如果只剩你一家平臺，沒有競爭，司機高收入，肯定有人跑，但是現在你問這個問題，如果抽成40還有人跑滴滴，那不是滴滴瘋了，就是司機有病！

做過一段時間滴滴司機，隨著油價的升高，加上滴滴的抽成比例。還有廉價的打車費用。再就辦理合法手續。想靠滴滴掙錢真的難上加難。現在滴滴抽成比例在25左右。列個數據，我們這裡偏遠地區較多。跑200公里能跑300元，一天下來十個小時能跑這麼多已經是非常非常不錯了。現在的油價，加上冬天油耗偏高。一公里在六毛左右，120的油錢。有人說還可以啊，一個月也能掙5000多。但是，我說的是要乾的很好很好，差不多能跑這些，工作十個小時以上。一個月一天不休息能掙5000多。一天200公里，一個月基本要保養一次，一年一次大保。一年左右換一次輪胎。平均到每個月大保輪胎一個月平均300，小保300。去掉600一個月也就4000多。一個月一天不休息，一天工作十小時以上，加上自己的車。跑不了裡面就幾十萬公里了。再加上其他的一些養車費用，違章，等等，想掙錢，難。反觀滴滴，現在乘客，司機分開計費。但是滴滴司機流水300，說明乘客總共付款金額在400左右。滴滴抽取提成100，一年就抽一個司機三萬多。現在我們本地滴滴訂單越來越少，在最後跑滴滴的很長一段時間裡，一天十個小時也就能跑150左右，去掉油錢，100掙不上。最後無奈放棄了滴滴。

40%抽成？達到20%，就已經給自己作死的節奏啦，司機沒錢掙，就換別的平臺，客人覺得貴，就打的，自己斷自己後路！

感謝樓主邀請回答這個問題！我個人覺得吧，如果滴滴把抽成提那麼高以後如果還有人願意幹，那就是司機有病，還有種情況就是我們在北京時候那種保障司機，每天保證十個小時的線上接單，滴滴公司會不管你跑多少就六百塊錢到賬那種。但是保障司機也不好乾，說是十個小時，最起碼早高峰七點開始就必須接單，緊接著就午高峰，晚高峰，夜高峰，不是高峰期可以休息，但是高峰期時間段你必須線上，要不然你一天都白跑，六百塊一分錢不會給。也就是說保障司機必須得早上七點之前開始接單，晚上十二點以後夜高峰結束你才可以收車回家。如果說像我在北京跑滴滴時候每到節假日堵車厲害時候，堵到路上走不了，又回不去，可以說是一整天都在車上待著也只給六百。刨去油錢份錢一些亂七八糟的也還有兩百來塊賺頭。如果要是再加上保養車子磨損的話基本持平，可以說一分不賺。

之前我跟朋友在北京跑滴滴的時候我們都是跑的晚上，晚上沒白天堵還價格要高點，碰上節假日運氣好的時候我快車一晚流水一千一百多，最少的時候也有過三百多，評論的話我們定的目標就是每天流水七百，刨去租車、租房、水電、油錢等一切開銷最起碼的賺三百吧！如果三百都賺不了，說真的，在北京都生活不下去。

我們那時候算過，開自己車一個月保養兩次，半年換一次輪胎，其他的小剮蹭什麼的全部加上還不如租車跑，租車一個月四千，除了油跟玻璃水是自己的其他全都是租車公司收齁。而且北京那種寸土寸金的地方停車都的擠著停，免不了剮蹭，最特碼嚴重的一次是不知道哪個二逼把我倒車鏡給掰了。我給租車公司打電話他們就是讓我報警，我們租的地方那邊監控少，也沒拍到就讓自己修，公司一個電話有指定維修點，直接開過去，換好了直接走，一分錢都不用花！

不好意思，跑題了！總而言之就是滴滴如果把抽成提到四十個百分點以後，也就是滴滴臨死一蹬腳――能撈一點算一點

哪有這麼多如果 這個如果根本就是不可能 這樣無異於自殺 拼車單不算 拼車單的狀況好比是 同樣的一件商品 甲賣了10塊賺五塊 甲覺得可以了 而乙呢 賣了15賺十塊 能說乙不厚道嗎 那是乙有那能耐

抽成只是滴滴司機離開的很小一個原因，不管怎麼抽成，滴滴都會讓司機有點收入，只是多少的問題，真正讓司機離開的，就是各種管制，有的司機想跑也跑不成，然後還有各種奇葩的乘客，讓你即使掙錢也不開心，子肚子的火