謝謝邀請回答問題！你提到的地攤開放了，機車會不會解禁？首先這是兩個完全不同的概念，地攤開放是為了疫情期間的損失，讓更多的人能夠儘快的復工，也是為了儘快的帶動經濟復甦。至於機車解禁我想應該也會的，因為根據中國的機動車發展和公路不成正比，如果解禁機車可能會給交通緩解壓力。

地攤放開了，機車會不會也解禁？

地攤經濟是近段時間出現的一個熱詞，也可以說是政府為了恢復經濟而推行的一項惠民政策，它從本質上解決了因為這次疫情而帶來的一些負面影響。

而題主之所以將地攤和機車聯絡在一起，主要就在於這兩個事物在某一段時間內，都不受人待見，但事實上這它們沒有必然聯絡，所以地攤經濟所遇到的冰火兩重天，並不會在機車身上覆制。

原因就在於地攤經濟它所帶動的社會行業比較多，因為地攤上所售賣的物品琳琅滿目，各色各樣，既有我們的生活必需品，也有一些消費品，所以它對於全國的各行各業都會有直接影響，在帶動一部分人就業的同時也會消耗，相關廠家的庫存商品，使得經濟越來越有活力，這是政府推廣地攤經濟的核心要素。

而機車不具備這個潛質，雖然它可以緩解交通，提高我們的出行效率，並且也會對環保做出一定的貢獻，但因為它是一個單一的商品，所能帶動的行業比較有限，所以即便目前狀態下它有解禁的需求和條件，不過也不會像地攤經濟那樣迅速推廣，馬上實施，而需要一個循序漸進的過程，這個過程依然會比較漫長，並不是一朝一夕就能完成的，不過我們的騎行環境會變得越來越樂觀。

因為一刀切的做法已經凸顯出了很多的弊端，並且相關部門也意識到了這種不良現象，所以機車的解禁雖然不會像地攤經濟那樣來得簡單直接，但至少未來會朝著這個方向去發展，所以廣大摩友應該提高自身騎行素質，遵守交通規則，為我們的美好未來努力奮鬥，而不應該做一些為禁摩而添磚增瓦的事情。

提到機車，相信大家都知道，在八九十年代的時候，機車可以說是華人主要的出行工具，那時候擁有一輛機車，可比現在擁有一輛汽車來得氣派，不過隨著時代的變遷，機車彷彿正在被這個時代淘汰著，很多一二線城市逐漸開始全面禁摩，很多熱愛機車的摩友們也是叫苦連天。

前段時間網上有訊息傳出，深圳機車即將解禁，一時間也是引起了大家的熱烈關注，但是後面被深圳交警證實為謠言，相信很多人都空歡喜一場，不過這時候就會有人想問如果機車真的解禁了，會不會影響小汽車的銷量呢？那麼今天我們就來嘗試著分析一下。

首先我們來對比一下機車和汽車有什麼區別。第一個那肯定就是價錢了，目前來說，一輛機車的價錢只有汽車的10%，對於中國的老百姓來說，買一輛機車再也不會囊中羞澀，也不需要貸款。

還有一點就是使用成本，機車的使用成本比汽車的使用成本低，實在是太多了，一輛機車的排量只有汽車的1/8或者1/10，加上沒有汽車的各種附加費用保險等等，可以說用車成本和汽車不是一個級別的。

那麼說了這麼多，如果機車真的“解禁”了，我們國家的汽車銷量會受影響嗎？在我們看來影響肯定是有一些影響的，特別是對於現在還沒買車的人來說，如果機車真的解禁了，很多人都會動搖買車的想法，但是總體上來說不會造成太大的影響，該買車的還是會想買車，畢竟汽車還是有很大的優勢的，在一點現在非機動車道行駛已經非常之困難，特別是在大城市，機車還是很難有立足之地的。

地攤開放了，是為了讓經濟復甦，促進百姓消費。機車解禁，既然禁止瞭解禁就沒有希望了。必竟機車還是有一定的風險，也難以管理。