我這裡都是放菜鳥驛站，要不打電話，打電話的話不可能為了你一個快遞耽誤時間，方便還是放菜鳥驛站，有的地方沒有菜鳥驛站都是打電話，你自己不看資訊怪誰咯？

這個確實比較讓人反感。但他們也不容易。我不瞭解這個行業，聽說當天送不完當天件還要被扣錢。所有的底層勞動者掙的都是血汗錢，得饒人處且饒人。我見過夏天40度高溫和冬天下暴雪他們送件的情形，還有外賣員因為遲到又是鞠躬又是道歉，連續說十幾個抱歉，後面又打電話懇求不要投訴不要給差評。他們曾經也是被父母寵愛要什麼有什麼不會受一點點苦的孩子，是什麼改變了這一切。

不知道他們之間的利益怎麼分，很反感，以前都是打電話有人就送到手裡，現在他們都省事了，直接放外面，電話也不打，小件還行，稍大點的多費勁，現在快遞越來越差，反對

能放在驛站就不錯了。

在雙十一這個特殊的日子裡，國家郵政局稱，11月11日當天，全國各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，預計11日至18日的“雙十一”旺季高峰期郵政快件業務量將達28億件。

為了應對這個龐大的郵件量，郵政快遞臨時聘用近40萬人和12萬輛汽車，新增360萬平方米處理場地和3000多套分揀裝置。可以看到，連郵政快遞都面臨著巨大的壓力，其他民營快遞公司的壓力也會非常巨大。

然而，巨大的快遞量也為快遞業帶來了可觀的收入。如果一個小區代理點只有一個，那就無可避免的形成了壟斷，壟斷者會為了增加自己的利潤造成服務上的缺失。這就對收件者造成了極壞的影響。

除了這種霸王條款，一些對快件暴力處理的新聞也是屢見不鮮，甚至快遞丟失也是常見。如果是普通快遞，即便是丟了，還可以投訴處理。但是，如果是緊急快件，比如重要的合同，萬一丟失，造成的後果就比較嚴重了，而且還無法獲得補償。

先說下經歷

在京東自營購買的東西，使用順豐的快遞，確實都會收到電話。不夠京東目前也會有放在附近便利店的情況，如果不去拿的話。

其他快遞大多會有線放在菜鳥驛站，還有其他附近的一些店鋪，沒有電話。不過也有很多時候會收到電話，這裡覺得可能和商品的種類相關。

快遞預設放在菜鳥驛站其實在很多時候還是不錯的，不過對於一些特殊，或者比較重要的商品，還是自己去拿比較好。其實決定使用者體驗的部分，在產品的環節是可以進行一定程度解決的，比如透過在購買APP裡邊引導使用者使用代售點。或者在購物的過程中規定時間，甚至是收取一些費用也是可以接受的。

很多快遞預設放在菜鳥驛站這個事情和很多原因相關，這裡說兩個：

1、網購的數量是在增長的，特別是隨著新的平臺不斷壯大，更多的人群更多的在網上購買東西。當訂單總量不斷攀升，快遞公司的壓力會非常巨大。由於快遞更多是一對多的服務，人越多，越難配送。此時放到附近驛站就非常方便，驛站讓快遞員更輕鬆，其實也加速了貨物的週轉，只不過把配送環節的一部分間接轉給了使用者，比如使用者要去拿，當然這裡邊也有有利的一面。

2、菜鳥驛站助於提升效率，並且有利可圖。菜鳥驛站和各種代售點在某種程度上充當了快遞公司的網店的延伸，而這種延伸可以被多家快遞所利用。設定代售點的營業者除了有收益，也是增加了人流量，總歸是有好處的。從某種程度上來說，如果要在周邊把實體的零售店鋪經營好，輔助快遞是有必要的。以自己的周邊為例，開菜鳥驛站的老闆和附近開便利店的老闆是一家子。

如果菜鳥驛站會帶來好處，那麼會加劇快遞預設放在驛站的這種邏輯，甚至以後成為預設的一種存在。

從整個零售的過程來看，菜鳥驛站這類的代售點也在一定程度上充當了各種網店的門店，最終形成在手機上下單，去店裡拿貨這種整體的行為模式。想一想還是聽恐怖的，特別是對於線下的一些便利店來說，如果沒有自己的特色，最終會被分流很大一部分。

現在快遞已經很少看到說上門的說法，大多需要出門取件。但是上門取件這個需求是存在的，那麼大機率還是會有人來滿足，自然也就需要更加特殊的服務，其實現在已經有，只不過和快遞融合的不夠好。

