毫米波雷達的使用，雨天，霧天，雪天使用極大的提升了駕駛安全性;(這時候用領航輔助，自己控制方向盤);

跟車功能很實用，截止目前我沒有發生一起追尾;

沃爾沃的輔助駕駛唯一不滿意的是，比如在高速上正常行駛，他是識別路兩邊的線，如果白線不清楚的，他會自動退出輔助駕駛，速度不會變，車道保持會取消，但是沒有任何提示聲音，只會儀表盤上輔助駕駛的標誌會變成灰色，這個不是理解，退出的時候應該有聲音提示，不可能一直盯著方向盤看啊。

六年的沃爾沃，幫我避免了至少三起事故。只要上高速就開，無論大雨還是大霧一直為你提供保障。現在這個基本已經普及了 六年前全系標配還是非常良心的。

沃爾沃領航輔助重度使用者，上高速、城市快速路、隧道、擁堵狀態毫不猶豫使用自動駕駛，解放雙腳、不用高度緊張，目前使用狀態非常好！只能說真香。

2021款X7行政，標配的輔助駕駛Pro，高速路和擁堵的城市道路會用到。

缺點是進出隧道有出現自動退出輔助駕駛的情況，但是會有方向盤震動和聲音提示，所以現在進出隧道會跟自己駕駛一樣握住方向盤觀察路面情況，如果退出輔助駕駛可以無縫銜接上，這一點就比較累。

下雨天，大暴雨都能正常使用，不過有次由貴陽去廣西路上遇到特大暴雨，還是有點擔心，主動把速度降到80。

夜間在高速路上正常使用，反而在夜間進出隧道退出輔助系統的機率低很多，夜間X7的自動燈光真是爽，旁邊車道有車的情況可以實現行駛車道遠光照射，有車的車道近光燈照射。

以前我哥有臺XC60，長時間開過十天左右，沒使用過輔助駕駛，不過沃爾沃底盤真的拉胯。

看了懂車帝上安全評測就是那些自動剎車、鬼探頭的評測，第一名是XC60得了100分，第二名是X5得99分。

估計應該是半斤八兩吧，以後有機會找太沃爾沃試試輔助駕駛。