本人作為一個1.5L車主很榮幸能來回答這個問題。

其實網上對這個車型褒貶不一，有人認為這個車型的出現會讓更多人能買的起LEVIN，有人則認為這個車型的發動機不太可靠，但我認為，實踐是檢驗真理的唯一標準，不管你在網上看到了什麼樣的評價，都不如你去體驗一次這個車來的真切。

自從提車以來，我對LEVIN最深的印象就是駕駛感受非常好，由於我沒有開過多豪華的車，但以我這臺1.5L排量的LEVIN10萬出頭的價格來看，能有這樣的行駛品質和操控，我已經十分滿足了。選擇LEVIN，是因為之前蹭過幾次同事的LEVIN雙擎，覺得從品牌到乘坐感受都非常舒服，所以最後才定下來買它！透過這兩三個月的使用，我和女朋友都逐漸找到了駕駛LEVIN的感覺。

首先從動力來說，雖然並沒有洶湧澎湃，慷慨激昂的暴力輸出，但自吸發動機綿密而平順且有後勁的動力響應，確實開著非常舒服，我也搜尋過關於自吸發動機和渦輪增壓發動機的區別，大概的意思就是，發動機進氣後參與燃燒的進氣路徑不同，就造成了動力響應略有差別。渦輪增壓車型，不管多麼先進，都要透過排氣推動渦輪，再讓渦輪壓縮吸入的空氣，再進入冷卻系統，將空氣冷卻後才可參與燃燒，這樣的劣勢就是參與燃燒的空氣，兜了一個大圈子，所以在急加速和起步的一剎那，自然是進氣管道更短更順暢的自吸發動機更加靈活高效，這也是豐田一直堅持自吸的用意。話說回來，LEVIN的1.5L發動機就是這樣的型別，實際開起來，油門踏板踩踏深度和動力輸出比例十分均等，也就是我們俗稱的想踩多少油門就有多少動力輸出，一點都不突兀，開雙擎的同事，後來也體驗了我的車幾次，他的反饋是線性的比例程度很均勻，很可控，可能我開車時間短，並不太理解這是什麼意思，應該就是我所體會的那種線性和跟腳吧。

除了發動機以外，LEVIN帶齒輪組起步的CVT無級變速箱也給了我很深的印象，在網上看很多人都說CVT起步無力，低速大油門造成打滑，但是我的LEVIN目前沒有出現過這種情況。因為當時買車就研究過，1.5L的LEVIN起步並不靠鋼帶傳動，而是靠咬合更緊更高效的齒輪傳動，等速度起來後，才變成鋼帶傳動，所以造成的結果就是起步有力不打滑，同時高速也平順更省油，LEVIN的兩組傳動機構互相協調，好處是還可以把變速箱尺寸設計更小，更有利於機倉和懸掛部位的佈局。

提到底盤，LEVIN全系車型都是TNGA架構下的產物，雖然我不知道這裡面有多少高科技含量，但最明顯的GOA高剛性車身和A級車越來越少用到的四輪獨立懸掛，是貨真價實的好物件。其中TNGA架構車型的各項碰撞測試均表現良好，而且前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛，讓LEVIN的操控也十分一流。女朋友只體會到車身開著輕盈，轉向靈活，而我覺得在操控上還特別有激情，尤其是高速上下匝道和快速併線，轉彎那叫一個穩，方向盤手感雖說輕盈，但速度起來後還是非常沉穩踏實的。

還有一點駕駛感受也要讚揚，就是豐田的這套TSS智行安全系統，動態自適應巡航雷達和車道居中保持以及防碰撞預警這一套功能，非常實用，操作也十分簡便。每次一上快速路和高速路，我基本都會用，車道居中保持功能，不會在車道內畫龍，而當車道線不清晰時，它也可以根據前車軌跡進行跟車，很有安全理念，自適應巡航功能在日常堵車道路上也可以使用，前車停，它就停，前車起步，只需踩一下油門即可繼續跟車，而且它的巡航設定時速可以從零開始，特別的人性化。

總的來說這臺車還是蠻不錯的，不僅降低了入手門檻，價效比和安全性也絲毫沒有落下，如果預算有限的話，這個車型還是比較值得購買的。

豐田TNGALEVIN有3種動力，M15C 1.5L+Direct Shift-CVT、9NR 1.2T+S-CVT、8ZR 1.8L HEV+E-CVT。1.5L車型的推出為車主有更多選擇，進一步提升LEVIN車型燃油經濟性。當然豐田TNGA核心目標也可以理解為進一步降低生產製造成本以獲取更多利潤。

1、LEVIN1.5L車型動力系統

搭載M15C Dynamic Force直噴發動機（VVT-iW智慧廣角可變氣門正時進氣系統/VVT-i智慧可變氣門正時電子控制系統）、匹配Direct Shift-CVT手自一體模擬10速變速箱。

2、LEVIN1.2T車型動力系統

搭載9NR D-4T雙迴圈直噴渦輪增壓發動機(VVT-iW智慧廣角可變氣門正時進氣系統)、匹配S-CVT手自一體模擬10速變速箱。

3、1.5L和1.2T動力效能對比

LEVIN1.5L對比1.2T燃油經濟性進一步提升、官方資料百公里下降0.5L。同時三缸自然吸氣發動機可有效降低生產製造成本。

4、豐田TNGA核心目標

（1）官方說法：TNGA概念是豐田全新造車理念和方法論，立足於以更高效的方式製造更好汽車，從零起步改善進化每一個決定汽車基本效能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。

（2）民間說法：在TNGA豐巢概念下誕生的車型車身強度提升30%～65%；動力效能提升15%、油耗將降低25%，同時生產製造成本更低，廠商獲取更多利潤。