回覆列表
  • 1 # 樂見花

    韓系品牌,前兩年受到某些因素的影響銷量出現了明顯的下滑,再加上本身其定位是介乎於中中國產自主品牌和日系品牌之間,而競爭力要弱於其他合資品牌,所以在這幾年裡面,隨著中中國產自主品牌車型產品力的不斷提升,韓系品牌受到的擠壓是最大的!一方面產品力不如其他合資品牌,而價效比又不如我們的中中國產自主品牌,在這樣的雙重壓力下,最終的結果就是韓系品牌的整體銷量在日前的萎縮。有鑑於此,韓系品牌必須作出新的改變……

    於是就在前幾天,北京現代的全新車型定位緊湊級運動型轎跑車型的現代LAFESTA正式上市。這款車型的產品定位和日系品牌本田的CIVIC非常的接近。都是運動型緊湊級三廂轎車。外形設計方面,現代LAFESTA具有非常動感時尚,造型低矮,線條流暢的外形設計,也顯得非常年輕。是近幾年北京現代的所有車型裡面,外形設計方面難得的佳作。具體來看,前進氣格柵像一個咧著嘴笑的小青蛙,非常呆萌!討人喜歡!也具有非常高的辨識度。

    而在車身長度方面,這款北京現代的運動型緊湊級三廂轎車是4.66米,軸距更是達到了2.7米。這就使得其內部乘坐空間非常的寬敞實用,舒適度也非常高。在國內汽車市場上銷售的緊湊級車型,想要取得好的市場銷量空間實用性是必不可少的!這一點無疑現代的LAFESTA是做到了。而在動力方面,其搭載的是兩款渦輪增壓發動機,分別為1.4t和1.6T,與之匹配的都是七速的雙離合變速箱。其中1.4t渦輪增壓發動機的功率是103千瓦,扭距為242牛米。而1.6t渦輪增壓發動機的功率則達到了140千瓦,扭矩則達到了265牛米!從動力資料來看還是相當強悍的,再加上配合的是以換擋速度快和傳動效率高而著稱的雙離合變速箱。所以對其動力性表現應該不用太過懷疑!另外,雙離合變速箱在燃油經濟性方面的表現也要好於一般的AT自動變速箱。若是調校得當,其平順性也可以做的不錯,但如今各個合資品牌的雙離合變速箱,在調校方面差距還是比較大的,這就有待於我們在將來的試駕過程當中來進一步的體驗啦。

    而底盤懸掛系統既然是定位為運動型緊湊級三廂轎車,這款現代的LAFESTA也是採用的前麥弗遜式,後多連桿式的四輪獨立懸掛。對於之前少有運動型車型底盤調校經驗的韓系品牌來說,這是一個挑戰。而在配置方面,其全系列車型除了採用的都是七速雙離合變速箱的自動擋車型之外,還擁有esp車身動態穩定系統,胎壓監測,4安全氣囊,倒車雷達,倒車影像,另外,最低配車型仍然可以選裝天窗。無鑰匙進入,無鑰匙啟動等等。而11.98萬元的起售價格也相當具有吸引力。若再加上後期一些市場優惠,則價效比更高!所以無論是從外形,動力,配置,底盤以及價效比各個方面來考慮,這款車型在目前的國內汽車市場當中還是具備非常強的競爭力的!而在上市時機方面,雖然大環境是我們國內的汽車市場出現了自1990以來首次的銷量下滑。但現代LAFESTA的主要競爭對手東風本田的CIVIC也出現了諸多的質量問題,這就給像北京現代LAFESTA這樣的新選手創造了很好的趕超機會!雖然大環境並不太好,但競爭對手卻在這個時候犯了錯,所以或許這正是好機會!

