滴滴這次和美團的競爭，主要是這場融資用來招募騎手和市場運作，為後續準備進軍外賣業務進行充足準備，因為和美團的競爭必不可少的是資金，市場的運作各方面條件都需要資金，而且開啟大戰首先會“補貼”使用者來快速增加市場量。這場較量在於雙方都有很大的利益關係來往。還記得程維說過這樣一句話嗎“爾要戰便戰”。

這次的競爭不單單滴滴出行入局外賣，美團也入局網約車，明眼的人都可以看得出來，網約車目前整個市場都是滴滴出行的，而且滴滴收編了優步後更是在這個領域擁有主導地位。

再者滴滴網約車獨霸的狀態下盈利是非常樂觀的，一塊這麼大的蛋糕誰看了不會垂涎三尺呢？

後者美團看中就是網約車的壟斷市場，勢必會跟上分一杯羹。滴滴也不是省油燈的，你既然要來做網約車那麼我就做你外賣業務，所以才有了程維的那句“爾要戰便戰”。

滴滴目前來看進軍外賣是必然的而且也將上場了，滴滴如果要在外賣業務上取得好成績就必須做到自有的創新模式，而且網約車+騎手+外賣相結合才能產生更好的市場營銷。

美團進軍網約車業務，首先會在司機和使用者的補貼上先入手，現在消費者和司機都是選擇哪家方便省錢用哪家的思維，如果單純招募司機和使用者沒有多大價格上的區別，那麼消費者會選擇你嗎？理由呢？

總而言之，這場競爭帶給我們消費者和使用者是利大於弊，而且爭取到的是我們消費者的最大利益化，現在這個網際網路時代上，誰給使用者的體驗感最好誰就是贏家。

鼎善商城每日為你程現網際網路上的新鮮事

並不是滴滴執著，而是外賣有沒有錢賺，合不合適滴滴的問題！

在我看來，外賣行業還是挺適合滴滴的，滴滴做外賣至少有三個優勢。

第一，技術優勢。我們都知道滴滴是做平臺的，而外賣也是平臺，滴滴做外賣沒有多少技術壁壘。

第二，滴滴在平臺管理上有優勢，因為平臺管理確實滴滴做的比美團好。

第三，外賣行業使用者忠誠度不高，所以滴滴入場的成本不會說太高，

而且滴滴背靠阿里和騰訊兩大股東，對於滴滴來說也是實也的一種表現。

既然有錢賺有可以做，為什麼不做呢？很多人覺得滴滴在鬥氣，其實這是不可能的，100億的投資不可能這麼輕率的。

所以就我個人來說，還是比較看好滴滴的！也比較支援多些企業競爭，這樣對我們消費者來說也很有好處的！

這不是滴滴非要跟美團較量。是美團先推出的打車業務，把手伸進了滴滴的飯碗。而滴滴現在拿出100億，上線滴滴配送算是反擊吧。也可以算是圍魏救趙。直接奔著美團的老本行去了。讓美團應接不暇。也可以削弱美團在出行方便，給滴滴帶來的壓力。

滴滴這麼做也是為了保全自己，畢竟自己的發展也需要不斷的壯大的。不然隨時可能會被對手吃掉。前不久還傳出了，美團的高階會議打出的口號。滅惡除滴，商渠共贏。如果滴滴再不反擊。 任由美團發展。後果可想而知。

滴滴這叫自保，滴滴如果在不去摻和美團，滴滴快車都難自保了，滴滴快車目前界內評估已經達到3600億，美團對其威脅非常之大。一不小心將被美團完美翻盤。

滴滴推出外賣，很有可能是一場陰謀！

目前外賣市場已經穩定，百度外賣收購餓了麼，只有餓了麼和美團兩巨頭，滴滴在這種情況下還進入外賣界，面對兩巨頭的打壓，毫無疑問，滴滴拼的老低輸光都是不可能贏的，只有一個可能，滴滴和餓了麼達成戰略伙伴，一致對抗美團，讓美團在外賣和打車兩領域只能顧及一個。

保全網約車市場，擾亂美團打車計劃！

美團今天21號已經在上海上線，從美團推出的獎勵來看，滴滴肯定知道美團已經下定決心萬在網約車市場和滴滴一較高下，滴滴經過幾年的發展達到了全國獨霸的地位，美團打車的一出現直接撼動了滴滴的位置。

