這個問題的成因，應該來自於這麼幾個方面。

其一是掙錢少，從滴滴出現之初走到今天，滴滴司機的收入一直呈下滑態勢，通俗講是一天不如一天，玩命的幹卻掙不了多少錢，自然就會心生怨氣，這是最主要的一點。

其二是判責問題，經常無辜躺槍，權益得不到保障，而且有時候還會罰款，申訴無用，喊冤無門，得不到公平的待遇，因而抱怨，這是第二點。

其三是客服系統，有問題遲遲得不到解決，得不到反饋，甚至是不了了之，久而久之，誰都忍不住會發點牢騷，這是第三點。

其四沒有歸屬感，這種運營模式有時候就像是合作關係，粘性很差，一直都是隔空對話，讓大家沒有歸屬感，缺乏安全感，心裡不踏實，這是第四點。

一段時間內做一名滴滴司機還是有點成就感的，但是隨著發展程序，做滴滴司機不僅掙錢少，多數時候甚至沒有了尊嚴，苛刻的評價機制，微薄的收入，經常受著窩囊氣，這些種種原因加在一起。是造成滴滴司機抱怨的主因。

計程車司機覺得滴滴跟他們搶生意

滴滴是從計程車開始起步的，大家應該都沒有忘記，當年滴滴給出租車補貼的日子。那幾年真的很爽，坐計程車就跟不要似的。剛開始，計程車司機特別高興，感謝滴滴給他們送錢。後來，事情發生了變化，滴滴開始孵化快車。這個時候，計程車司機感覺不對了。原本，計程車行業的高額份子錢和超長工作時間，就讓出租車司機感覺到很難受了。在這種工作強度下，計程車司機的收入並不高。而且，由於長期坐著開車，導致了很多的疾病。滴滴的快車、順風車出來以後，計程車司機的生意必定會受到影響，畢竟一個城市的客流只有那麼多。你說出租車司機能喜歡滴滴嗎？

快車司機覺得滴滴抽成太狠

快車是滴滴主要的業務板塊和收入來源，因此快車司機也是跟滴滴最緊密的人。但是這些司機往往也是對滴滴意見最大的人。簡單算一個賬：正常情況下，一個司機一月工資最低也要5000吧。如果司機自己買車和保險，車輛還成為營運車，八年時間報廢，還要擔著風險。很多司機覺得開滴滴就是雞肋，食之無肉、棄之可惜。如果能有點有油水，比如運營獎勵之類的，這也是滴滴公司施捨的。司機一天辛苦跑下來，其實賺不到什麼錢，都在為滴滴打工。而且人還累的要死，車可能也跑不了幾年就要壞了，這是司機“痛恨”滴滴平臺的主要原因。現在這種情況下，司機們都不太願意跑滴滴，就希望有一個新的平臺出現，能夠給他們更多的補貼。

這裡面主要存在的問題就是，當滴滴在中國市場一家獨大以後，對使用者的補貼基本上沒有了，而對司機的抽成卻加大了很多。按照網路媒體報道的情況來看，滴滴平臺從快車司機訂單中的抽成超過20%，甚至是更多。在很多人的眼中，滴滴已經變成了一個壟斷平臺，開始“欺負”快車司機了。

順風車司機覺得賺不到錢

今年滴滴發生了不少事，或多或少都跟順風車有關。這樣一來，順風車就被推到了輿論的風口浪尖。在媒體和公眾的壓力之下，滴滴也被迫去整改順風車。一方面，滴滴對順風車提出更多的要求。另一方面，公眾對順風車失去了信任。這樣一來，願意坐順風車的人明顯減少了，司機的日子就更難過了。如果順風車司機覺得賺不到錢了，那麼也沒有多少人繼續去提供順風車服務。

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