  • 2 # CMC車主俱樂部

    現在大部分的年輕人都比較趨向於形似跑車的轎車,這也使得大部分的廠商都往這一方面設計,之前的本田CIVIC,由於在同價位中,外觀和動力都比較出色,從而贏得了消費者的熱捧,導致加價售賣。

    然而在本月的18號現代LAFESTA正式上市,在市場上推出了一款價格相對合適的運動型轎跑車,很多人都在說,現代就是靠LAFESTA來打一次翻身仗的。

    不過我個人覺得,LAFESTA的上市確實很驚豔,外觀運動潮流,配備雙離合,百公里加速也只要7秒左右,這完全可以媲美神車CIVIC,看起來貌似是價效比最高的。

    但是從保值率上來看,LAFESTA肯定不保值,當然很多人會說10多萬的車說什麼保值,對於土豪來說那肯定不算什麼,但是對於手上經濟比較緊的人來說,10多萬的車足以開上七八年甚至更久,此時就應當考慮各方面。

    韓系車在華人眼中一直都不怎麼被看好,大部分的人都會偏向於日系車以及中中國產車型,日系車本身就有買發動機送車的說法,這個也不可否認,而中中國產車在這幾年技術上也相對成熟,這才導致韓系車在大陸確實沒有什麼市場可言。

    先來簡單介紹下LAFESTA這款車型,最近我也是一直在盯著這款車,咱們先來說說他的優劣方面。

    外觀方面的話,LAFESTA還是保留了現代車系的風格,但是在車身線條和溜背式的轎跑設計下,確實多了很多運動的姿態,完全符合現在消費者喜歡的風格,這也是一大亮點,能讓消費者為之驚豔的第一眼。

    車身尺寸(長寬高)分別為4660*179*1425mm,軸距為2700mm。車身提供8種顏色可選。

    內飾採用現代家族式設計風格打造,整體設計簡潔,各功能區按鍵劃分清晰。車內配備了懸浮式中控螢幕,此外還配有三幅式平底方向盤。至於空間的話,後排會顯得比較窄,體型稍微胖一點的人可能會無法舒展腳。

    動力方面,新車將搭載1.4T及1.6T高/低三種動力,分別為103kW、139kW和150kW,扭矩分別為242Nm、265Nm和265Nm。與之匹配的均為DCT變速箱。其中1.4T動力百公里油耗為5.2L。1.6T動力百公里油耗為5.7L。

    無論是低配還是頂配,我覺得LAFESTA最大的亮點就是外觀的設計,這完全能夠為現代車扳回一城,至於能不能打個翻身仗,我覺得無論怎麼說這都是現代車的一個新開始,符合大眾消費者的心理。

  • 3 # DearAuto

    首先要說,LAFESTA是一款好車,時尚動感的設計,豐富的配置,先進的動力總成,再加上11.98萬元起的價格,相對競爭對手更有競爭力的指導價,應該說LAFESTA是一款很具誠意的新車。

    從最值錢的動力總成來看,LAFESTA共有240 TGDi、標準版/高功率版的280 TGDi三款發動機,一共五種型號,全係指導價為11.98-15.48萬元。其中,高功率版280 TGDi發動機最大功率150kW,最大扭矩265Nm,匹配7速雙離合變速箱,0-100km/h加速僅7.6秒,而作為LAFESTA最直接的競爭對手,本田CIVIC220TURBO是8.7秒,大眾Lamando280TSI是8.5秒,使用1.8T發動機的Lamando330TSI也不過是7.9秒。

    但是,要指望LAFESTA一款車來解救現代在中國的大局,期望值有太高了,一是LAFESTA所在的轎跑市場比較小,難以拉動整個企業發展;而是現代在中國主力北京現代正忙於完成銷售任務,而不是重塑岌岌可危的品牌。

    比如幾代同堂的伊蘭特、SONATA和專為中國市場開發的MISTRA,都是迎合中國市場短期需求的投機行為,與中國市場消費升級的大趨勢背道而馳,長遠來看,嚴重透支了現代的品牌形象。而隨著中國市場告別高增長,進入到以快速升級為主要特徵的新的發展階段,銷量下滑就成了必然的結果,即使沒有“薩德”事件,北京現代在中國的下滑仍然是不可避免的,現在,北京現代仍然對銷量的追求強過品牌高度。

    如果仍以銷量為主要目標,急於用銷量來維護失去的面子,那麼就很可能在低價低質的泥淖裡越陷越深,這個全球前六的汽車品牌,最終折戟中國,將是大機率事件。(鹿鼎記)