滴滴怕了，如果現在不擾亂美團，任其發展下去，毫無疑問美團打車用不了多久就會成為全國第二家網約車平臺，和滴滴平起平坐的平臺，可以說滴滴經營這麼多年的市場直接拱手相讓，甚至會不會被美團一舉滅掉都不一定，所以滴滴必須從外賣行業擾亂美團，讓美團無暇顧及兩邊。

滴滴會變成如經的下場，真的應該反醒了，美團如此氣勢洶洶的來臨，說明滴滴已經怕了，早知如此，何必當初呢？

首先，程維說："爾要戰，便戰。"似乎是美團先挑起事端，引發了美團與滴滴外賣與出行上的戰爭，豈不知，真正挑起事端的並非美團，而是滴滴。美團之所以在出行方面切入正題，是為了報復滴滴的一箭之仇，是因為滴滴在2016年投資餓了麼10億美元的一箭之仇的。所以，關於到底是誰先挑起事端，有必要予以澄清。

其次，美團切入出行事業，找準了切入點，雖然滴滴已經壟斷了網約車行業，而恰恰是因為滴滴的壟斷，讓滴滴不擇手段的搜刮民脂民膏，已經到了過街老鼠，人人喊打的地步，而此時美團的切入，可以說是符民心、合民意，最起碼當下是得到了群眾的支援了的。當然了，大多數人最歡迎的還是兩家共存的局面。

再次，至於滴滴切入外賣行業，毫無疑問，純粹是為了報復美團外賣。同時，也是為了透過利用對外賣行業的混亂，以達到聲東擊西，圍魏救趙的目的，確保自己網約車行業的龍頭老大的地位。

最後，不論是美團切入網約車，還是滴滴切入外賣，其最終目的都是增加自己的流量入口，擴大自己的流量範圍，由此可見，不論是美團，還是滴滴，這一點兩家公司都能實現自己的利益最大化，所以，應該說，滴滴切入外賣，美團切入網約車，對雙方都有好處，而真正的受害者卻是第三者，比如外賣，就將把餓了麼擠掉。當然了，這個與主題無關。其實，餓了麼的毀滅也還有另一個因素。那就是，它將被阿里收購。

以前一家獨大，現在有衝擊了就要拿應對方案，滴滴除了拿錢出來獎勵也就沒有其他好的方法，滴滴已經是網約車出行的老大，為什麼美團一來他就慌了，這就證明雖然他是網約車平臺的老大，但在司機以及乘客層面它的口碑越來越差，所以滴滴知道自己的潛在危險，就像以前計程車行業，人民出行沒得選擇只能忍受各種繞路、亂收費，當滴滴平臺出現，人民感覺它比出租車好就都選擇滴滴平臺，所以滴滴也知道自己的潛在危險，為了不重蹈計程車的老路，滴滴一定要想出對策，但很失望，他們只會又拿錢來補貼，完全沒有考慮過市民及司機真正需要的是什麼

滴滴近日融資100億注入外賣市場，進一步推動入主外賣的步伐，滴滴外賣將於4月1日在無錫上線，打出保底一萬的工資，大量騎手蜂擁而至，目前騎手招聘與培訓工作業已完成。

8個月之前美團打車悄然在南京試執行，正式試水打車行業，2017年的情人節，滴滴ceo程維和美團ceo王興坐一起吃飯，王興在飯桌上對此事隻字未提，程維是後來看新聞才知道，程維問王興為什麼搞打車，王興回答“試試”，隨後程維便說了“爾要戰，便戰”，戰火正式拉開。

滴滴與美團較勁，一方面美團觸及自己核心業務，作為反擊，滴滴外賣應運而生，另一方面和美團一樣，也是在佈局自己的生態鏈，對美團來說，吃喝玩團購已齊全，就差出行領域沒有觸及，在科技領域打拼多年的美團，涉及出行領域沒有技術壁壘，反觀滴滴也是一樣。佈局生態鏈對於雙方來說也是深層次的原因。

滴滴目前在打車領域呈壟斷之勢，很多司機和乘客對滴滴的種種政策有很大意見，美團抓住這個痛點趁勢而入，推出各種優惠政策，相對滴滴每單抽成20％，美團打車抽成僅僅8％，燒錢大戰已經開始。

