一、雷達感應燈修理方法是什麼

假如是漏電了，這時要找出漏電的位置，然後重新進行連線。這種燈一般出現故障有這幾種問題：可能是有漏電的現象，或者是感應燈控制了火線，還可能是感應燈的內部出現了故障，也可能是感應燈的質量問題。

假如是感應燈直接控制了火線，要把電線重新連線完整。假如是感應燈的內部出現了故障，要先用萬用表找到內部故障的原因，然後再聯絡專業的人員來進行維修。假如是感應燈的質量有問題，這個時候要聯絡廠家進行更換。

二、雷達感應燈在選擇時有哪些注意事項

1、雷達感應燈在挑選時，不能挑選感應開關燈，一定要挑選感應調光燈。正常雷達感應燈在運作時的功率是11瓦，而低功率是在2瓦。想要確保低功率在執行時，可以起到安全照明的效果，就要挑選調光燈。而且燈管的感應範圍要比較大，並且靈敏度要選擇較高一點的。不然車已經到了，燈才開始亮，這就不太實用了。

2、而雷達感應燈在安裝的時候，開關左右兩邊的感應區間得大於上下兩邊。所以我們在安裝開關時，要讓雷達感應燈的正軸線跟人的行走通道是保持一致的，這樣可以起到最佳的感應效果。

3、而且雷達感應燈在安裝完成以後，要進行加電。並且在光線特別充足的時候，燈泡會閃現三次，然後在一分鐘後會進行初始化。等到開關開始監控後，用物體把光線遮住，它就會開始感應工作了。

周圍環境溫度越低人體紅外感應燈探測到的距離越遠，我原來裝的冬天在院裡大於10米，夏天同樣位置就探測不到實際8-9米以內。

如果橫向感應燈位置走動靈敏度就高，垂直於感應燈走動靈敏度就低，可能和你的安裝位置有關吧，參考一下紅外感應的原理： 人體熱釋紅外線檢測部分，主要由菲涅耳透鏡和紅外接收感測器RH構成。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

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帶有靈敏度可調功能的雷達感應器有很多種，都必須正確連線感應器的輸入線和輸出線，感應器一般是控制220V高壓，注意不能接返輸入輸出端，避免燒壞感應器。

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正確接線很簡單，按照對應的雷達感應器接線圖接就行了，一般是很接輸出端，再接輸入端（注意斷電操作）

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可調雷達感應器一般有三個靈敏度是可調的，分別是光控靈敏度，雷達感應靈敏度，和延時時間長短的調節，調節範圍引數上都會有說明，按照調節旋鈕上方的調節指示，旋轉對應的調節旋鈕就可以實現感應靈敏度的調節了。