這回沙特石油設施被炸，油價肯定飛漲，大陸油價…………………………

無論國際原油價格如何低廉，我們依舊堅挺，我們用的是俄羅斯150美元一桶的原油，必須堅挺

國際油價大漲，導致本次大陸油價上調，預計油價上漲0.1元！

車主有福了，

各區縣優惠加油站都蒐集了一大波，直降1元起！

油價不停的上調！加油站不停的打折促銷！真他媽的諷刺！也不知道打了誰的臉

國際油價從100多美元跌到了50美元，國內油價也從6塊漲到了7塊，人家是越跌越低，國內油價是越漲越歡，別說十一漲，按照這種漲價的勢頭，後面會有更多的上調空間。從今年19次調價觀察，其中11次上調，6次下調，2次擱淺，這種上調的力度接近下調的一倍，就可以看出，國內成品油的上調步伐長期以來都是漲一角，跌一分的，此次再次累計每噸上調590元，大家都習以為常了。

而且現在全國汽車銷量下滑的比較嚴重，油價的上漲導致用車成本一直在增加，購車的人少了，路上也不堵了，油價上漲的也更有理由了。但是漲歸漲，此次油價漲還是有理由的，就是沙特那邊出么蛾子了，油田設施被炸，導致國際油價跳空高開大漲，國內成品油自然也會上調價格。

那截至本次調價，國內成品油已經十一漲了，怎麼看？

1，漲價不間斷，仍會存在上漲空間。此次沙特新任能源部長採取每日減產石油產量在500萬桶/天，這相當於減少了全球石油產量的5%，很顯然是特大利好油價的訊息，現在歐佩克成員國的減產協議也僅僅在120萬桶/天，沙特這個動作對油價上漲支撐力度很大。

偏偏又逢沙特的石油設施被無人機轟炸，這就導致了部分油田不能正常生產，才看到了本週國際油價大漲的局面，國內成品油迎來調價視窗，漲價就是很自然的事情了，畢竟我們是根據三地的油價調整的，國際油價漲，我們也要漲，後期各種事件影響，國際油價仍有上漲空間。

2，國內油價已經不能再便宜了。根據2016年新規宣告，國內的油價是有設定“天地板”價格的，也就是說，一旦國際油價高於130美元，國內的成品油是不會上調價格的，一旦國際油價低於40美元，國內的成品油是不下調價格，這就很好的保護了國內成品油的下調價格，要持續降價基本不可能。

因為目前國際油價在60美元，距離40美元很近，距離130美元很遠，就很顯然的說明了，後期上調的空間很大，下調的空間很小，那大陸油價此次十一漲就不奇怪了，因為國際油價後期一旦持續上漲，還會見到幾十漲的情況發生。

因此，車主們看到油價一直漲也很犯愁，但是國內油價已經很難在大幅下調了，反而後期上調空間無限，現在是經濟不景氣，原油需求低迷，油價僅僅是慢漲，後期一旦“漲瘋了”，也會看到不斷上調成品油價格的時期，6元時代過去了，8元、9元以後都不會遠吧。

不要冤枉了油企，油價這個問題應該已有定論，現階段油價依然是十四天定價視窗，你不能光看布倫特和紐約原油的期貨，你還要考慮人民幣匯率破7的事實。中國是石油進口國，雖然自給產能也不少，但是架不住我們人口多，消耗大。所以最近若干年原油價格一直在6-7元之間徘徊，這個定價機制，不能說有問題。

就油價的不同感受，其實之前我們已經分析過了。比如08年國際130的油價，國內才6塊多的油價，這個段子應該也比較好解答。原因在於09年前油價不包含稅費，國家還給予補貼降低油價。由於當時國際油價一波衝高，國家透過補貼油企的方式來壓低汽油價格。之後的燃油價格改革，實質上將稅費大量填充到了價格當中，比如消費稅、增值稅、企業所得稅、城建稅、教育附加稅等等，這部分沒有人能夠測出真正的成本細節，因為增值稅的抵扣機制，但是一般認為，這些稅費佔比達到現階段油價的一半（有人統計結果是不低於44%）。

