這要看具體情況。1、如果在市區上班，為趕時間，最好乘坐地鐵。因為地鐵一般無堵車情況，況且市區己基本實現地鐵全覆蓋，是極為方便的。

2、如果出差到外地，五百公里之內，選擇乘坐高鐵直達，現在高鐵還是非常舒適的。

3、出差到外地，事又較急，還是選擇乘坐飛機，這樣能夠儘快到達目的地。

就目前大陸現在這種情況，我覺得還是要看你與目的地的距離。

1，短途的話如果是幾十到一百公里左右，當然是坐汽車比較快，因為全國各地的汽車站都在比較繁華的地段，車次比較多，整個路程耗費的時間可能也就兩個小時左右，

2，中途的話當然是高鐵最快，五六百公里到1000多公里，當然是高鐵，基本上能在三到四個小時左右到達目的地。

3，遠途超過2000公里，當然是飛機，2000公里的路程基本上兩個小時的飛行時間加上候機專輯也才四五個小時的時間。

綜上來說，什麼是最快的當然要看各自的實際情況。沒有最快，只有更節約時間。根據自己的實際情況來選擇經濟實惠的交通工具。

目前看，城際之間應該輕軌最快，但有很多城市不具備，超過兩百公里以上，不超六百公里的城市通勤，一定是高鐵最快，沒有之一，高鐵的方便性是飛機無法比擬的，首先不說航班問題，就是機場的遠在郊外，就把幾百公里之內的通勤大大的限制了。

當然，像跨省的大城市之間通勤，還是飛機比較快，比如北京飛上海，飛三亞等

就目前大陸現在這種情況，我覺得還是要看你與目的地的距離。

1，短途的話如果是幾十到一百公里左右，當然是坐汽車比較快，因為全國各地的汽車站都在比較繁華的地段，車次比較多，整個路程耗費的時間可能也就兩個小時左右，

2，中途的話當然是高鐵最快，五六百公里到1000多公里，當然是高鐵，基本上能在三到四個小時左右到達目的地。

3，遠途超過2000公里，當然是飛機，2000公里的路程基本上兩個小時的飛行時間加上候機專輯也才四五個小時的時間。

綜上來說，什麼是最快的當然要看各自的實際情況。沒有最快，只有更節約時間。根據自己的實際情況來選擇經濟實惠的交通工具。

就大陸公共交通網目前情況來看。

在城內一般地鐵或輕軌，比較快到達目的地，因為發車間隔時間短，進出站方便，不堵車等優點。

在城際之間，直接開車或者高鐵動車的時間差不多，高鐵動車進站與出站差不多要一個小時左右，那麼跟開車就相差不多了。

在省際或超500公里的地方還是高鐵動車比較快且舒適，也比較準時，不易延誤。

上千公里的旅程最好是選擇飛機出行了，雖然候機時間需要長一點，但相較其他交通工具摺合時間也算是較快的了。

綜上所述，那種交通工具最快，還是得看您與目的地之間的距離，交通環境，自身體驗等因素決定。

相信隨著現在的交通工具的不斷髮展，人們的出行時間可以說是節約了不少，說到現在如今交通，人們大部分都是選擇高鐵或者飛機出行，因為高鐵和飛機都是非常舒適和便捷的，要知道今年春運的時候，高鐵的客流量已經是達到了幾十億客流量，也讓世界看到了華人“高鐵運輸”能力。不過在中國，除了高鐵和飛機之外，還有一種極速交通工具，這種交通在國內是非常的“稀有”，它比高鐵還要快上200公里，目前也只有2個城市擁有這樣的交通工具。

這種交通工具就是“磁懸浮列車”，作為近現代以來最快的陸地交通工具，磁懸浮列車的出現，可以說是打破了人類對於交通工具的期待，世界上最早出現磁懸浮列車的國家是德國，不過隨著中國的科技的不斷髮展，在2003年的時候，中國也在開始試驗磁懸浮列車的效能，也正是有著這種速度，為中國的後面的高鐵測速試驗奠定了基礎。然而知道磁懸浮列車的人都明白它的工作原因，它是磁動力將列車脫離地面，從而達到飛速前行，而中國在最新測速的磁懸浮列車當中，已經就可以做到時速600千米每小時。

然而這個比中國高鐵還要快上的200多公里的磁懸浮列車，卻成為了中國目前最為“稀有”的交通工具，目前上海和長沙這兩座城市擁有，但是很多人都在想，磁懸浮列車既然走到這麼快，為何不在中國普及呢？其實磁懸浮列車在全世界看來，至今還有沒實現宰客，而日本的在測試磁懸浮列車的時候，都只是搭載一些白鼠或者動物上去，因為磁懸浮一來是速度過快，要充分掌握好資料，還有就是脫離地面前行，存在很多的風險和不可能，而中國的磁懸浮也在不斷的實驗。

再者相對比高鐵動車，磁懸浮的造價已經是貴上很多倍，在長沙的一小段磁懸浮列車軌道建設，就已經是幾十億元，即便是出現磁懸浮列車的話，票價也是相當的貴，更是不符合民眾的出行實惠。因此在現階段中，還是高鐵符合大眾需求，再說中國的高鐵速度也是聞名於世界。

按照目前國家的交通運力來說，路程一百公里左右的坐大巴，一千公里以內的坐高鐵，二千公里左右的乘飛機，普通空調火車根據自己的經濟狀況和喜好感受旅行樂趣的情形來定。這是本人多年出差和旅遊總結而來的經驗，供大家參考。