  • 4 # 車雲網

    結論在前:LAFESTA擁有年輕人較為看好的外觀以及內飾的設計,加之不錯的動力配置和足夠有誠意的價格,在卡叔看來還是對這款車看好的。關鍵是,是LAFESTA算是給韓系研發新車有了一個突破性嘗試。如果LAFESTA能成功,韓系又能很好的總結經驗的話,韓系在中國市場的“囧”境被打破是完全有可能的。

    LAFESTA雖然早在北京車展亮相過,但對於不少人來說,這仍然像是一款“憑空出世”的新車。

    產生這種印象無外乎兩個原因。一個是它在之前現代的族譜裡沒有,屬於全新的車系,以至於在車展亮相時很多“專業老師”都搞不清楚它到底是怎麼個定位。另一個則是外觀,確實與當下的現代太分裂了。

    不過伴隨著這款車的正式上市,基於它的配備情況和11.98-15.48萬元的價格,它的脈絡也漸漸清晰起來,而且普遍持“樂觀”態度。在卡叔看來,對於LAFESTA首先要肯定它的研發思路,成與不成都應該肯定。如果LAFESTA最後成功了,它則很可能成為韓系下一步的指引方向之作。

    韓系的“囧”和突破方向

    韓系這兩年在不少人的印象中似乎跟法系差不多——怎一個“慘”字了得。然而你真要是查資料,會發現這多少有點想當然。

    說起亞“慘”或許還湊合,但現代的情況雖然算不上樂觀,但其實還好。比如轎車,Elantra的銷量一直很硬氣,SUV裡ix35、TUCSON和ix25賣得也都足以讓法系羨慕嫉妒恨。

    再進一步看韓系熱銷與冷門的品種,會發現它們擅長的仍然是中低價區——哪怕現代也不例外。像中高價區的SONATA、全新New SantaFe,真實情況確實是有點“慘不忍睹”。

    另一個特點或者方向,則是本土化與應景的設計。ix35的成功很能說明問題。不要認為ix35成功完全靠低價,其實考慮終端價和配置,它的價格跟市場比只能算正常。用老車拉皮的做法雖然不值得肯定,但ix35在設計上充分考慮到了目標市場的需求仍然是關鍵。這都要歸功於本土化。

    而此次上市的LAFESTA,在延續了(中低價、本土化)這兩個特點的情況下,還做到了創新性設計,這也是卡叔覺得它有可能成為方向指引之作的主要原因。

    LAFESTA的亮點要顯著優於以往的韓系車

    卡叔:算起來,現代的本土化車型不算少了,但都缺乏亮點。老鐵:呵呵!都像ix35這樣老車拉皮,能有亮點嗎?卡叔:然而LAFESTA肯定是個突破了。好不好看暫且不說,至少它在設計的突破、整車比例的協調性、整車的完整性,以及工藝水準等很多方面,應該說比現代的全球車還要強。老鐵:我知道卡叔不喜歡LAFESTA的外形。不過這款車從反饋來看都覺得挺漂亮的,我也覺得挺漂亮的。卡叔:我也看到了。或許這就是代溝吧,哈哈!不過說實話,我只是不喜歡LAFESTA的那張嘴,其他地方都還好。尤其側面、尾部的線條,覺得還相當漂亮。

    無論你覺得LAFESTA的外形是否入眼,至少它的設計創意是到了,而且據說它的設計團隊也足夠強大。從車身比例來看,它也不是一款“湊合”的作品,這都顯現出現代確實對於中國市場的重視。按照現代的說法,他們在設計的時候做了大量的本土化調研,這恐怕也是其目標群體普遍反映其外觀好看的原因。

    還有內飾,從材質、造型、工藝等很多方面,都可以看得出是“較高標準”的,沒有過於隨波逐流,同時又符合潮流,整體感等方面也很用心。

    老鐵:只是空間好像不夠大,這一點不太像本土化。卡叔:這肯定是要有取捨的。應該說是向外觀妥協了。這也與其定位有關:畢竟主攻小年輕嘛,後排沒必要那麼拖家帶口。更何況,它的後排也只是不那麼“超級大”,侷促還是算不上的。和核心競品比,也在正常水平吧。