從2019年國內國際油價現實來看，也沒有出現太大的偏差，每一次調價肯定有一些誤差，所以我們拉長了看，今年第一次調價是2019年1月14日。2019年年初至今，上升調價11次，累積每噸汽油跳升1540元每噸，下跌調價6次，累計每噸汽油調低1175元每噸，今年正負累積上漲為365元每噸（不知道題主的590元每噸怎麼來的？），由於每噸汽油密度不同，比如92號密度為1333升每噸，1噸95號汽油1350升，那麼大約每升上漲了0.3元（其實肯定不到，大約0.25到0.27元每升上漲幅度，計算方便）。而國際油價1月份舉例布倫特原油，1月14日調價的時候是59.32，而到了現在是64.67美元。我們不求精算，毛估演算法油價上升了9%左右，而國內油價，算年初大約6元每升（由於地區不同油價不同，我們合理估計），價格上升了5%左右。

有人一看，似乎國內油價漲幅還低於國際油價。其實不是的，因為油價裡面一大部分是稅收，比如說，年初6元一升，如今6.3元一升。但6元裡面打比方有3元是稅費。那麼實際的油價從3元漲到了3.3，這個漲幅就是10%。你看，實際上這個不同步的漲幅也說明了我們油價裡面主要的問題是含稅。而不是說利益集團吃走了老百姓的利益。在油價這個問題上，現階段相對來說還是比較透明的。當然稅收是否過重，這是另一個我們需要討論的問題。

我們要關注的，不是油價調整這個機制，這個機制實際上是合理的。我們關注的其實是兩點：其一是稅，現階段的確稅收有點過高，汽油已經不是消費品，已經接近於生活必需品。其二是提升壟斷企業之間的競爭性，只有他們競爭，我們才可以享受打折。好現象是最近他們的確在競爭性打折促銷。壞訊息是，這些促銷是為了降低汽油庫存，減少價格波動風險。但是近幾天沙特無人機襲擊油田設施，油價大幅度波動，這反而讓這些企業遭受了不確定性。他們打折賣的油，如今來看對油企是不划算的。十四天的調價視窗，到底還是有博弈存在。

另外我們希望出現頁岩油技術之類的能源科技升級，畢竟美國這幾年綜合性經濟上升的最大原因就是頁岩油解除了美國的一個經濟軟肋。上世紀美國所有的內政外交都是為了搶奪油氣，而如今被改變了。所以能源開採能力關乎國之興衰。

這次的調價其實是比較無奈的，因為正好趕上了國際原油價格的上漲。

我們要知道在大陸成品油價格當中，有兩部分是調價的基礎因素，第一就是國際油價，第二就是，大陸的稅費。

從國內的稅費來說，這是調控國內油價的重要手段，在原先國際油價超過100美元的高油價時代，我們透過調低稅費以及適當的給予補貼，維持了國內油價的相對低廉。但隨後在油價低迷的這段時間，我們透過身高稅費，對新能源和節能減排進行了補助以及儲存了國內油井的正常產能。

但是在今年保增長降低企業負擔的方向來考慮，4月份稅費已經被下調，也就是說從這個角度來說，大陸成品油價是向下調整了。

這樣決定大陸油價的因素就更多的要參考國際油價了，最近因為沙特油井遇襲事件導致國際油價暴漲，另外中國的石油，更多進口來自於中東，受這個事件的影響就更為明顯，所以大陸油價上漲也是順理成章。

不過基於經濟下行的大趨勢，未來油價下調還是可以期待的，油價不會長期維持高位。

其實還是中國的漲價機制牛，石油就是再便宜也跌不到五塊以下！而且還賣的比別人高，中國就是喝血的牛人多

大陸油價目前來看還是有上漲的空間！上調下調都很正常的！未來一段時間還是會持續震盪上漲的！

強烈要求每升油價裡的稅值固定，跟著國際原油價格漲跌的只是單純的油價！