油門沒有及時跟上。 再松一點離合，加點油！

你腳剎抬得太快了，一般半聯動之後腳剎慢抬，直到車開始走就不要動了，然後繼續慢抬腳剎到全松，然後離合慢慢全松後溜：

　　①油門跟不上。

　　②鬆手制動的時機不當。

　　③油門和離合器配合不好。

　　熄火：

　　①是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。

　　②是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。熄火時因為離合抬得快，油門小。

你腳剎抬得太快了，一般半聯動之後腳剎慢抬，直到車開始走就不要動了，然後繼續慢抬腳剎到全松，然後離合慢慢全松

坡道溜車熄火的原因是在出現溜車後，過於緊張急忙抬離合造成的,起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

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在起步前，確保離合和剎車已經是踩下去的;慢慢松離合，當車身開始抖動得比較厲害的時候，左腳穩住離合不動，再慢慢地松剎車，當車走動了，再完全鬆開剎車;

對於新手而言，剎車完全鬆開了，車走動了，不怕腳累的話，仍然可以穩住離合不動;想讓自己輕鬆點，就慢慢地往上抬離合，千萬別松太快。

對於很多開手動擋車型的小夥伴來說，新手司機最怕遇見的就是坡道起步了。這種時候很容易因操作不當，導致車輛熄火進而因為制動不及時造成車輛倒溜引發安全事故。那麼為何半坡起步一放手剎就熄火呢？其實還是因為駕駛者的操作問題，引發這個問題有兩個比較重要的因素：過度的半聯動以及油門跟進不及時。

我們在駕校學習時，坡道起步是一項必學必考的專案。一般教練教我們的方法是拉起手剎同時並踩下剎車，緩慢抬起離合器踏板，當車輛出現一定抖動時立刻放下手，並鬆開剎車踏板並踩下油門。當車輛能夠緩慢前行時，再緩慢完全鬆開離合器踏板，此時繼續踩下油門，使車輛正常行駛。首先我要表明一點，這個方法是完全正確的，並且、對車輛的離合器片影響是最小。如果能夠熟練的掌握，其實坡道起步是件很簡單的事情。

但事實上這對於初學者來說並不是太容易，大部分坡道熄火的情況主要原因恰恰就是半聯動的點把握不足或者油門跟進太慢。題主的問題題幹是“一放手剎就熄火”，我們可以肯定的是此時車主並沒有踩住剎車踏板。

因為放下手剎的瞬間，車輛會因失去制動而產生一個向後的力，而這個力會瞬間傳遞到離合器上，此時又因為駕駛者沒有迅速的踩下油門增加發動機的動力輸出，所以才導致發動機在半聯動的狀態下被憋熄火。

那麼有沒有一種簡單的方法能夠讓我們解決這個問題呢？其實很簡單，當我們處於坡道起步的狀態時，先拉起手剎鬆開剎車踏板保證車輛可以處於靜止的狀態，然後踩下油門保證發動機轉速在1500轉左右同時緩慢的鬆開離合器踏板，當車輛出現劇烈抖動時立刻放下手剎並繼續加油門以及松離合踏板，直到車輛能夠正常行駛。如果此時還是熄火那就讓轉速保持在2000轉左右，如果這時依然熄火，那麼只能說小夥伴當真不太適合開手動擋車還是儘早換成自動擋吧。

說到這裡一定會有人說這樣的操作太傷離合器片之類的。但是在標準的方法無法完成時透過一定程度的磨損離合器片來完成坡道起步，而且總比連續的熄火倒溜引發安全事故要強得多。而且事實上這種短時間的操作對於離合器片的影響是非常小的（現在手動檔車型配備的離合器片都是屬於強化件，耐磨效能很是優秀），並沒有車主想象的那麼可怕。