總之吧，快遞越來越像物流，配送需要更加個性化的服務出現和普及。

本人認為這是個規定性問題，每個人都有自己的看法。

一方面客戶的角度講，大家基本都習慣了之前送貨上門，送貨上樓，打電話的服務，而且價格相對實惠。從快遞單量的資料上看選擇三通一達類的普通快遞，佔據著明顯的優勢（主要原因個人覺得還是價格低，大多數人和商家認為價效比高），多數人也會認為既然你以前可以那樣服務，現在突然改變了，直觀的感覺是快遞公司真的越來越不靠譜了，服務意識太差了。況且國家還有相關的法律規定。你既然收了我的錢，那我就應該享受這樣的服務。作為個人的我，也經常寄快遞收快遞，尤其是收快遞的時候，多少也會有這方面的直觀感受。

另一方面從快遞公司或者快遞員的角度上來說。普通的快遞公司競爭力其實並不明顯，大的快遞公司主要靠了規模性的優勢，價格實惠才能體現了一定的競爭力。但這個優勢是由多方面成就的，比如之前的一些負面訊息快遞員工暴力分揀快遞，快遞經常丟失，丟失最高索賠只給快遞費的5倍等等。這些矛盾在一定程度上貌似還是能被很多客戶理解的。快遞員們一個月下來能掙個掙個6、7000塊錢（這裡不考慮收件因素），可能有的人認為工資已經很不錯了，可是誰又能知道他們基本上是全年無休，基本上都沒有三險或五險呢，而且幾乎不能吃一頓正餐。快遞員們確實也很辛苦，每件快遞他們獲得的配送費是1塊錢，身體素質好的從早到晚十幾個小時能送200多件（大家可以算算假如時間是12個小時200個快遞平均到1小時需要送多少，在平均到一個快遞上又有多長時間），趕上客戶不在家以前沒準還得需要跑好幾趟，打一個電話不考慮語氣話速等客觀因素至少也得30秒吧，那200多個快遞若是都這樣操作的話，是不是還得多出額外的兩個小時（不考慮特殊情況），再加上其他因素，比如電話費，快遞單回執錄系統（快遞公司要求快遞員簽收的快遞單回公司後需要拍照錄系統）等等～～。隨著社會的不斷髮展，人們的工資收入多少都會有所增加，網際網路的發展，快遞單量確實也多了不少，可是快遞員的工資沒漲啊基本（每個人派件量已經到了極限而且單件費貌似也沒漲）這也是外賣興起後很多快遞員轉身去送外賣的原因。快遞放菜鳥驛站可以說是矛盾逐漸激化之後產生的一種最佳化效率的手段，當然不少數客戶會有覺得損害了自己的利益，服務體驗還差了不少。這個過程必定還需要一定的磨合時間，但同時我們也應該看到他們的改變，比如現在查物流資訊其實是很方便的，淘寶、支付寶都可以查到，菜鳥驛站到件後也會給客戶發條簡訊。

綜上我想說這個話題沒有絕對的對與錯可能確實過程中產生了一系列的問題。我們可以試著站在另一個角度去思考一下️。顧客的話如果感覺更注重服務體驗是不是後期考慮選擇快遞費用高一些的順豐、京東一類？社會的發展，人們生活水平的不斷提高和人們的認知偏差，必定會產生更加差異化的服務。

能理解，但是不贊同。這也是快遞行業快速發展後，服務質量跟不上的一種表現。

記得剛開始快遞的服務質量都很好，收快遞都是打電話過來詢問在那裡，然後把快遞送到手上的。後來就打電話告訴你一下放在小區的門衛室了，漸漸的就直接放門衛室發一條簡訊了，再後來就是來一條簡訊放小區的蜂巢了。

最近，更厲害了，有一天突然來了一條簡訊，說是快遞放在某個地方的菜鳥驛站，雖然不遠，但是很不是滋味，至少電話告訴一下，收到簡訊後還去找了，但是還是找了一些時間才找到。快遞拿到後，感覺很不好。我本來快遞不多，幾乎都是放在菜鳥驛站，每次也都去拿，但是說實話要不是覺得快遞員也不容易，肯定會打電話投訴或者讓快遞員送到小區的。

所以，出於對快遞員工作的辛苦，把快遞放在菜鳥驛站我能理解，但是不贊同不打電話，就直接放那裡，只簡訊通知一下。

我們小區就不打電話，直接發個簡訊就放菜鳥了。打電話問，還說他們一直都是這麼做的。你好歹打電話問問人家方便不啊。就是偷懶。省事。物流也是，大件東西還得買家給搭把手抗上樓，商家都出了費用，收著錢還偷懶。