    說了半天設計,這固然很重要,但LAFESTA也不能光“靠臉吃飯”。既然是年輕運動範兒,有兩個基礎的東西是必須有的。一個是效能表現,另一個就是價效比。

    LAFESTA的硬體配備、表現和價效比也都比較到位

    卡叔:至少在硬體層面,現代給LAFESTA的配備還是很盡心的。

    從尺寸空間來看,LAFESTA屬於緊湊級車,核心競品也很明確——基本上就是拿來對標CIVIC的。當然,AXELA也算,往下的名爵6,以及剛上市的領克03都可以算。

    然而在底盤應用、或者說懸掛等級上,現代是挪用了一些旗下B級車技術的,例如同級現代不可能有的多連桿後懸掛。動力總成,也是1.4T起步,而且1.6T也不是噱頭,甚至算是主打動力了。

    卡叔:現代這種搭配很明顯是針對CIVIC的搭配而來的,而且刻意地想壓CIVIC一頭。

    LAFESTA的1.4T從價格配置來看,是拿來對標CIVIC1.0T的。排量資料擺在那,所以效能不用比了,LAFESTA的優勢非常明顯。價格上,LAFESTA的舒適版11.98萬元,比CIVIC1.0T CVT的12.79萬元有8000元優勢,配置則多了10.25寸大屏、倒車影像、雷達、側氣囊這些,但也少了天窗。如果覺得天窗是“剛需”,LAFESTA1.4T還有運動版,指導價比CIVIC貴2000元,配置則是壓倒性優勢。

    主打的1.6T對1.5T層面,LAFESTA是13.38萬元,CIVIC是13.99萬元。效能資料上還是LAFESTA佔優。雖然CIVIC這套組合很厲害,秒天秒地秒空氣,但LAFESTA1.6T版本的實測效果也很猛,動力層面打平手是沒問題的。配置上,LAFESTA多了皮座和全LED大燈,然後10.25寸屏比CIVIC的7寸屏更大,還有自動頭燈、後視鏡電動摺疊等,CIVIC的優勢只是自動空調。所以綜合看LAFESTA在價效比上還是比較給力的。

    老鐵:現代和本田,還是沒法比吧?卡叔這麼直接比配置價格,好像不夠有說服力。卡叔:沒錯。不過,第一,LAFESTA這個車憑藉其配置和設計誠意,吸引力還是可以的。這個價位段的消費者,對品牌的敏感度還好,所以LAFESTA還是有得玩。第二,如果LAFESTA死守著指導價還是夠嗆。不過從Elantra這些車的優惠來看,LAFESTA未來給出較大幅度優惠是可期的,這跟CIVIC的差價就實質性拉開了。

    往下其實還有一個參考,即賣得不錯的名爵6。11.78萬元的名爵6自動豪華應該算是其主力了,LAFESTA1.4T和1.6T運動版都可以和它對標,指導價差價也就1.2-1.6萬元。名爵6的優惠幅度並不算大。換句話說,LAFESTA如果未來優惠給力,做到與名爵6幾乎同價競爭,誘惑力也是不可小覷的。

    小結

    老鐵:我來總結一下。雖然卡叔不喜歡LAFESTA的外觀,但卡叔還是看好這款車的前景的。原因是年輕人普遍覺得這車漂亮、比以往的現代車都漂亮,包括內飾設計等等都到位。再加上基礎平臺不錯,動力配備給力,配置價格也都足夠有誠意。卡叔:說到這個“誠意”,其實大家可以把LAFESTA和Elantra去比一比,會發現同配置的情況下LAFESTA並不比Elantra貴。當然還是那句話,是指導價。按照韓系的習慣,LAFESTA最終還是要有足夠多的優惠才真正吸引人。

    最後的關鍵,是LAFESTA算是給韓系研發新車有了一個突破性嘗試。如果LAFESTA能成功,韓系又能很好的總結經驗的話,韓系在中國市場的“囧”境被打破是完全有可能的。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 肉製品品質改良劑有那些?