滴滴出行有沒有可能取消雙證？答案肯定是不可能的。

滴滴出行是一款交通出行軟體，最早叫滴滴打車，又改為嘀嘀打車，於2012年9月北京上線，從計程車開始開啟市場，後快車，專車，順風車，代駕，等業務，逐漸從北上廣，南方大城市逐漸擴大到全國東南西北各個省會城市，滲透到縣城。全面革新了中國百姓的出行方式，以網際網路為契機，打破了傳統計程車行業的壟斷地位。建立培養出大移動網際網路時代下引領的使用者現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招手的計程車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局。具有中國特色里程碑式的重大意義。

自2012年至今為止，滴滴出行經歷了七年的發展道路，其中一路披荊斬棘，經歷了太多酸甜苦辣。分別在2014年和2016年獲得資本市場的青睞，使滴滴出行也進入黃金髮展時期，乘客忠實群體也得到飛速發展，滴滴出行的管理模式也逐步改善和更新。獲得業界的各項大獎，成為行業佼佼者。

2016年滴滴出行的共享交通出行模式也得到國家有關部門重視和有關權威性專家的調研和論證市場合法的輿論支援，相繼研討網約車政策的前期論證工作。滴滴出行多年頂著黑車的名聲野蠻生長，在幾年時間裡不斷在網約車市場競爭拼殺，期待已久的合法化漏出曙光。

同時，滴滴出行的發展過程也不是一帆風順的，由於安全管理不到位和管理模式的僵化等因素造成重大事件不斷髮生，造成嚴重惡劣的社會影響，在國家有關部門的監督和整改措施中一路前行。

終於迎來國家網約車新政的出臺，2018年底全面實現具備合法資質的車輛人員合法上路運營。以及各個地方城市細則的逐漸完善，所有網約車平臺的車輛和從業人員必須取得新政策規定的三證合一。

辦證只是增加負擔，定個屁用，想犯罪的，怎樣也要犯罪，必須有雙證就叫合法？安全？那為什麼貨車又取消雙證？法規也是根據情況而定，合理就實行，不合理就改掉。

滴滴以及旗下合作車商19年開始將陸續收到法院傳票，目前下屬車商租賃公司跑路，倒閉，空殼公司已不再少數，這個坑總得有人填，不會是司機更不會是乘客！騙子滴滴以及人人網，什麼各種汽車租賃定會付出代價，走在詐騙邊緣，鑽法律空子，各位朋友千萬莫貪圖便宜，若要投資永遠沒有捷徑，一門正經的搞事業的公司絕不會在收到各種投訴之後還理所當然，滴滴不死天理難容，融資詐騙比比皆是

取消網約車雙證，網約車迴歸“共享出行”這個是大眾都希望的，但想取消雙證，那你真是想多了，那是絕不可能的！

早在2016年，國家就出臺了關於網約車新政的相關政策，當時，在特定的環境下，給出了充足的時間讓網約車平臺自身去完成合規，並沒有實行一刀切。但是，在2018年滴滴平臺上的兩起順風車事件之後，政策和風向都開始變了！

交通部在10月份曾明確指出，各網約車平臺應在2018年12月31日前，停止對不合規司機的派單，很多地方都開始嚴查網約車，尤其是南京、上海、鄭州、杭州這幾個城市。

雖然在前幾天，有不少媒體爆料網約車將進行“分類管理”，可分為“專職”與“兼職”兩類，但在大方向上，還是要求對合規司機優先派單，傾斜派單，“兼職”車輛只能作為補充。

所以，不管怎麼說都好，合規肯定會推進，只是在推進的過程中，各地的網約車政策還是會根據當地的實踐情況來進一步的進行修正，找到一條真正適合當地網約車的管理辦法。

辦不辦證？根本沒有多大關係。主要是平臺管理的模式不對。不是這麼個管法。國家要求奔正呢。根本就沒有根本上的解決問題。沒有改革。要想讓社會進步。讓行業進步。不是這麼個管法。應該聽取廣大司機的意見。政府跟滴滴公司簽約。公司跟司機簽約。做到每個縣有人下來管。司機有事找誰？司機犯錯犯錯。應該由公司直接管。比如說這個線歸誰管？那個縣歸誰管？人偶政府收取一定的管理費。管理細則要寫清楚。我在這兒一時半會兒也說不明白。如果大家開個會，研究一下。就好辦了。有的地方不是為了執法，是為了罰款。這不是社會健康的發展。現在平臺根本就沒有管理模式。我要說的好多。

滴滴公司必須認可司機是滴滴員工，不能只謀取利益，鑽國家法律空子對司機沒有任何保障，希望全國滴滴司機意識到幹這個行業有意想不到的後果，辛苦付出為滴滴賣力不分日夜工作，時間長了就會有職業病，滴滴變相跟所有司機籤勞務合同是非法的，出事滴滴就逃避責任，滴滴是這樣違反國家勞動法希望政府相關部門出來給弱勢群體司機違權與討回公道。

辦理雙證方面，滴滴應該向計程車學習。出租司機怎麼擁有的雙證呢？他們又向車主提供了什麼呢，那麼多車主願意去跑出租。別政府給你們提供一些要求，你們全部讓車主去做，而且你們的服務沒有一絲改變。那麼有多少車主願意去辦證呢？