面對美團緊緊相逼，滴滴已無退路，美團也反之亦然。各自已融資鉅額資金，打車和外賣兩個行業，燒錢大戰正式拉開帷幕。

如果能把滴滴使用者都爭取過來，對美團推廣移動金融就有優質客戶。

滴滴不會只做打車業務，也想做滴滴支付，向金融方面發展，如果顧客出行就餐不方便，可以為顧客先行準備快餐，一舉兩得。

臥榻之側豈容他人鼾睡

美團做打車，滴滴做外賣，為哪般？真的只是爾要戰便戰嗎？

阿里應該是中國最會跨界的網際網路巨頭。其跨界成功的業務都是基於原有業務自然延伸的，比如先做電商淘寶，需要信任關係和支付手段，於是有了支付寶（螞蟻），基於海量伺服器資源的冗餘延伸出來阿里雲，物流體驗沒有京東好需要改進，於是有了菜鳥……不過，阿里想要做社交，騰訊做電商，都沒成功，可見跨界不易。

今天美團和滴滴各自打破邊界，跟阿里、騰訊當初想要什麼都做的雄心壯志是相似的，而且這似乎是小巨頭成長為大巨頭的必經之路

不過，這些跨界在我看來並不是業務的自然延伸，甚至是沒有任何關係的跨界，顯得有些不務正業。當然，不論是美團做打車，還是滴滴做外賣，都有其業務邏輯所在。

雙方互侵對方的後花園，這番亂戰，都是在給自己造護城河

美團 將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門七個城市推出打車業務。差不多同時，滴滴宣佈已完成超過40億美元的新一輪融資，以超過200億美元的總融資額，創造了未上市公司融資額記錄。

滴滴早就放出風來，要進入美團的後花園——外賣市場，這是因為美團年初就在南京推出了打車業務。滴滴進入外賣市場，從道理上說沒什麼問題，別人對你的痛處下手，你也得有手段打到對方的痛處。但在邏輯上卻說不通，美團做打車，跟它吃好活好、位置服務的定位還算吻合，滴滴做外賣，跟它智慧出行的定位相差十萬八千里。如果滴滴真的投入幾十億美元去砸外賣市場，只是為了給美團搗亂，投資人會答應嗎？所以滴滴外賣看上去更像是故意放出來的風聲，嚇唬人的。

斷人財路猶如殺人父母，自家的現金流業務被對方侵入了，再不做出反擊，就是要被收購的節奏。所以，美團，滴滴都開始給自己造護城河，給對方進行釜底抽薪。要麼雙方握手言和，要麼就血流成河。。

我們吃瓜群眾就拭目以待吧，畢竟他們補貼越多，我們就越收益，不是嗎？？

就像阿里和騰訊的較量一樣，在網際網路獨角獸公司中，美團和滴滴似乎也槓上了。

相比實體經濟，網際網路公司的業務拓展速度相當之快。滿足一個使用者需求就可以推出一個App，而一個App就能拿下上億使用者，這在過去確實是不可想象。因此，網際網路公司業務之間的邊界就變得越來越模糊。阿里出個釘釘，搞得QQ企業版很沒面子，微信推出支付也硬生生搶了支付寶一塊蛋糕，網際網路巨頭之間倒是經常你來我往搞得不亦樂乎。

美團和滴滴作為國內估值最高的三家獨角獸之二，兩者都是在網際網路大戰中一路過關斬將最後存活下來的公司。美團從團購的千團大戰中勝出，滴滴一路拿下了快的和uber，說明兩家公司都具備不俗的應對競爭的能力。說直白點，就是在兩家公司直接對抗之前，都是個能把競爭對手活活弄死的主。

本來，兩家相安無事，做個塑膠兄弟也不是不行。結果美團突然宣佈進軍網約車，還大規模招募司機，這顯然是想白白地在滴滴辛辛苦苦打下的市場裡分一杯羹。這性質和支付寶開拓了十幾年市場讓大家接受了第三方支付，突然微信支付來了，偷偷地踹了支付寶一腳，換誰誰都怒了。因此，滴滴不應戰是不可能的。

話說回來，網際網路公司多元化發展是必然趨勢。且不說阿里騰訊已經覆蓋個人生活的當當面面。百度、網易、京東這些第二梯隊的網際網路巨頭也都是將業務觸角覆蓋到了影片、電商、金融、音樂等各個領域。

對於美團、滴滴這樣已經成長為獨角獸的公司，進行業務擴張也是早晚的事情。這一次，就算沒有美團打車這一齣戲，他倆早晚也會在其他領域狹路相逢。

當然，兩家競爭並不是說一定會你死我活。本身行業都是開放的，自然允許公平競爭，市場這麼大，如果真的是一家獨大那才是不正常的。