很簡單，啟動電機會直接帶發動機曲軸旋轉，只要曲軸一轉活塞開始上下執行，氣門也會依據氣門正時運轉——和發動機正常工作並無不同，到什麼時刻該噴油，哪個時刻該點火，和著車後基本一樣。啟動電機帶動曲軸轉到足夠轉速後，發動機依靠自己點火工作便能維持執行，這個時候啟動電機齒輪離開飛輪，啟動過程就算結束了。

點火時間過早：怠速不穩，抖動。啟動發動機的時候，電啟動時起動機運轉吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力嚴重不足，根本達不到最高速；對汽油質量非常敏感；點火時間輕微的早：怠速良好，在化油器節氣門螺釘（怠速螺釘）不變的情況下，比點火時間遲的發動機怠速高，溫柔駕駛時沒有明顯不良感，但最高速不易達到。點火時間偏早適用於城市道路低速行駛，相對點火時間過早和偏遲節油，但高速行駛對發動機壽命有影響；點火時間過遲：啟動困難，運轉乏力，不易保持怠速，低速行駛困難，但若持續提速後能維持次高速，發動機明顯高溫，油耗大；點火時間偏遲：怠速偏低，提速慢，但能達到比設定最高速還高的速度，發動機運轉聲音平穩，對汽油標號不敏感。

設計完善的點火系統是自動進角並防爆震的，能根據發動機的轉速變化自動改變點火角，並能有效抑制高擋低速猛加油造成的爆震，對發動機起到保護作用。 對於定角點火的發動機，點火時刻的過早和過晚，都會對發動機產生不良影響，但也可以根據實際需要進行調整：城市短途低速行駛，可適當選取較大提前角，這時能提高燃油經濟性，但若是長途高速行駛，則應選取稍小提前量。實際上，適當的減小提前量，更能獲得車輛的最高速。 點火過早，對整個發動機的系統都不利，受影響最明顯的是：活塞容易敲缸、連桿軸承受到的衝擊大、發動機噪音大、溫度高 點火過遲，除了出力緩慢之外，對發動機硬體並無明顯不良影響， 在過早和過遲上，寧可遲，也別早。 經驗之談，個人管見，僅供參考。

　　發動機點火時間過早的症狀及危害：　　發動機點火時間過早，會造成混合氣燃燒爆發時間與活塞行程不相協調，導致發動機震動，發動機啟動時它還會出現反衝現象，嚴重的甚至會引起發動機反轉。因點火時間過早，發動機怠速會不穩定，發生抖動。點火早在啟動發動機時，發動機運轉明顯吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力嚴重不足，達不到最高速要求，而且對汽油質量非常敏感，這樣會對發動機造成一定損傷，發現這種情況，一定要對點火時間進行及時調整。